abs rendszerek, ESP és TSC
Autók egy egyszerű design és hatékony fékrendszerrel. De ahogy az idő halad előre - Electronics köt ezeket a védett területeket. Ez a cikk megpróbálja megérteni a működési elve ABS, ESP és TSC.
Hogy az ABS, ESP és TSC?
Az első rendszer, amely megakadályozza a kerekek blokkolását, és lehetővé teszi a vezető, hogy álljon le túlságosan a fékpedálra, hogy autót vezetni, már több, mint harminc évvel ezelőtt. Ezek blokkolásgátló rendszer vált ismertté, mint az ABS.
ABS áll kerék sebesség érzékelők, féknyomás modulátor és az elektronikus vezérlőegység. Feladat érzékelő - rögzíti az elején kerekek blokkolása. Amint ez megtörtént, a jel át a vezérlő egység, amely parancsot küld a modulátor, csökkenti a folyadék nyomását a hidraulikus fék. Ha a kerék fel van oldva, és ismét forogni kezdett, a folyadék nyomása vissza a kiindulási értékre, és újra teszi a fékek működését.
és fékezési folyamatok fék a kerekek ciklikusan ismétlődik, amíg a fenyegető blokkoló eltűnik. ABS vezető úgy érzi, a munkája sokk továbbítani kell a fékpedált.
A kerekek is képesek megtörni elején csúszó mozgás, gyorsítás közben, esetek, erőteljes mozgás területein eltérő kapcsolási tulajdonságai bevonatok. A vágy, hogy megszabaduljon ezektől a hiányosságok vezettek a megjelenése TCS - Traction Control System.
Amikor a hajtott kerekek forogni kezdenek gyorsabban hajtott henger, azt észlelik, mint a CPU verést. Továbbá, két lehetőség van. Először - Electronics „megfojtja” a motort, figyelmen kívül hagyva az aktívan nyomja a gázpedált a vezető; A második - a meghajtó fékezett kerekek, amíg már nem csúszik vagy fogott a futófelület a bevonat. Azonban általában a „munka” mindkét forgatókönyvet.
Mi ABS hátrányai? Ez a rendszer, módosításával a fékfolyadék nyomását, megakadályozza a kerekek blokkolását, és lehetővé teszi a vezető akkor is, ha a pánik intézkedések, hogy ellenőrizzék a kocsit. De ki a kritikus helyzetet, azt magának kell, támaszkodva saját képességeit és higgadtságot. És ha ez nem elég?
Példa jármű belép a turn a túl gyors ütemben, és attól függően, hogy a forgásirány, vagy fúj az árokba, vagy a szembejövő sávba. A vezető fékek hirtelen válaszul, és tovább forgatja a kormánykereket az irányba sodródás, szeretnének maradni a biztonságos utat. Ennek eredményeként - a bontási vagy csúszás, míg az ABS, és nem teszi lehetővé a kerék csúszik.
Függetlenül attól, hogy az autó fel van szerelve ESP, ez nem történt volna meg. ESP csökkenti az üzemanyag-ellátás a motor teljesítmény és a sebesség, és vele együtt a sebesség a gép megfelelnek az adott helyzetben. De a legfontosabb dolog - ESP kiválasztja a fékező erők kerekenként külön, oly módon, hogy az eredményül kapott fékerőket szemközti kérve, hogy telepíteni az autó, és tartotta a pályán.
Ha a bemeneti megint csak a hátsó tengely csúszás, ESP biztosítja podtormazhivanie külső első kerék. Ennek köszönhetően nem lesz stabilizáló pillanatra, hogy visszatér a jármű biztonságos pályáját a mozgás. Ha a jármű alulkormányzás elégtelen, ezért lebontása következtében az első kerekek nem fér be a fordulat, ESP fék a belső hátsó kerék, segíti a vezetőt fenntartsák az irányítást az autó.
ESP működik, a meglévő kerékérzékelőket, az érzékelők kell hozzá egy tanfolyam eltérés, oldalirányú gyorsulás és a kormánykerék helyzetét és bővíteni a programot a processzor. Ennek eredményeként, az ESP nem csak ellenőrzi a forgási sebesség minden kerék és a fékerőt. mint ahogy az ABS, hanem figyeli a kormánykerék van kapcsolva, oldalirányú gyorsulást az autó, a szögsebesség, és ellenőrzi a működési mód a motor és a sebességváltó.