Cseréje a hengerfejtömítés rész (elemzés fej lappolás szelepek)

Üdvözlet az olvasóknak az én GD.

Az első rész itt

Mivel ezt az első alkalommal, akkor nem különösebben siet, javára idő lehetővé teszi, hogy a megközelítés ezt a kérdést alaposan)

Mire van szüksége:
1. SMD159502 bemeneti szelep
2. SMD377561 hidraulikus szelepemelők
3. SMD184303 sapka kaparás
4. Gyors tisztító Liqui Moli (a dolog, csak nem cserélhető)
5. A póker - rassuharivatel vázák 2112

Ma megmondja, hogyan kell kezelni a fejét, és grind a szelepet.

fejét az asztalra

Az első dolog, amit teszel - ez eltávolítja a tengely lengőkarok, ő tartja a pontszám 5 csavarokat a bemeneten és a kimeneten 8 csavarja mind nagyon egyszerű, a 12 fej.

Ha kiveszi a lengőkar a tengely kell, hogy legyen óvatos, mert a motor a H5 és H2 pop hydro kiegyenlítő.

Hydro kompenzátor kopott

Itt a fenti képen hydro kompenzátor, de van nekik része kopott. így elrendelte egy új készlet. Ha van egy jó állapotú, akkor jobb, ha nem távolítja el, vagy tömöríteni, ha leesett, hogy nem fáradt olaj.

Távolítsuk el és a második tengely is.

Most el kell rassuharivatel ideális póker a VAZ 2112 a 200R.

Bármilyen divatos és drága sajnos illik, de nem minden. JTC vásárolt elején 1430 két shupaltsami a sztriptíz-szerű, de sajnos nem illik, vissza kellett térnie.

Elképzeltem rassuharivatel univerzális, nem nagyon alkalmas, mivel a hangsúly szélesebb, mint az étel, és 4 szelep, nyugszik a fej és a test nem veszi le. (Rassuharit is lehetséges barbár módon, hosszúkás fej 20 és a kalapács pin és két szelep rassuharen)

Visszatérve rassuharivaniyu, a csavar be van csavarva az egyik lyuk tengely és állítsa rassuharivatel

hogy az egyik kezében póker, a másik egy mágnes vagy csipesz és rassuharivaem szelepet.

Rugók és szelep beállítása elemet érintő sorrendben voltak a fejemben, hogy ne tévesszük össze helyek

Az egyik szívószelep volt kopási a lemezt a tetején a tavaszi

mert ez, azt alig helyet. Rendeltem egy újat.

Ezután a legtöbb unalmas, tisztítsa meg a szelepet a betéti és próbálja tisztázni a fejét.

És mivel a fej eltávolítása, végül eljutottam a hátsó a dugó,

hogy tör olaj. De volt egy probléma - a csavarok amely biztosította, hogy nagyon ügyes mérnök GV nafig arra meghiúsította. Mit is csinál, és melegszik neki, és dobálta ütvecsavarozó, és a hatalom csavarhúzó próbálja tekerni a végtelen értelme.
A végén vettem egy két fúrók, 4 és 8, illetve fúrt őket nafig. ahol ha a kötegből csavarja a fonalat maga kézi szerszámok nélkül.

Gum belül zadubela teljesen. + Rendeltem egy új tömítést.

Csak a csere szelepszár tömítések futni 263000

Ja, és a desszert úgyszólván csiszolás szelepek.

Szelepeket is romlott. Ezért kellett őrölni két szakaszban történik.

Vettem átfedésben ABRO egy jar, a két krémet mindkét oldalon. Durva és finom.

Szüksége van egy csavarhúzó, két kézzel, csap, 2 db tömlő, tavasz kicsi.

Ha ezt itt kialakítás

Először is, ahelyett, hogy a felső cső csap elhelyezni a csavarhúzót, és kis sebességgel, először egy durva paszta, majd finom, mi pedig egyet, akkor a másik, és a szelep vezetni oda-vissza rugók segít ebben.

A második szakaszban a tervezési én raktam össze, mint a fenti képen a két cső és egy finom pasztát kézzel már hozta a szelepet a célba, akkor be kell kapcsolnia a kezében ide-oda, mint abban, hogy a tűz))), de miután pár forog emelje a szelepet, és távolítsa el a 30-40 fok. hogy ne őrölni ugyanabban a helyzetben.

A jelenléte üregek és szabálytalanságok nem engedélyezettek sem a szelepre vagy a nyereg!

De a végén ez a kis, tedd a szelep vissza, és menjen az utcára, hogy ellenőrizze a munkát, töltse meg a kerozin vagy a szoláriumban, már csak benzines kapható. Általában a szabályok szerint kell zasuharit, és öntsük egy égéstérbe 3 percig, és keresse meg a szivárgás, ha áramló újra feldolgozni és dörzsölte. Már az első alkalommal nem működött, volt még egy kis szelep őrölni.

Most elméletileg meg kell várni, mikor szállítják az én egzisztenciális alkatrészek és kezdjük el építeni.

Futott: 263000 km