Egy kis oktatási program lengéscsillapítók 1

Jó napot! Ezen a lemezen késztetett kérdés, hogy hallom a munkahelyen:
- És ez egy egyirányú vagy kétirányú lengéscsillapító?






- Mi a jobb? olaj, gáz vagy gáz-olaj?
- Hogyan adjunk auto simaság?
- Szeretném kart kezelése, én meg a legszigorúbb sokk, és kapott egy kalapot! Miért?
stb Tisztában vagyunk magad egy ilyen kérdés? Akkor olvass tovább ...
Úgy tűnik számomra, hogy ez a téma is megy BZ, de nem sérti a jogait D2)
Hogy megértsük: dolgozom az egyik helyi cégek a termelés autóipari alkatrészek felfüggesztés hazai autók, valamint az autók. 50/50 hogyan inzheneringovymi fejlesztések és azonnali végrehajtását termelési és a kocsikon, különösen keretében helyszíni tesztek, valamint pad tesztelés kísérleti és gyártás előtti mintákat. Az ő munkája, főleg irányított tolmutom, mint ez:

Igen, ez nem modern, de mégis a tényleges munka), vannak nyilvánosan hozzáférhető a hálózaton, akik érdeklődnek. A legtöbb, ami ebben a bejegyzésben egy egyszerűsített összefoglaló a könyv.
Szóval Mi az a sokk, és mit eszik?
Absorber (Front) - a csillapító felfüggesztő elemen. Arra utal, hogy a rugózatlan tömeg. Essential csillapítására rezgések a tavasz. A recepció eltér a teherbíró képességét a lengéscsillapító. Más szóval, ha lehet dobni, és így képes autót (hátsó rugóstag FF2, klasszikus VAZ, stb) - sokk - ha nem számláló. Amellett, hogy vibrációjának csillapítására a rugó és a teherbírási (rack) szuszpenzióban más szereppel rendelkeznek.
Szerkezetileg, a lengéscsillapítók vannak osztva egycsöves és kétcsöves.

Sokkal mélyebbre kártyafoglalatot nem. Alapok: kétcsöves-leggyakoribb formája a konstrukció egyszerűsége és szerelési engedélyt kárt a fő test (feltéve, hogy a megőrzése belső munkahenger), így olcsóbban előállíthatók. Monotube-alkalmazott korlátozott beépítési tér, stabilabb jellemzői, ez lényegtelen beállítási szögét (kétcsöves telepítve függőlegesen).
Druhtrubnye (Az itt következő tárgyalás és kizárólag rájuk) olyan gáz lehet túlnyomás és nélküle. Mindent! Nincs tisztán zazovyh lengéscsillapítók. Ez leállítja Hood / törzs, de nem a lengéscsillapítók és rugóstag!) Gáz backwater biztosít egy stabil működését a szelepet és lengéscsillapító rendszer jelentősen csökkenti a habképződést hidraulikafolyadékot használt lengéscsillapítók / támasztékok.






Agyvérzés felfelé - Rebound le - tömörítés. Minőségi jellemzője csappantyú szembeni rezisztenciájuk elmozduló rúd. Ie erők, amelyek akkor jelentkeznek a rúd, ha mozog egy bizonyos sebesség.
Attól függően, hogy a mozgási sebességét a rúd és fojtószelep megkülönböztetett üzemmódokban. Fojtószelep felel meg alacsony sebességű mozgását a rúd (lépését forgási kis sebességgel), a szelep megfelel a behatolás gödrök és a gyors mozgás kemény terepen.
Vizuális jellemzése szuszpenziót az ábrán látható Monroe

Szerintem rajta, minden világos magyarázat nélkül.
Bármilyen rebound lengéscsillapító szelep egy kompressziós szelep és a bypass szelep. Amelyek mindegyike saját fojtószelep és energiát, és ennek megfelelően nincs egyirányú lengéscsillapítók. Minden lengéscsillapítók ellenállni mind fellendülés és a tömörítés csak erőfeszítés a fellendülés sokkal magasabb, mint a nyomóerő.
De így belenézel a szeleprendszer:

Első Első felfüggesztés FF2

Első Első felfüggesztés Chevrolet Cruz

Teljesen a lengéscsillapítók / rugóstagok megközelítőleg ugyanaz a belső szerkezet, kis szerkezeti különbségek, de a koncepció azonos minden.
Most egy kicsit a felfüggesztés vagy kiegészítései
Minden autógyártó szinte a legfontosabb személy - a tervező. A tervező teremt irányát, formáját és koncepciója a jövő modellje. Alatta a mérnök próbál, hogy illeszkedjen a technikai töltelék autók. Ugyanez vonatkozik a szuszpenzióhoz. Felfüggesztése az autó, a koncepció kidolgozása folyamatban van összhangban a gépkocsik, a követelmények kezelése, súly autók, valamint a gazdasági megvalósíthatóságát különböző megoldásokat. Egyértelmű, hogy senki nem lesz tervezni a 2114-légrugózás vagy háromszög keresztlengőkaros 2 golyóscsapágy és Hydro vagy várnak WV Phaeton szuper kezelés)
A lúgos szuszpenziót (szerinti Derbaremdikera és én) egy rugó. A rugók számítása a levelezés a súlya az autó. Kiválasztja a megfelelő rugó lengéscsillapító csillapító erő, amelyek megfelelnek a típusát és súlyát az autó. Az egészet épített teljesítmény felfüggesztés részei: fegyverek, perselyek, labda, stb
Ennek eredményeként a gyár kiderül teljesen költségtervvel és tesztelt felfüggesztés erre a konkrét autót, és ez volt a cél!
Felfüggesztés hangolása autóját kell kezdeni a renderelés valamennyi elemét és a megfelelő őket egymáshoz. Más szóval, nem tudja megváltoztatni a lengéscsillapítók és rugók a személyzet (vagy szabályos lengéscsillapítókat és merevebb rugók) várják a csodát.
Tény, hogy ez a téma olyan hatalmas, hogy nem lehet leírni többé-kevésbé világosan legalább egy részét is, már fáradt gépelés ujjak) Szeretném folytatni, ha valaki igazán érdekes. De részletesebben és téma szerint. Ön dobni egy érdekes téma, és megbeszéljük)
Köszönöm mindenkinek a figyelmet.
Sok szerencsét az utakon és a tuning a felfüggesztés!