A szerkezet a hajó
Mozog a folyók és a tengerek hajókon a történelemben már ismert, több mint ötezer éve. Jelenleg szerint az általánosan elfogadott terminológia, tengerjáró hajó - egy rakomány, az utasok vagy kereskedelmi nagyméretű motoros vízi sporteszközök, hajó - katonai. Sorolja fel a típusú hajók és hajók hosszú lehet. A leghíresebb tengeri - ez vitorlások és jachtok, személyszállító hajók és hajók, tartályhajók és ömlesztettáru. Hajó - a repülőgép-hordozók, csatahajók, cirkálók, rombolók és tengeralattjárók.
A szerkezet a hajó
Nem számít, milyen típusú vagy osztály nem tartalmazza a vízi jármű, benne rejlik a közös szerkezeti elemekkel. Az első helyen, természetesen, a ház, amelyre a felépítmény különböző célokra, árboc és dugványok. Fontos eleme az összes hajó a hajtóművek és légcsavarok általában erőművek. A hajó élet fontos eszközök, rendszerek, elektromos, csövek és berendezések a helyiségek.
Vitorlázás felszerelt hajók is és kötélzet.
Orr nevezett első takarmány - hátsó végén a ház és oldalfelületén - oldalán. Jobbra mozgás közben a matrózok nevű jobboldali, bal - palánk.
Alján vagy alsó az alsó része a hajó, fedélzetet - horizontális átfedés. A hold a hajó - ez az alsó helyiség, amely között található az alsó és az alsó fedélzeten. Tween nevű tweendeck.
A design a hajótest
Ha beszélünk a hajó egyáltalán, hogy egy hadihajó vagy polgári hajó, a test ez egy vízálló test áramvonalas forma, belül üreges. A ház egy élénk hajó és bázis platform, amely fel van szerelve felszerelések és fegyverek a rendeltetési helytől függően a hajó.
a hajó típusát és az okozza a alakja a test, és annak mérete.
A hajótest halmazából áll és a bőrt. Válaszfalak és fedélzetek - elemei rejlő bizonyos típusú hajók.
Burkolattal lehet fából, az ókorban, és ma, műanyag és összehegesztve vagy szegecselt acéllemezekből vagy vasbeton.
A belső oldalán, hogy fenntartsák a szilárdsága és alakja a hajótest borítás és a fedélzet támogatott a beállított mereven összekapcsolt gerendák, fából vagy acélból, amelyek úgy vannak elrendezve a keresztirányú és hosszanti irányban.
A végtagok a test legtöbb gyakran végződik erős gerendák: a Stern - a szigorú keretben és az orr - szár. Attól függően, hogy milyen típusú hajó körvonalait a íj eltérő lehet. Ezek határozzák meg a szembeni ellenállás csökkenése mozgását az edény, amely manőverezhetőség és hajózásra.
set ház
A ház bármely véredény kell az erős kötést a függőleges, a hosszanti és keresztirányú ellenállni a víz nyomását, lökéshullámok vihar és bármely más ható erők rajta.
Víz alatti része a hajó úgy érzi, a nehezét. Ezért, a közepén a gerinc szett szett a fő hosszanti link, amely erőfeszítést, kapott kihajlási hajó - függőleges fin. Ő vezeti a teljes hossza a test össze van kötve a szár és a szigorú keretben, és az építési függ a hajó típusa.
Ezzel párhuzamosan a gerinc az alsó annak mentén vannak tartógerenda, számuk attól függ, hogy a hajó méreteit és felé csökken orr és a far, mint a kisebb a szélessége az alsó.
Gyakran az oldalsó keels vannak beállítva, hogy befolyását csökkenteni bólintó a hajó oldalán, hogy nem megy túl a test méretei szélessége és különböző konstrukciók.
Függőleges acéllemezek, amelyek úgynevezett alsó padló, szerelt a ház mentén és hegesztett a gerinc, és lehet áteresztő és át nem eresztő.
oldalán az alsó sor folytatódott felvétele és áll tartógerenda (hosszanti rudak) és a keretek (keresztirányú bordák). Stem tartják a katonai hajóépítő nulla rögzítésnél és az átlagos váz - hátához.
Deck készlet egy olyan rendszer, metsző hosszanti és keresztirányú gerendák - gerendák.
A héj a hajó
edényhéj áll a külső az alsó és oldalsó héjlemezelés és fedélzeti. A külső héj - horizontális övek külön, egymással különböző módokon: vnakroy, csikk Carvel, halszálka.
Víz alatti része a hajó nagyon erősnek kell lennie, ezért az alsó (Cölöp) bőr öv fut vastagabb közbenső zóna. Az azonos vastagságú, és a bevonási zónában ez az úgynevezett shirstrekom, y legfelső folyamatos fedélzet gerendák.
Deck nemezelés áll maximális hossza lap, amely támogatja a fedélzeten ugyanazon, és korlátozza a belső tere a tetején a hajó. A lapok mentén vannak elrendezve, a hosszú oldalon a hajó. A minimális vastagsága a fém fedélzet 4 mm. Fapadló képezhető táblák.
Deck - gyűjtemény sor, és a padló.
Hajófedélzeti
Magasság a hajótest van osztva több fedélzetet és platformok. Platform - egy pakli, hogy nem a teljes hossza a hajó, de csak több partíció.
Fedélzetet hívják a helyet a hajó alsó, középső és felső. A végén a hajó (a orr és a far) az alsó fedélzet platformokat kell tekinteni felülről lefelé.
Száma mind fedélzetet és állványok méretétől függ a hajó, annak célja és szerkezete.
Folyami hajók és vegyes hajóknak egy fő vagy a felső szinten. Marine, mint a személyszállító hajó, hogy pontos legyek - egy személyszállító hajó, három fedélzetet.
Nagy tó személyszállító hajók van egy közbenső fedélzet, kivéve az egy fő, amely egy átkötő.
Luxushajó lehet lényegesen nagyobb fedélzetet. Például a „Titanic” voltak négyen, amelyek az egész hossza a hajó, a két platform nem érte el az orr vagy a far, egy megszakadt az íj, és egy volt mindössze előtt a hajó. A legújabb hajó Royal Princess tizenkilenc fedélzetet.
Felső fedélzet, is nevezik fő, vagy primer, ellenállni a maximális igénybevételt, alatt keresztirányú és hosszanti irányú meghajlás a házban. A fedélzeten a hajó rendszerint enyhe emelkedése a közepén egy orr és a far és a dudor a keresztirányban, hogy könnyebb a állományban az oldalán a víz csapdába fedélzeten viharos.
felső rész
Deck felépítmények - felépítmények tervezése található szélességében a hajó. Ők egy zárt térfogatot, amely a használt irodai és lakáscélú helyiségek. Board említett felépítmény oldalfalak még a hajón. De a legtöbb helyet a felső fedélzet nem terjed ki az oldalról. Ezért is van néhány hagyományos felosztása a megfelelő bővítményeket található egy meglehetősen nagy az edény hossza, és vágás is felépítmény, de rövid.
Mivel a felső fedélzetre szakaszokra oszlik, mindegyik saját nevét, az azonos nevet adták a és bővítmények, ezek találhatók: bin vagy a mellső, hátsó vagy Jutesek és átlag. Mellvéd - íj felépítmény - célja, hogy növelje az íj a hajótestet.
A tartály fér el 2/3 hosszúságú hajók. A hosszúkás tartály van elhelyezve a személyszállító hajók kabinok és teherszállító hajók - a rakomány tweendeck.
A leghátsó felépítmény - a tat vagy kaki - a teherszállító hajók intézkedik szállást a csapatnak.
Között pilléreit pajzs fedélzet felépítmények, amely védi a fedélzet a elárasztó víz.
Hajókon, attól függően, hogy milyen típusú és célja a hajó, vágás végzik több lépésben.
A riverboats Hívásnaplózás csak a szobába, ahol található a kerék és a rádió, és az összes egyéb építmények a felső fedélzeten - kiegészítőket.
hajó fülkék
A szerkezet a hajó katonai vagy polgári hajó következik, vízzáró rekesz, amely növeli a elsüllyeszthetetlen.
A belső függőleges falak (a válaszfalak) tartsa vízzáró elválasztó hossza mentén a belső térfogata a hajót rekeszek. Ezek megakadályozzák a víz kitölti a teljes belső térfogata sérült a víz alatti része a hajó és a tűz terjedését.
A rekeszek a hajó, az alkalmazástól függően, saját nevét. Major erőművek vannak telepítve egy rekeszbe, amely az úgynevezett a motor vagy a motortérben. A motortérben kazán vízzáró elválasztott partíció. Betölti szállítják raktereiben (tart). A lakóegységek a személyzet és az utasok említett lakossági és az utasok tart. Üzemanyag tárolt üzemanyag rekeszbe.
Helyiségeket a rekeszek fényvédőt a válaszfalak. Ahhoz, hogy bekerüljön a rekeszek a padló fedélzet nyílások végre téglalap alakú. Méretük függ a cél rekeszek.
Hajó meghajtási rendszer
Erőmű a hajón - a motorok és segédgépeknek, ami nem csak vezet a mozgás a hajónak, hanem biztosítja számára a villamos energia.
A hajó mozgását, a fő motor, a hajó propeller, shafting csatlakoztatott.
Kisegítő mechanizmusok a hajóval villany, sótalan víz, gőz.
Szerint a működési elv és a típus a fő motor, és az energiaforrások hajómeghajtási rendszer, vagy lehet egy gőzturbina, dízel, dizelturbinnoy, gázturbina, atom- vagy kombinált.
Hajó eszközök és rendszerek
hajóépítés - nem csak a hajótest és a felépítmény, ez is egy tengeri készülék, a speciális berendezések és fedélzeti mechanizmusok biztosítják a hajó üzemeltetését. Irányítás nélkül, vagy horgony eszközök nem jelentik a hajó még az emberek messze hajógyártás. És minden egyes hajót vontat, kikötés, csónak, egy teherszállító egységet. Mindegyikük üzemeltetése és karbantartása fedélzeten támogatási mechanizmusokat, amelyek magukban foglalják a kormánymű fogaskerekek, vontatás, teherautó és hajó csörlők, szivattyúk és így tovább.
Hajó rendszerek esetében - több kilométeres csővezeték szivattyúkkal, műszerek és eszközök, amelyek segítségével szivattyúzzák a vizet a birtokában vagy szennyvíz jut a ivóvízzel vagy hab tűz esetén, amennyiben a fűtés, szellőzés és légkondicionálás.
Mechanizmusok a motortér tüzelőanyagot szervizelt motor rendszer, a levegő és a sűrített léghűtéses motorok.
A világítási van kialakítva a tartály és működési mechanizmusok és eszközök hajtott egy fedélzeti teljesítmény.
hajó helyiségek
Marine lehetőség, bármi számuk a hajón, több csoportra oszthatók.
Ez a szálláshely a csapatok számára (a tiszti kabin és a mellvéd) és az utasokra (kabinok különböző méretben).
Utasszállító de nagyon ritka manapság. Kevesen engedhetik meg maguknak, hogy mozogni lassú nagy távolságokra. Sokkal gyorsabb, akkor lehet, hogy egy járat. Ezért az utasteret - ez már nem tartozik a tengerjáró hajók.
Utastérbe, különösen a tengerjáró hajók, a kényelem több osztályra osztható. A legegyszerűbb kabin hasonlít egy vasúti kocsi rekesz négy polccal és gyakorlatilag nincs bútor, akiknek gyakran a testben, és nincs lőrés vagy ablak, mesterséges világítás. A bélés Royal Princess utasok és luxus kétszobás lakosztályok saját erkéllyel.
Kabin a hajó, a hajó a hadsereg - egy mellékhelyiség parancs tisztek. A parancsnok és a vezető tisztségviselők külön egyszemélyes kabinok.
Találkozó szobák - jelentése szalonokban, mozik, éttermek, könyvtár. Például a hajó Oasis of the Seas fedélzetén 20 étterem, egy igazi jégpálya, egy kaszinó és egy színház akár 1380 néző, egy szórakozóhely, egy jazz klub és diszkó.
Egészségügyi és gazdasági területek közé higiénia (mosoda, zuhanyzók, fürdőszobák, szaunák) és háztartási, amelyek közé tartozik az élelmiszer, mindenféle tároló és kiszolgáló helyiségek.
Az irodákban utasokat általában megtagadja a hozzáférést. Ez az a szoba, ahol az alapkezelő a hajó, vagy rádió berendezés, gépház, műhely, tároló alkatrészek és egyéb tengeri állományok.
Ahhoz, hogy a helyszínen a speciális célú közé rakományterek, tárolása szilárd vagy folyékony üzemanyagok.
vitorlás hajó
vitorlás hajó a készülék egy kicsit különbözik a normál hajó. Csak felszerel és kötélzet.
Rig - a gyűjtemény minden a hajó kifutását. Mast - részletek, amelyek közvetlenül viseli a vitorlát. Ez árboc, gerendák, árboc, orrsudár, gémek és más elemek ismerős könyveket kalózok az elmúlt évszázadok során.
Különleges felszerelés, amelyen keresztül egy bizonyos fix helyzetben az árboc, és az árboc orrsudár nevű állókötélzettel, mint a leplet. Az ilyen burkolat mozdulatlan marad, és készül egy vastag Smolenov gyártott növényi anyag vagy galvanizált vasból vagy acélból kötelet, és néhány helyen - lánc.
Mozgatható hajtómű, amellyel a vitorlák, így tiszta és egyéb műveletek kezelésével kapcsolatos egy vitorlás hajó, az úgynevezett futókötélzetre. Ez a lapok, felhúzókötelek és egyéb elemek készült rugalmas acélból, szintetikus vagy kender kötelek.
Minden más tekintetben, még a számát pakli, vitorlás hajók, mint a többi.
Mnogopalubnoe hajó vitorlával meg a XVI században. A spanyol Galleon függően elmozdulás lehet 2-7 pakli. A felépítmény is több szakaszban épült, amelyben a lakóegységek helyezkedtek az utasok és a személyzet tisztek.
A szerkezet a hajó legalább az alapvető szerkezeti elemei, amelyek nem függnek a típusa és célja a hajó, akár vitorlás, amit a szélenergia, a pumpát vitorlák vagy kerekes hajók egy gőzmozdony, mint egy motor, óceánjárók egy gőzturbina telepítése, vagy atommeghajtású jégtörő.
