Schimming fogaskerék Airsoft (például tuning ca SLR 105) straykbol Biisk
Schimming fogaskerék airsoft (például tuning CA SLR 105)
Schimming leírt folyamat nem csak egyszer az interneten, de ezzel kapcsolatban meghajtó írjon ki ezt a folyamatot többször, és rögzítse a kulcsszó „Shiming fogaskerék airsoft”.
Úgy véljük, részletesen a folyamat Schimming homiokfogaskerék arány 18: 1 esetén sebességváltó harmadik változat, AK termelés.
Kiválasztása shaybochki az Schimming, ebben az esetben állítsa shaybochek «Syste ma» ... akkor nem megy bele a részletekbe, hogy miért választotta ezt a shaybochki, de a helyes választás shaybochek, mint a gyakorlat azt mutatja, bizonyos értelemben minőségétől függ a szerelvény összes felszerelés .
Megvizsgáljuk a központi fogaskerék. azt látjuk, hogy az alap a szár egy kis mélyedést, Ebből az választhat shaybochki 2 - egy 0,3 mm-es és egy 0,1 mm-es. - set shaybochki a fogaskerék. Továbbá előkent csapfelfekvést meghatározott felszerelés.
A következő lépés - vizsgáljuk meg a fogasív. Meg kell beállítani, hogy a különbség a központi fogaskerék és a szektor nem volt több, mint 0,5 mm. és semmi esetre sem szabad megengedni érintkező felületek munkagépre.
A mi esetünkben úgy döntünk, két shaybochki 0,3 és 0,2 mm. Azt hogy az alján a fogasív tengely, és valóban megpróbál létrehozni egy előkent fogaskereket, az ülés, a csapágyat. Csekk - kívánt rés állítható.
Ezután meg kell telepíteni a henger a dugattyúval annak érdekében, hogy a fogaskerék fogai érintkeznek a dugattyú fogak tisztán közepén a fogak a dugattyú egyenesen jobbra vagy balra (néha előfordul, és teljességgel elfogadhatatlan).
Ez váltóház sor, ellenőrzött - minden a központban, kinyitja a dobozt fal, vegye ki a henger, dugattyú és továbbra Schimming ...
Megvizsgáljuk a motor fogaskerék. a végén kell a mezőbe, hogy a fal a motor és a központ ne érintse semmilyen esetben fontos, hogy fogaskerék állt gibroksa központ. azaz a távolság az alsó és a felső legyen közel azonos a csapágy és fogaskerék, ez fontos! Mivel a motor fogaskerék közvetlen kapcsolatban áll a motor tengelyét, amely központjában található, és ha nem éri el az eredeti „egyenesség” fogaskerék kell törni, és ennek következtében az egész váltó nem fog megfelelően működni, általában lassú, egy sikoly és könny.
Azt mondják egyszerre, ha a közvetlen és a hüvely doboz (csapágyak megfelelően vannak telepítve) általában a fogaskerék kisimul.
Tehát ellenőrzött fogaskerék, tedd a két alsó shaybochki 0,2 mm. - ha alulnézetben látjuk, hogy a motor és a fogak a központi fogaskerekek körülbelül ugyanazon a szinten, így marad szélei között a fogaskerék között mintegy 0,2 mm. (Pontosabban a szem nem határozza meg), és a csúcsa közötti távolság a fogaskerék képest az alsó és felső csapágy megközelítőleg azonos, azaz fogaskerék állt a központban sebességváltó nem érintkezik a központi fogaskerék. Továbbá, a tetején az összes fogaskerék terjedt shaybochki úgy, hogy a rés az egyes felszerelések, a zárt dobozos és préselt ujjait minimális volt, és a fogaskerék elfogadható lépés körülbelül 0,1 mm. nem több, egyébként viselni perselyek / csapágyak igen nagy lesz, és a valószínűsége, hogy egy nagy ék.
Alátétek lefektetett, minden - most tészta szűkítő. Óvatosan össze kell gyűjteni doboz egy nélkül Anti-hátramenet, és a többi, akkor egy egyszeri csavar vagy az ujjak szorosan nyomja a falak és a gyors mozgás az ablakon keresztül, ahol kell egy fogasív henger csavar. A megfelelő szerelés - a teljes rendszert (összes eszközök) kell lennie könnyen elkészíthető 2-3 fordulat. Kívülállók, különösen a csikorgó hangot nem lehet.
Ha nem ez történik, akkor azt Schimming helyes. Mi, a SLR105 ebben az esetben dolgozott ki. Ezután óvatosan, speciális zsírral keni az összes 3 fogaskerekek és helyüket. Schimming tekinthető teljesítettnek.
