Sebességváltó doboz (CAT) autó

átvitel

Sebességváltó doboz (CAT) autó

Kinevezés sebességváltó.

Váltó változtatni sokféle átvitt nyomatékkal a motor a hajtott kerék az autó induláskor és a gyorsulás. Ezen kívül, az átviteli biztosítja a jármű mozog fordított, és lehetővé teszi a hosszú ideig, hogy húzza ki a motor és a hajtott kerekek, szükség van, ha a motor üresjáratban van vezetés közben, vagy amikor a jármű áll.

A modern autók használják elsősorban mechanikus sebességváltóval együtt fogaskerekek. Száma előremeneti általában egyenlő a négy vagy öt, nem számítva a hátramenet.

Fogaskerék változások végzik a mozgás a sebességváltó, amely tartalmazza a felváltva kapcsolódik a másik fogaskerék, vagy a sebességváltó zár a tengelyen útján synchronizers. Szinkronizáló egyenlővé a sebesség fogaskerekek tartalmazza, és blokkolja az egyiket a hajtott tengelyre. Kezelése a mozgását fogaskerekek vagy szinkronizáló tájékoztatja a vezetőt a kioldott tengelykapcsoló mellett. Attól függően, hogy hány előremeneti hajtómű három lépcsős, négy szakaszban, és így tovább. D.

Reakcióvázlat az átviteli.
1 - elsődleges tengely; 2 - a kart egy fogaskerék változás; 3 - eltolás mechanizmus; 4 - egy másodlagos tengely;
5 - leeresztő dugó; 6 - egy közbenső tengelyt; 7 - A hajtóműház

Váltó áll:

• forgattyúház
• primer, szekunder és a közbenső tengelyek fogaskerekek,
• egy további tengely és a hátrameneti fokozat,
• szinkronizáló,
• sebességváltó zárral és reteszelő eszközök,
• váltókar.

Carter tartalmazza az összes alapvető alkatrészei, sebességváltó. Ez csatlakozik a tengelykapcsoló-ház, amely viszont, fel van szerelve a motort. Mivel a hajtómű tapasztalható nehéz terhek, akkor jól kell kenni. Ezért a forgattyúház felére van töltve hajtóműolaj (motorolaj használnak egyes autómodellek).

Sebességváltó tengelyek forognak szerelt csapágyakat a forgattyúház és fogaskerekek különböző számú fogak.

Synchronizers szükséges sima, zajtalan és rázkódásmentes kapcsoló fogaskerék, egyenlővé a szögsebességeken forgó fogaskerekek.

A kapcsoló mechanizmust arra szolgál, hogy shift fogaskerekek a sebességváltó és működtetett a vezető kar segítségével a jármű. Ebben az esetben a reteszelő berendezés nem lehet egyidejűleg bekapcsolt két adás, és zárszerkezet tartja a sebességváltó a véletlen kikapcsolás.

A működési elve a sebességváltó

Hogyan működik a változás értékét nyomaték (sebesség) különböző fogaskerekek? Nézzük megérteni ezt egy példa.

A áttétel egy pár fogaskerekek

Vegyünk két fogaskerék, ne legyen lusta, és számolja meg a fogaikat. Az első fogaskerék 20 fog, és a második 40 eszköz két fordulata az első fogaskerék, a második pedig csak egy fordulatszám (az áttétel 2).

A fogaskerék aránya a két fogaskerék

Az ábra az első fogaskerék ( „A”) 20 fogak a második ( „B”) 40, egy harmadik ( „B”) több mint 20, a negyedik ( „G”) 40. és azután ismét egy nagyon egyszerű számtani. Sebességváltó kimenő tengely és a fogaskerék „A” forgatjuk sebességgel, mondjuk 2ccc fordulat / perc. Gear „B” fordul 2-szer lassabb, vagyis azt 1ccc fordulat / perc, valamint a fogaskerék „B” és „B” rögzített ugyanazon a tengelyen, és a harmadik fokozatban teszi 1ccc ford / perc. Ezután a fogaskerék „D” akkor is tovább futnak 2-szer lassabb, - 500 ford / perc. A motor az elsődleges hajtóműtengelyre jön - 2ccc ford / perc, és a levelek - 500 ford / perc. A közbenső kardántengely idején - 1ccc ford / min.

Ebben a példában, a fogaskerék arány az első pár fogaskerék van két, a második pár fogaskerék is - két. A teljes áttétel e rendszer 2x2 = 4. Azaz, 4-szer a fordulatszám csökken a másodlagos tengely hajtóművek, mint az elsődleges. Felhívjuk figyelmét, hogy ha kioldott „B” fogaskerék és a „D”, akkor a doboz hajtott tengely nem forog. Ugyanakkor megáll nyomatékot a hajtott kerekekre az autó, amely megfelel a üresbe a dobozban. Hátrameneti fokozat, vagyis a forgatás a másodlagos tengely a hajtómű a másik kezében, és egy további, negyedik tengely egy hátrameneti fokozattal. Kiegészítő tengely kell annak érdekében, hogy páratlan számú pár fogaskerekek, míg a nyomaték iránya változik.

nyomatékátvivő rendszer tolatáskor
1 - elsődleges tengely; 2 - a sebességváltó bemenő tengely; 3 - egy közbenső tengelyt;
4 - hajtómű és hátrameneti fokozat tengelyt; 5 - egy másodlagos tengely

Mint egy igazi autó hajtómű egy nagy sor fogaskerekek, amely bevonja a különböző párok, megvan a képessége, hogy változás és a teljes áttétel váltó.

Például a jármű hajtómű VAZ-2105 következő arányok:

R. 3,53 - reverz

Az ilyen kellemetlen hányadosának a fogszáma egy fogaskerék a kényelmetlen osztható fogak száma a második és a további a lánc mentén. Ha a fogaskerék-arány egyenlő az egység (1,00), ez azt jelzi, hogy a másodlagos tengely forog azonos szögsebességgel, mint az elsődleges. Váltó, amely tengely forgási sebesség kiegyenlített, közkeletű nevén - közvetlen és általában - negyedik fokozat.

Tekintsük a eltolása példáját sportmotorodra, mint a modern kerékpárok is átvitel. A tulajdonosok az ilyen járművek felhívta a figyelmet arra a tényre, hogy a hátsó lánckerék van kapcsolva egy nagy fogak száma, könnyen a pedál, de a sebesség a motor fordul egy kicsit. Ha a kapcsoló a kisebb lánckerék (kisebb fogak száma), a sebesség növekedésével, de a pedál erőfeszítés növekszik. Változó csillagocskák (sebességváltás) egy bicikli, megtalálni az optimális módszer a mozgás, figyelembe véve az erők és útviszonyok.

Ugyanezt az elvet alkalmazzuk az autóban. Attól függően, hogy az útviszonyok, valamint figyelembe véve a kapacitás a motor, meg kell sebességet váltani a sebességváltó. Első sebességfokozat és a hátrameneti fokozat - a legtöbb „erős”, és a motor nem nehéz elfordítani a kormányt, de az autó ebben az esetben lassan halad. És például, amikor a vezetés felfelé a „fürge”, az ötödik és a negyedik motor nem elég erős (és kerékpárosok), és meg kell váltani egy kisebb, de „erős” transzfer. Első sebességfokozat megkezdéséhez szükséges, a mozgás az autó, a motor képes volt megmozdítani a nehéz vas „szörnyeteg”. Továbbá, növelve a sebességet, és így a kínálat a tehetetlenség, akkor kapcsoljuk be a második fokozatban a „gyenge”, de „gyors”, majd a harmadik, a negyedik és az ötödik sebességfokozatot. Minden lépést egy sebességváltó - egytől öt kell tartani egymás után. Váltásokat a csökkenő sorrendben hajthatjuk végre „ugrott át a lépést”, és még egy pár - két, három és így tovább. Normál vezetés - a negyedik vagy ötödik fokozatban, mert a leggyorsabb és költséghatékony.