Fűthető első féktárcsák Mi az oka, és mit kell tenni

Modern autógyártók egyre inkább a korszerű, magas sebességű modellek. Ez az intézkedés a hatalom, amely lehetővé teszi, hogy elérni az új magasságokba. Ezek az előnyök azonban pontosan kell az összes mechanizmus működését, így amikor fűtött fékek cseréje után pad, fontos, hogy megértsük ezt a problémát.

Hogyan működik a rendszer

A fék egy nagyon fontos része minden jármű. Ő felelős az utasok biztonságát, és a vezető, és azt is előírja a szükséges közlekedési manőverek. Emiatt fontos, hogy a rendszer nem hibázik. Úgy működik jelenlegi mechanizmusa, mert a nyomás és a sürgető a dugattyúk a párna. Ezek tömöríteni a lemez mindkét oldalán, mert mi történik, és a sebesség csökkentésére.

Köztudott, hogy a súrlódás alakítja mozgási energiát hővé azonban, és hő párna. Néha azonban a keletkező hő túl sok, így a lemezek még, a legigazibb értelemben vett, a dohányzást. Ez komoly problémát okoz. mert ez a hiány közvetlenül veszélyeztetik a biztonságát a vezető és az utasok.

Attól függően, hogy milyen típusú

Az ok, amiért a fűtött első féktárcsákkal, lehet az anyag, amelyből a termékek. Leggyakrabban erre a célra használt öntöttvas, hiszen kényelmes kezelni, és annak költsége nagyon kedvező. De itt és feküdjön jelentős hiányosságokat, mert ha hirtelen fékezés erős fűtés a fém. Ez is elérheti az olvadó fontos részei a mechanizmus, például egy súrlódásgátló réteg vagy a repedések a felületen.

Modern gyártók törődnek a minőségi anyagok. Normál hőmérsékleten számukra 300 ° C-on Ez lehetővé teszi, hogy használja őket, félelem nélkül a törés. Néhány márkájú modellek képesek ellenállni akár 1000 ° C-on, de ezek kerámiai és szénszál.

meghajtók követelmények

Annak ellenére, hogy annak jellemzői és előnyei, párna és lemezek biztosítani kell a normál működés:

• ha melegítik, ezek nem bomlanak tulajdonságai;
• konfrontáció adhézió;
• nem érkezett válasz „hősokk”;
• a lehetőséget, hogy ellenálljon a magas súrlódási;
• elegendő hővezető anyagok.

Ha ezek a számok nem egyeznek meg a norma, a sérülésének veszélye a termék jelentősen megnövekedett. Ez akár balesetet okozhat. mert a mechanizmus lehet sérült vezetés közben.

mi okozza

Sok gépjármű-tulajdonosok továbbra is rejtély, hogy miért a fűtött fékek cseréje után párna. Ez akkor fordul elő, még teljesen jól működő kerekekkel, de ez hozzájárul a számos tényező:

• nagy generáció lemezeket. Ez akkor fordul elő, amikor a betétet nem változik az időben, mivel a fém hevítve alá deformáció;
• új cipő volt a rossz minőségű;
• változása formájában lemezeket. Ez történik, ha bemelegszik, amikor belép a vízbe;
• Használata hibás fékfolyadék;
• erős kopás miatt használata szélsőséges körülmények között.

Ennek alapján nem mindig lehet felismerni, hogy mennyire fűtött első féktárcsák, mivel gyakran látható, amikor a füst már folyamatban van. De ez érthető, ha kicsit nyomja a féket. Pad nincs probléma, hogy távolodjon el a lemezt, de ha ez nem történik meg - ezek túlmelegedett. A mozgás során létrehoz sodródik. Erre az időre fontos, hogy kenje féknyergek.

Továbbá, azonosítani a problémát, akkor meghajtó színüket. Ha van egy sárga színű, az átlagos hőmérséklet a hagyományos fűtési 280 ° C, ami megfelel a normális. Amikor a kék árnyalat sokkal fogékonyabbak a magas hőmérséklet és a fekete szín - szélsőséges. Ez arra szolgál, mint egy jel a tervezett karbantartás járművet.

kezelése

A probléma megoldásához Emiatt a gyártók elkezdték termelni speciális kerekek szerelve üregek belsejében szellőztetni a motort. Egy ilyen lehetőség csak segít jobban ellenállnak a hőmérséklet-emelkedés, de a probléma a pusztítás az anyag nem volt mentve. Emiatt a termelés kezdődött speciális hornyolt és perforált alkatrészek gyártási acél, melyet alkalmazva. Az egykori valósultak barázdák minden oldalról, míg a második lemez felületén tartozó szellőzők.

Cseréje után hagyományos gumiabroncs lényegesen kevesebb hőt, és fékezéskor már nem érzi, hogy egy erős súrlódás amely korábban jelen volt. Egyes mesterek próbáljon meg lyukakat szellőzés a lemezeket, de az ilyen manipulációk, akkor csak tört. Fontos az is, hogy figyelemmel kíséri a feltétele a fékfolyadék. Ha elkezd forrni, akkor tartósan károsíthatja az egész rendszert.

Néha lehet tenni anélkül, hogy megváltoztatná lemezeket. Amikor deformációk mester őrölni egy íves része a termék, ami az eredeti formájában. Ezeket az eljárásokat végre a saját felelősségére, mert a csökkentés a fémréteg tönkreteheti az egész lemezt.

Ha az idő nem válaszol

Az autó simán kell mennie, így bármely ütögetés, vibráció és zajok jelzik a fékrendszer problémát. Ezt az is bizonyítja a megnövekedett üzemanyag-felhasználást és a képtelenség, hogy gyorsan fel a sebességet.

Ha az idő nem nyomon követni a probléma, a súrlódó réteg sérülhet, és a lemezek maguk fogják fedezni virágzik. Ennek köszönhetően a csúszó hatása felmerülhet, ami jelentősen rontja fékteljesítmény. Néha fék akár tagadja, hogy rendkívül veszélyes.

Féktárcsák - ez egy nagyon fontos része az autó. Képesek a balesetek megelőzése és a biztonságos mozgását a vezető. Az időben történő ellenőrzés és karbantartás lehetővé teszi, hogy mindig ellenőrzése alatt a gép.

Leggyakrabban, a probléma a féktárcsák és fékbetétek merülnek rajongók körében extrém vezetési. A hétköznapi autós nem kell gyakran probléma ezzel a rendszerrel. A legfontosabb, hogy a normál működés gyors szolgáltatást és minőségi alkatrészek megbízható márka.

A legjobb árak és feltételek a vásárlás az új autók