Szinkron - előnyök, hátrányok, osztályozás

fogaskerekek

A sebességváltó vonatmozgás keresztül továbbított pár illeszkedő fogaskerekek. Kevesebb fogaskerék nevezett hajtóművel, nagy - kerék. A „hajtómű” mind a felszerelést, így a nagy kerék.
Írásakor számítási képletek, és meghatározza az átviteli paramétereket rendelt index fogaskerék 1. - 2. például index: d1. d2. n1. n2.
Szinkron a leggyakoribb típusú mechanikus átviteli, mivel ezek megbízhatóan adóteljesítményt a frakciók több tízezer kilowatt sebesség legfeljebb 275 m / s. Emiatt ezek széles körben használják minden ágát a gépipar és a hangszerkészítés.

Előnyei fogaskerekek

Az előnye ennek a típusú mechanikus átviteli közé tartoznak:

• Nagy megbízhatóság sokféle terhelés és sebesség;
• Kis mérete;
• A hatalmas erőforrás;
• Nagy hatékonyság;
• Viszonylag kis terhelés tengelyek és csapágyak;
• Állandóságának fokozat;
• Könnyű karbantartás;

hátrányok fogaskerekek

Mint bármely más típusú mechanikus sebességváltó, a fogaskerekek számos hátránya van, amelyek a következők:

• Viszonylag magas követelményeket támaszt a pontosság gyártása és szerelése;
• A zaj nagy sebességgel miatt gyártási pontatlanságok profil és a hangmagasság a fogak;
• Nagy merevség, amely nem ad lehetőséget, hogy kompenzálja a dinamikus terhelés, ami gyakran vezet a megsemmisítése a szerkezet vagy átviteli elemek (például a - vagy a súrlódó hajtószíj során hirtelen dinamikus terhelés is csúszik).

Osztályozása fogaskerekek

Szinkron sorolják számos szerkezeti jellemzők és tulajdonságok.
Attól függően, hogy a relatív pozíciója a tengelyek. amelyben a fogaskerekek különböztetjük hengeres átviteli (a párhuzamos tengelyek), kúpos (egymást metsző tengelyű) és a csavart (keresztbe tengely) vannak elrendezve.
Fogazású fogaskerekek használják korlátozott, mert alacsony hatékonysága miatt fokozott csúszási betolt és alacsony teherbírás. Azonban vannak bizonyos előnyei - nagy futás simaságát és a képesség, hogy kimenő tengely kívül fejeződik átvitel mindkét irányban.

Az 1. ábra mutatja a legszélesebb körben használt típusú fogaskerekek:

1 - homlokkerék;
2 - homlokkerekes hajtómű;
3 - halszálkás fogaskerék;
4 - fogaslécet;
5 - hengeres hajtómű belső áttételezés;
6 - csavarok;
7 - kúpos fogaskerék;
8 - a kúpos homlokkerekes hajtómű;
9 - kúpkerék a ferde fogú;
10 - hipoid fogaskerekek.

Attól függően, hogy milyen típusú küldött forgalmi megkülönböztetni fogaskerekek konvertálás nélkül a továbbított fajta mozgás és konvertáló a továbbított mozgás típusát. Az utóbbiak közé tartozik fogasléces fogaskerekek, amelyben a forgómozgást egyenes vonalú, vagy fordítva. Az ilyen adások vasúti lehet tekinteni, mint egy fogaskerék egy végtelenül nagy átmérőjű.
Ezek közül a fajta hengeres fogaskerekek továbbítja a leggyakoribb, mert ők a legkönnyebben gyártható és kezelhető, megbízható és egy kis méretű.

Attól függően, hogy a megállapodás a fogak a keréktárcsa megkülönböztetni átviteli homlok, spirális, halszálkás és körkörös (spirál) fogak.
Herringbone fogaskerekek hagyományos módon állítható képest páros spirális fogaskerekek fogai szemközti hajlásszöget. Ez a kialakítás megszünteti az axiális erőket a tengelyre és csapágytámaszok elkerülhetetlenül megjelenő hagyományos spirális fogaskerekek.

Attól függően, hogy az alak a fogak profilját megkülönböztetik evolvens fogaskerekek és sebességváltó Novikov hajtómű.
Evolvens fogaskerekek elkötelezettség, javasolt vissza 1760 magyar tudós Leonardom Eylerom ez a legelterjedtebb.
1954-ben Magyarországon ML Novikov javasolt alapvetően új típusú kapcsolatok fogaskerekek, amelyben a fogak profil által felvázolt körívek. Ilyen megbízás csak akkor lehetséges ferde fogak és nevezték el a feltaláló - vagy felkészül Novikova Novikova profilt.

Elvileg lehet előállítani fogaskerekek és egyéb fogak - akár négyzet, háromszög vagy trapéz alakú. De az ilyen programok számos hátránnyal (a volatilitás áttétel, az alacsony hatékonyság és így tovább. D.), és ezért nem elterjedt. Az eszközök és óraszerkezet néha előfordul fogaskerekek cycloidal.

Attól függően, hogy a relatív pozíciója a sebességváltó fogaskerekek állnak a külső és belső fogazatú. A leggyakoribb átviteli külső hajtómű.

Attól függően, hogy a tervezési megkülönböztetni zárt és nyitott fogaskerekek. Zárt fogaskereket helyezünk egy por- és nedvességálló ház (forgattyúház), és egy működő olajfürdők (merítjük hajtóműolaj 1/3 sugár).
A kültéri fogaskerék fogai kiürülni vagy időszakos zsírkenéssel és nem védi a káros hatásai a környezetre.

Attól függően, hogy a több szakaszban fogaskerekek egy- és többfokozatú.

Attól függően, hogy a természet a relatív mozgás fogaskerekek tengelyek megkülönböztetni a hétköznapi átvitel, amelyben a lapát tengelye és bolygómű, ahol a tengely a műhold körül forog a központi tengely.

Kapcsolódó cikkek „Szinkron”: