A gumiabroncsokat - gumik
Carcass - az alapja a gumiabroncs. Érzékeli a légnyomás alatt az infláció, és továbbítja a ható terhelés a gumiabroncs az út kerék a mozgó jármű. A keret alkotja réteg gumi és gumírozott kábelt. Cord van kitéve nagy terhelésnek, ezért meg kell tenni a nagy szilárdságú anyagból, mint például a pamut, nylon, acélhuzal, és mások.
A normál működés a gumiabroncs van egy szoros kapcsolat hasított és futófelület. Ezt a célt szolgálja a biztonsági öv. Ez egy gumiréteg enyhítő hatása terhelést a gumiabroncs és egyenletesebben osztja szét a felületen a gumiabroncs.
Ez biztosítja a gumiabroncs futófelületének kopásállóság, jó tapadás az út, és egyben védi a gumiabroncsot az esetleges károsodástól.
A futófelület egy meghatározott mentesség mintát. Annak alakja és mélysége függ számos operációs teljesítményű abroncsok. Ezért létrehozták a figura - nem szeszély a tervező, és a kemény munka a technikusok a gyártó.
Oldalfalak úgynevezett hasított réteg tetején az oldalfalak. Védik a gumiabroncs a nedvességtől és mindenféle mechanikai sérülésektől.
Board - ez kemény, a pereme a gumiabroncs.
Tanács vagy tömlő nélküli gumiabroncsok
Jelenleg modern autók vannak felszerelve tömlő nélküli gumiabroncsot. Eltérően a hagyományos gumik kamrába, ezek a következő előnyökkel jár:
Tubeless - biztonságos (ez különösen fontos, ha a vezetés nagy sebességnél)
A tömlő nélküli gumiabroncs tömítő réteg van kialakítva, meghúzásakor a gumikerék szúrás
Ha működik az adatbusz sokkal kevésbé melegítik.
Meg kell jegyezni, hogy a kerekek, komplett nélküli gumiabroncsok legyen feszes és kemény. Ez azt jelenti, hogy még egy kis deformáció a lemez veszteséget okozhat a dolgozó nyomás a gumiabroncs.
A radiális vagy átlós gumiabroncsok
kiválasztási probléma az autó tulajdonosa csökken pontosan 50%. Elfogultság gumik a személygépkocsik már nem gyártják. Találtak újabb kérelmet csak a teherautók.
A különbség - a szerkezeti jellemzői a szövetváz rétegekre.
A fonalat kábelt Radiális gumiabroncsok egyik oldalról a másikra, a keresztirányú síkban. És az átlós - keresztezi. Egy ilyen elrendezés a zsinór általában rontja le a gumiabroncs. A radiál gumiabroncsok, száma szövetváz réteget sokkal kisebb, mint a diagonális. Ezen kívül van egy erős öv szerkezet, amely biztosítja a szükséges merevséget a gumiabroncs.
Oldalfal radiál abroncsok is átesett változásokat. Amint a fentiekben leírtuk, hogy van egy bizonyos réteg jó minőségű gumi. Ez a réteg elsősorban meg kell védenie az abroncs a lehetséges sérülésektől használat során. Gyöngy részét a gumiabroncs dolgozik nehéz körülmények között azonban gyöngy vezetékek és gyöngy sokkal tartósabb és merev volt.
a gumiabroncsok címkézése
Az alábbiakban példaként jelölés gumik. De amint az ismeretes, minden busz saját szerkezeti jellemzői. Ügyelni kell arra, hogy ezt a választást a gumiabroncsokat, az adott jármű.
255 - A gumiabroncs szélessége (mm-ben mérve).
40 - a méretaránya magasságának és szélességének a kaucsuk (mért százalékos)
R - jelöli a típusú gumiabroncs építése. Ebben az esetben, az R - a radiális eszközökkel.
18 - tárcsák átmérője, mért inch (referencia: 1 inch = 2,54sm).
Miután betűs jelzéssel átmérőjű lehet a különleges címkézési a gumiabroncs. Ez a betű jelöli az index a legnagyobb megengedett sebesség, amely lehet mozgatni egy autó felszerelt ezeket a gumikat.