Generátor 2105 vázák működési elve és az áramköri kapcsolat

Ez az egység és a kérdés

Ahhoz, hogy a villamos energia jármű elektromos VAZ 2105, valamint a töltés az akkumulátor működése során a motor-generátor van jelen az autóban. A VAZ 2105 már telepített egységek D modell 222 1987-ig, és később - modell 37,3701. Mindkét esetben a generátor egy hárompólusú elektrodinamikus eszköz, amelyben a szinuszos feszültséget az egyes fázis egyenirányithatja az egyenirányító beépített. Ez a rész - egy háromfázisú dióda híd generátor VAZ, amely hat szilícium diódák. A feszültség által termelt egyenirányító gerjesztés három állórész tekercsek mozgatásakor alatt a forgórész pólusai. rotor pólusa polaritás változás a forgása közben az állórészen belül, és hogy növelje az értékét mágneses fluxus van egy tekercs az elektromágneses gerjesztés belül mágneses magok. A forgórész forog egy szíjhajtással elölről a motor főtengely ékszíjtárcsa (injektor), hűtés közben szivattyú csiga rendszer.

autó VAZ 21053 Elektromos rendszer eltér a 2105 rendszerben a készüléket, hogy azt elektronikus motorvezérlő modul (ECM) és a különböző kiegészítő érzékelők. Ezért VAZ 21053 áramellátó rendszer más, mint a 2105, alkotják a terminálok. Castle első modell a gyújtást, ha a starter kikapcsolja a szekunder áramkörök és készülékek.

Összességében generátorok VAZ 21053 és 2105 azonosak. De hogyan kell csatlakoztatni a generátort a VAZ 21053, mert ez a modell injektor több áramra van szüksége által termelt energia? És hogyan lehet csatlakoztatni a generátort „tízes” 80 A? Szerelés, kapcsolási rajz a VAZ 21053 vele azonos, így nincs nagy probléma van.

Tulajdonságok generátor eszköz

A ház a generátor egy két sapkák alumínium ötvözet, meghúzni négy csavarok és anyák, amelyek között van köré szorítva állórész vasmagja. A rotor sapkák csapágyazás: elöl - szaggatott, hátsó - egy vak foglalat fedelét. A rotor forog két csapágy állórész belsejében és a ház. A front-end van egy slot a kulcs, egy anya menetes, hogy a ventilátor. Az első és az első forgórész csapágy szett alátéttel, ami gyakran figyelmen kívül hagyott fel, így a generátor javítás. A hátsó végén a rotortengely préselik előtt a hátsó csapágy két réz érintkező gyűrűi izolált a tengelyt, és csatlakozik a végei a gerjesztési tekercselés.

Ahhoz, hogy a belsejében a hátsó borító telepítve BPV6-50 egyenirányító. Ez jelenti két elszigetelt közötti patkó alumínium gumiabroncs préseljük, amely három szilícium-dióda (szelep) az IA típusú-20. A belső busz izoláljuk a szervezetből, de a kimenet össze van kötve a csavar „30” a generátor, míg a másik érintkező „tömeg”. Feet pár diódák mindegyik csavar busz végéhez csatlakoznak az állórész háromfázisú tekercselés és másik végük össze - a kapcsolat típusát a „csillag”. A G generátor 222 ettől a ponttól megy huzal jön a terminál a hátsó fedél, amelyen folyik a kimeneti „85” charge relay az RS-702 ellenőrző lámpa. A 37,3701 összpontszám a háromfázisú tekercselés vezetékek vannak.

Ahhoz, hogy a csúszógyűrű a forgórész nyomják rugók kefék, amelyek közül az egyik csatlakozik a terminál „B”, és a második - egy terminál W a feszültség szabályozó, az ecset egység szerelt felső hátsó a generátor. A 37,3701 három dióda csatlakozik az egyik végén tekercságakban, és az utóbbi csatlakozik egy pont, ahonnan a huzal az a következtetése W vezérlő relé és kimeneti „61” hátsó felületén a generátor. A diódák úgy vannak bekötve, hogy a pozitív félperiódusban átadott terminál „61”.

Az áramkör összekötő generátor

A „tömeg” generátor csatlakozik a „tömeg” az autó a ház rögzítve a motorblokkot. Terminal „30” a generátor csatlakozik a terminál „+” Az akkumulátor és a fedélzeti hálózat a gép segítségével a biztosíték dobozban. Szembenézni csavart a hátsó fedél a G generátor 222 hajtjuk a „nulla” az állórész tekercs van csatlakoztatva, amely egy terminális „85” relé RS-702 vezérlő töltés a lámpa. A huzal terminálok „87”, a relé csatlakozó révén SH10 és SH5 szerelő tömb, hogy ellenőrizzék a töltés lámpa keresztül csatlakozó „2” a műszercsoportot.

A generátor kimeneti 37,3701 „61” barna vezetéket fehér csíkkal van csatlakoztatva a csatlakozó szerelési egység és a SH10 keresztül SH5 ezt a csatlakoztató egység és a csatlakozó „2” a műszerfal csatlakoztatva van a töltés ellenőrző lámpa.

A működési elve a vezérlőegység és a töltés lámpa

Fő gépalkatrészek

Generátor Model T 222 működik. Amikor a gyújtás „+” az akkumulátor tápfeszültsége a terminál „30”, akkor a gerjesztési tekercselés, majd keresztül a nyitott feszültség relé „tömeg”. Meggyulladása biztosítékot keresztül a 10 rögzítő blokk „+” van kötve terminálok „86” és „87” relét a töltés ellenőrző lámpa. A zárt érintkezők a relé kiszállításra kerül a lámpát, és rajta keresztül a „tömeg” az autó, hogy a „-” az akkumulátort. A lámpa ég.

A generátor modell 37,3701 ha a gyújtás gerjesztőtekercsének keresztül vezetjük be a kontroll-lámpa, amely világít abban az időben. Ha a forgórész végein a tekercságakban egy feszültség, ez egyenirányítja dióda egység további elkezdi betölteni a gerjesztési tekercselés és betápláljuk a töltés ellenőrző lámpa. A lámpa világít a feszültségkülönbség a csatlakozókon „61” és a „+” akkumulátort. Mivel a feszültséget „30”, ez a különbség csökken a motor jár és csökkenti a 0. lámpa kialszik, jelezve, hogy minden egység táplálja a generátort.

Néha a tuning vagy javítása elektromos berendezések a modellben 2105-1987 fel a kérdést a generátor a VAZ 2108 és 21053. és a gép, ha a probléma kezdődik: nincs díj, a lámpa nem gyullad ki. A lámpa kell csatlakoztatni „+” fedélzeti feszültség és a második kapcsolat, megkerülve a relé bekötése a „61”, akkor minden a helyére kerül.