Mi ez a kocsiszekrény

Amikor azt mondjuk, „Machine”, leggyakrabban tekintve megjelenés, ahol a leginkább figyelemre méltó részlet a szervezetben. Ezt nevezhetjük egyfajta edény, amely egyesíti az összes komponens minden autó. Mi lehet a részlet, és hogyan kell tanulni különbséget tenni a járművek közötti alakja szerint a testük? Ez akkor most megvitassák.

Karosszéria: mi ez?

A test a legfontosabb eleme a modern autó. Ez kapcsolódik a jármű alvázának (bár ez is megtalálható, és keret nélküli kialakítás), és nagyon különböző alakzatokat. Ennek alapján célú, a test oszlik a rakomány. utas (autók és buszok), utas- és különleges lehetőségeket. A hátsó teherautók, amelyek különböző terhelések, az utas - az emberek mennek jól, és utas- mozoghat mind az emberek és az áruk. Body speciális tervezett szállításához különféle speciális eszközök, mint például az orvosi vagy laboratóriumi.

Attól függően, hogy a strukturális jellemzői ezen elem, lehet szövetváz, polukarkasnym (csontváz) és a keret nélküli. Mivel az észlelt stressz, minden testalkathoz osztható hordozók polunesuschie és kirakják. Ezek mindegyikének megvan a maga sajátos jellemzői, amelyek szintén a design.

test funkcióit

Minden elem, hogy része a karosszéria, közvetlenül részt vesznek a használata a jármű. Tehát, a hátsó egy autó bemutatóterem található, alváz. sebességváltó alkatrészek, motor, ellenőrző mechanizmusok, valamint az elektromos és egyéb berendezések. Ezen túlmenően, ez a zárt a test „mínusz” elektromos áramkört. Röviden, lehetetlen túlbecsülni a jelentőségét ennek az elemnek a jármű, de a fő funkciója a test volt, és az, hogy biztosítsa a lehető legnagyobb biztonságot az utasok a ütközés esetén egy másik autóval, vagy egy útszéli objektumot, valamint védi őket a külső tényezők, mint például az eső, a hó, a szél és stb

típusú testületek

Mivel a cél a jármű, a jármű karosszériáját is van némi különbség. Nézzük a leggyakoribb a szervezetben.

terhelés érzékelés

Jellege alapján az észlelt stressz, a jármű összes szervek vannak osztva: hordozók polunesuschie és kirakják.

A legtöbb autó jellemzője éppen a teherhordó szerkezet, amely gondoskodik az összes ható erők az autót. Egy ilyen keret test teljesen hiányzik, és a felhasznált energia figyelembe véve a diagram tudja különböztetni a gépet a bázis hordozóval és a hordozó test. Az első esetben, a nagy részét terhelés közben megjelenik jármű utazás, szükség van tökéletesebb alján, míg a második kiviteli alak, amely részt vesz a volumetrikus szerv vagy hasított által kialakított három-dimenziós szerkezet karosszériaelemek egy helyi megerősítés.

Ezen túlmenően, a tartószerkezetek lehet zárt hatalmi szerkezet (képződik a tetőn keresztül egy zárt hurkú, ami csökkenti mentén függőleges erő elemek), vagy nem zárt hatalmi szerkezet (például kabrióké, rodsters, pickup teherautók vagy jármű, ahol a tető a raktér nem része a hordozó).

Terheletlen típusú test merev kapcsolat a keret hiányzik. És a test kapcsolódik révén azt gumitömítések és más (vagy párna), valamint a terhelés poggyász szállítanak, nincs más terhelést már nem érzékelhető. Ez a kivitel nem csak a teherszállítás hanem személygépkocsik. Így a képviselői ezek a „autók” megvalósításához szükséges és a közúti járművek - SUV, amelyek fel vannak szerelve egy nyomásra egyensúlyban test, amelynek rugalmas kapcsolat a keretben.

Polunesuschy test eltér a korábbi verziót a merev kapcsolat a futómű, ezért csak akkor fogadja el a rakomány egy részének, hogy esik rá. Ez a nézet talált alkalmazása a tervezés buszok.

szándékosan

Kötet szervek beépítését célozza utas- és teherszállító rekeszek egyben. Jó példa egy ilyen szerkezet jelenik szállító- és furgon. Egyterű - egy zárt autó, amelynek zárt térfogat utas karosszéria, ahol van 3-4 Széksorok és lehetőség van a folytatása 6 utas. Is mondta, a jármű kiosztott megnövekedett magassága a tető.

minibuszok termelt ma alapulnak Golf-kategóriás autók, a középosztály és kisteherautók. Egyterű, amelynek célja alapján a furgon van neve - és egy kisbusz szállítására használt legfeljebb 16 utast.

Van az úgynevezett jármű egyterű testalkata. Ebben a járművek kialakítása biztosítja a terelő, amely lehetővé teszi, hogy válasszon két testrészek, például a raktere és az utasteret. Jelenleg nincs egy kisteherautó hátsó oldalsó ablakok és a nagyon testmagasság megnő. By testalkata „van” is tartalmaznia kell és kombi nélkül hátsó oldalsó ablakok, amelyek célja szállítására kisebb mennyiségben.

Ahogy a neve is mutatja, a két térfogatú test két részből áll: a motortér és utastér, amely kombinálva van a raktér. Közül a leggyakoribb járművek ilyen típusú szervezetekre száma „generalista”. Ezeket ismerteti formájában kétkötetes saját személygépkocsi, három vagy öt ajtóval és egyszintű tető.

A legjellemzőbb vonása a sokoldalú, megkülönböztetve őket a ferdehátú hossza és a jelentős lejtőn a hátsó ablakának az autó. Lehajtható hátsó üléssor, a készülék automatikusan alakulnak utas- járművet. Jelenléte azonban ezeket a funkciókat nem teszi az autó „kocsi”, és nagyobb mértékben ez határozza meg a nevét autógyár.

! Vajon az Egyesült Királyságban járművek testalkata „univerzális” úgynevezett «kombi», Franciaország - «szünet», Portugália - «Carrinha» és Olaszországban - «Giadinetta». Egyes gyártók saját kombi neveket: például Audi - «Avant» Opel - «Caravan», és a Skoda - «Combi».

Egy másik képviselő csoportja járművek kétkötetes testalkata van a családi SUV, vagy ahogy ők nevezik - „terepjárókat”. Van egy kétkötetes utas zárt karosszéria, öt vagy hat ajtók (egy vagy két hátsó), és két vagy három üléssor az utasok számára. SUV bocsátanak ki nagy méretű, összkerékhajtás, kis fogaskerék és a megnövekedett hasmagasság, amely lehetővé teszi a gép szabadon mozoghat nemcsak az utakon tömeges használatra, de az úton. Tény, hogy a SUV - ez az „univerzális”, de a fokozott átjárhatóságát.

Testrészek és a test részét képezi a két-mennyiség jellemző crossover. Az előző szállítás azt jelenti megkülönbözteti önhordó, kompakt és kevésbé hasmagasság. Gyakran ezek a gépek alapulnak Golf kategóriás autók.

Három térfogatú test három rekesz: a motor, a személy- és áruszállítás. Ez a csoport a hordozók közé tartozik a szedánok, Coupé és pickup. Sedan van szerelve két üléssor, a négy ajtó és egy keménytetős, amelynek szintje változatlan marad a teljes hosszon. Azt kell mondanom, hogy ez a leggyakoribb típus a szervezetben. Coupe - egy autó egy háromkötetes zárva az utas teste, két (legalább - négy) az ajtókat és egy (vagy kettő) üléssor. A méretei a rekesz ajtaját kissé nagyobb, mint a szedán, míg a második üléssor, éppen ellenkezőleg, csökkent. Ezen kívül, a tető hátsó részén lapos alakja van, amely sportos autók. A mindennapi életben, mint az autók úgynevezett 2 + 2.

Tudtad? Coupe, amelynek nincs B-oszlop, az úgynevezett egy keménytetős kupé. Ha elhagyjuk az ablak teljesen, akkor az első és a hátsó rugóstagok megnyílik.

Pick-up - Ajánlott az áru- és ugyanúgy, mint az előző verzió, van egy háromkötetes testalkata nyílt platform. Között az ilyen típusú karosszériaelemek bocsátanak járművek és helyhez kötött partíció, amely elválasztja a fülke a rakomány ágy. pickupok gyártják ma alapulnak off-road autók és a „autók”.

4. Az eszköz test

A felhasznált összes testrészét elrendezés a következő:

• A motor része (tervezték, hogy igazodjon a motor, valamint a funkciója a passzív biztonságot a gép).

• Az utastér (szállításához szükséges az utasok és a jármű forgalombahelyezési ellenőrzések).

• csomagtér (szállításhoz használt poggyász).

Másfelől, a fenti összetevők is szerkezeti részeket, amelyek nem foglalják el az utóbbi a teljes jármű készülék (nevei ezen elemek ismertek néhány autósok). Például, a motortér tartalmaz felső és alsó első kereszttartó, elülső oldalán a tagok és az alsó keresztmerevítő vannak kialakítva, hogy igazodjon a motor. Ezen túlmenően, a motortér rendszer gondoskodik az energia átvitelét a hatását az ütközés, ha a keret és az oldalsó tagjai. Az alakváltozás csökkenti a terhelést az utastér, egyre nagyobb az esélye a vezető és az utasok számára, hogy elkerülje a sérüléseket.

A kialakítás az utastér az autó áll, a következő elemek: az alsó elülső keret alá a szélvédő; elülső és hátsó tető kereszttartó; tető oldalsó Spar; elülső, oldalsó és hátsó oszlopok, párkányok. alsó és alsó erősítő szerkezettel.

Ha érdekli, hogy mi van a csomagtartóban, ami szintén része a karosszéria, először is meg kell jegyezni, hogy a kialakítás lehetővé teszi, hogy ellenálljon a poggyász, valamint a passzív biztonságot, ha eltalálja a kocsi mögött.

Összességében, a fém része a test tartalmaz: egy alsó, tető, sárvédők, panelek, ajtók (zárral), a fejrész és a csomagtartó-fedelet. Az első és hátsó lökhárítók kialakította. amely a jelen kiviteli alakban műanyagból vagy más hasonló fémek. Abban az esetben, a baleset volt, a lökhárító veszi az első csapást.

Tervezési sajátosságok Body személyszállító járművek nagymértékben függ a modell, gyártó, és egyéb részleteket, de a legtöbb kereskedelmi forgalomban kapható autók (kivéve sport modellek) testrészek elrendezés azonos.

A készülék bármely szerve az autót, hogy megfeleljen egy sor követelményeknek, nem csak esztétikai, hanem aerodinamikai, mint amikor az autót nagy sebességgel egy jelentős részét motorteljesítmény költenek leküzdése a szembejövő levegő áramlását. Csökkentése érdekében ezt az ellenállást, a test csatolt egy áramvonalas alakot.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.