befecskendező rendszer gyújtású motor
Folyamat gyújtás tüzelőanyag-levegő keverék
Amikor a dugattyú összenyomja az üzemanyag-keveréket az égéskamrában nyomás 20-40 bar, a hőmérséklet az elegy 400-600 ° C-on De a keveréket a tűz, azaz a Azért jöttem, hogy az égési folyamat, amely nem elég, és meg kell, hogy befolyásolja azt. Erre a célra a szikrát, amely között lép fel a központi és oldalsó elektródák a gyújtógyertya. De ha a díj egy alacsony fogyasztású szikra, a tűz nem fordulhat elő.
A keveréket meggyújtja kell egy nagyon erős kisülés. Például, egy sztöchiometrikus keverék ez 0,2 mJ, míg a „gyenge” vagy „gazdag” elegyet kell egyenlőnek lennie, hogy 3,0 mJ. Szükséges, hogy bizonyos optimális mennyiségű szikra volt a levegő-üzemanyag keverék. Ez az összeg és a többi a keverék begyullad a hengerben, és ezután az égési folyamat kezdődik.
A gyújtási rendszer tekercs van jelen, amely energiát tárol, és továbbítja azt a gyújtógyertya az előfordulása a stressz. A különlegessége a gyújtótekercs az a feszültség, hogy az általa előállított szintje jóval meghaladja a bontást a gyújtógyertyától. A gyújtótekercsek képesek felhalmozni az energia a régióban a 60-120 mJ, és a feszültség 25-40 kV.
Feltételei a minőségi üzemanyag égési:- Elegendő szikra időtartama;
- Optimális szórási üzemanyag keverék;
- Egységessége levegő-üzemanyag keverék;
- A sztöchiometrikus levegő-tüzelőanyag arány.
Az égési folyamat is befolyásolja a nagysága a szikra között a kisülés a gyújtógyertya. Távolság növelésével növekszik a hossza a szikra, ami egy jobb égési folyamatot. Nagysága a különbség a gyújtógyertya kell fektetni szerint a motorgyártó.
A gyújtás szög (POP). Mi ez?
Három milliszekundum - annyira telik az elején gyújtást a keverék és a teljes égést.
A motor fordulatszámának növelésével az égés során állandó marad, de az átlagos sebesség a dugattyú növekszik. Ez vezet az a tény, hogy amikor a dugattyú mozog a TDC-t, az égési keveréket fordul elő nagy mennyiség és a gáz nyomása a dugattyú csökken. Emiatt a motor teljesítménye csökken.
Továbbá, ha ugyanazt a főtengely fordulatszámát növekvő motor terhelése gyulladási pont után kell lennie. Ez azért van, mert a nagyobb mennyiségű üzemanyag keverék a hengerek, és ezzel egyidejűleg csökkentve a hozzákevert hozzá maradék kipufogógázok, miáltal az égési sebesség növekszik. Spark kell történnie abban a pillanatban, amikor az égési nyomás lesz a legoptimálisabb a különböző üzemmódok.
Ez szükségessé teszi, hogy gyullad dolgozó keveréket előtt (mielőtt csatlakozott a dugattyút a felső holtpont) úgy, hogy a keverék teljesen leégett, amikor a dugattyú a felső holtpont.
A gyújtásidőzítés általában határozza meg a helyzetét a főtengely tekintetében TDC és jelöljük fokban a felső holtpont előtt. Ezt a szöget nevezzük a szöget előgyújtás (POP). A váltás a gyújtási pont felé TDC tekinthető késői (POP csökken), és az átállás TDC - korai (POP nő). Minél nagyobb a fordulatszám, a korábbi legyen a gyújtás időzítését.
A rendszer kiszámítja az injekció motorok függetlenül gyújtás időzítését működésétől függően a motor egy bizonyos időszakban. A gyújtás alapján határozzák meg a forgási sebességét a főtengely, a motor működési mód és a motor terhelését. Ezen adatok alapján, a motorvezérlő rendszer kiválasztja az optimális CPP.
motor kopogás. Mi ez?
Robbanás - kiszámíthatatlan robbanás a motort, ami történik, rossz időben, és tönkreteheti a motort. Robbanás következik be, amikor a magas tömörítés motort, és veszélyes a természet a motor. Robbanás annak köszönhető, hogy a spontán égés a levegő-üzemanyag keveréket az égéstérben.
- Nagy motor terhelés és a nagy (közel kritikus) fordul a főtengely.
- Gyorsítás közben. Úgy hallottam, mint egy fémes csengetés és kopogás a motorban ( „knock ujj”). Ez nagy terhelés alatt, de alacsony fordulatszámú motor. Úgy ítélik meg, mint a legveszélyesebb robbantás óta nem volt hallható a megnövekedett motorzajt nagy sebességgel.
- Mivel a motor kialakítása, valamint a rossz üzemanyag.