Szinkron, osztályozás

Gear nevezett szőrme nism, továbbítására forgómozgást egyik tengely a másikra, és a változás sebességét fogaskerekek és állványok.

A fogaskerék ül a forgatás továbbító tengely, az úgynevezett ólom-vezető, és a fogadó forgatás - hajtott. Minél kisebb a két kerék együtt nevezett adjoint pár fogaskereket; Több - kerék; TER-min „fogaskerék” kifejezés egyaránt vonatkozik az átviteli részletesen.

Szinkron a leggyakoribb formája az átviteli modern technika. Ezek nagyon megbízható működés biztosítja a állandóságának áttétel, kompakt, évad dákó-hatékonyság, könnyen kezelhető, tartós és nem továbbít olyan teljesítmény (akár 36 ezer. KW).

A hátrányok fogaskerekek közé: szükség SZEZON Coy precíziós gyártás és összeszerelés, működési zaj nagy sebességgel, a képtelenség fokozatmentes áttétel.

Mivel a különböző működési feltételek, űrlap elemek bordázott-edik átviteli kapcsolatok és struktúrák nagyon változatos.

Gears sorolják azon az alapon, az alábbiakban.

1. Kölcsönös megállapodás a kerék tengely. egy pas-párhuzamos tengelyek (hengeres átviteli - ábra 172, I-IV.); újra-seca tengelyek (kúpkerék - ábra 172, V., VI.); a yuschimisya keresztező tengely (csavaros hajtómű - ábra 172, a VII; csigakerék - ábra 172, VIII ..).
2. Attól függően, hogy a relatív a kerekek elfordulását és fogazás megkülönböztetni továbbítja azokat a külső-belső fogazatú. Az első esetben (. Ábra 172, I-III), a forgatás a kerekek történik ellentétes irányban, a második (szám 172, IV.) - az egyik irányban. Fogaslécet (ábra. 172, IX) arra szolgál, hogy konvertálni forgómozgás lineáris.
3. Az alakja evolvens fogak profil kitűnnek (ábra. 172, I, II) és neevolventnye például Novikov homlokkerék, amelynek fogai kerék által körülírt körívek.
4. Attól függően, hogy a helyét teoretiches Coy fogak vonal megkülönböztetni kerék egyenes fogazása (ábra. 173, I), ferde (ábra. 173, II), Chevron (ábra. 173, III) és a csavart (ábra. 173, IV). A nepryamozubyh adások növeli zavartalan működését, csökkenti a kopást és a zajt. Ezzel nepryamozubye átvitel többnyire igénylő alkalmazásokban nagy fordulatszámokon és nagy erőátvitel.
5. Konstruktív tervezés megkülönböztetni zárt Tide átviteli elhelyezett speciális ház és át nem eresztő is biztosítani máj állandó kenésű az olaj fürdőből, és nyitott, munka nélkül vezetőképes zsírral vagy zsírkenésű periodikusan (ábra. 174).
6. Legnagyobb kör-sósav sebességű megkülönböztetni: az alacsony-Khodnev átviteli (V egyenlő 3 m / s), közepes sebességgel (V, 3-tól 15 m / s) és a nagy sebességű (V nagyobb, mint 15 m / s).

Basics elkötelezettség elmélet

Az oldalsó felületei a fogak érintkező-schiesya egymással a forgás közben CIÓ kerekek speciális Cree-volineynuyu forma az úgynevezett pro-filem fogat. A leggyakoribb NYM a gépipar evolvens profil (ábra. 175).

Amely fogak profilok bordás-as kapcsolatok ilyen alak nem véletlen. A fogak a két kerék, amelyek hajtóműves-SRI, lehet simán gördül a többi, szükséges volt, hogy te, hogy egy profilt a fogak, amelyben nem történt volna torzulásokat és csipkedte a fej egy fog az üregben a többi.

Ábra. 176 egy pár fogaskerekek hogy bevonására-SRI. Az összekötő vonal központok O1 és O2 a kerekek hívják középvonalában vagy távolság - aw.

Az érintési pont a pályán körök P DW1 és DW2 - Pole - összes GDS fekszik a középvonaltól. A körök nevezzük kezdeti perces egymásra a pályán, a közös foggal-chatymi kerékagy és a járművek egyenként nélkül a legkevésbé zheniya.

Ha mozgásának követését egy pár foga a két kerék a pillanat, amikor érintkeznek egymással az első alkalom, hogy a pillanat, amikor kijönnek az elkötelezettség, a szem-vélemény, hogy az, hogy az összes pontot megérintette őket a mozgásban fog feküdni egy egyenesen NN. Közvetlen NN, áthalad a pole-tseplenie P és érintőlegesen a darazsak novnym * körökben db1. DB2. két összekapcsolt kerék, az úgynevezett JELÖLI, soros hajtóműves-CIÓ. Ga vonalszakasz összekötő lefoglaló kiemelkedés konjugátum kerekek, - az aktív része a vonal elkötelezettség, amely meghatározza a kezdet és a társ-Heff csatlakoztatunk egy pár konjugátum fogak.

Vonal-összekapcsoló képviselet kíván létrehozni egy sort, hogy a nyomás-konjugált fogprofiljait működése során az átviteli bordás szíj.

Az a szög W elkötelezettség és a vonal között merőleges a Do-SRI O1 O2 központ az úgynevezett szög elkötelezettség. Az alapot a evolvens fog és a profilalkotás eszköz vágás őket terített GOST 13755-81 indulókörvonal úgynevezett léc, amely 20 ° C.

Működés közben, hengeres homlok-cal átviteli Pn vezető shes Terni O1-nyomóerő elején az összekapcsoló fog vezetjük gyalog over-konjugáció oldalsó-ség (line kapcsolat) vezetője O2 hajtott kerék. A nagyobb fogai egyszerre elkötelezettség, a simább futóművel, annál kisebb a terhelés átveszi egyes fogat.

A vágy, hogy egy tömörebb fokozatban nem Értelemszerű, hogy az fogaskerekek a lehető legkisebb számú foggal-s. Számának megváltoztatása fogaskerék fogai befolyásolja alakjuk (ábra. 177). A növekedés a fogak száma, SRI fokozatmentesen-sti kerék forog a vasúti és a fog szerez közvetlen egyenes vonalú alakja van. Készség-sheniem fogak száma egyidejűleg-Menno csökkentett vastagságú fog tövénél és a felső, valamint, hogy megnövekedett görbületi evolvens profil, amely csökkenéséhez vezet a másik fog-felületre hajlító. Egy készség-shenii fogak száma, amikor Z

A gyakorlatban a vágás a fogak, hogy megakadályozzák, különösen a kiválasztás a fogak száma a felelős. A legkisebb számú fogak (zmin), Koto-beállítva nem több kivágás lép fel, akkor ajánlott, hogy válasszon 35-40 egyenlő 15 °, és 18 és 25 at? W egyenlő 20 °.

Bizonyos esetekben szükség van, hogy továbbítson egy fogak száma kisebb, mint az ajánlott, miközben a korrekció, vagy ahogy ők mondják, korrigirovanie fogalakok. Egyik ilyen eljárás során Xia változtatni a magassága a fej és a fogak bázis ha = 0,8m; hf = m. Ez ACT-zokogás kiküszöböli vágás és növeli a kopás a fogak.

Áttérve a bemutatása a elsődleges kapcsolódó Tétel: teljes normál (NN elkötelezettség vonal) a konjugátum fogprofiljait osztja a távtartó (w = O1 O2?) Into szegmensek (O1 F és 02 F) fordítottan arányos - közi szögsebességeket (W1 és W2) . Ha a helyzet a P pont (mező-elkötelezettség ca) változatlanul bármikor a megbízás, áttétel - az arány a vezetési keréksebesség által vezérelt fordulatszám - állandó.

4.3. Alapelemei a fogszám. Ha megváltoztatja a tengelyirányú távolságot? W = O1 O2 pár fogaskerekek és a helyzet függvényében változik az összekapcsoló-Luce P a középvonalon, és így a nagysága az átmérők a hangmagasság körök, azaz egy pár konjugátum fogaskerekek lehetnek számtalan pályát körökben. Meg kell jegyezni, hogy a fogalom a kezdeti kerülete csak a pár CO-konjugátum fogaskerekek. Az egyes fogaskerék nem lehet beszélni osztókör.

Ha kicseréli az egyik kerék a rack, mindegyik sebességfokozatban csak egy kör gurul az eredeti vonal vasúti csúszás nélkül - ez a kör az úgynevezett pályát.

Megjegyzés. Ez a könyv a fogaskerekek, amelyek on-tani és a hangmagasság körök egybeesnek.

Mivel minden egyes hajtómű csak egy elválasztó Oak kör, akkor a meghatározásának alapját az alapvető paraméterek

fogaskerék, mint egy GOST 16530- 83 és GOST 16531-83 (ábra. 178)

A fő paraméterek fogaskerekek:

1. osztóköre km pár fogaskerekek hívják simuló kör-are-sti, hengerelt az egyik a másik nélkül csúszik. Ezek a kör-hodyas részt (az átviteli) vannak konjugálva. On Jun-tezhah pályán átmérőjű körök-c betűvel jelöljük d.

2. Circuit fogosztás Pt - távolság (mm) között odnoimen-CIÓ-profil oldalai a szomszédos fogak. Fogosztás, mint könnyű elképzelni egyenlő osztókör, Sec-lennoy a fogak számával z.

3. A hossza osztókör-séget. Modult. A hossza a osztó-sósav kerülete lehet kifejezni az átmérője, és a fogak száma: PD = Pt • r. Ezért az átmérője a osztó kör-sósav d = (Pt • z) / P.

Az arány Pt / P modul hívják hálózás és betű jelöli m. Ezután átmérőjű kör Delhi-TION fejezhető keresztül a modul és a fogak száma d = m • z. Ezért m = d / z.

Jelentés modulok minden program - volt rank-szabványosított.

Ahhoz, hogy megértsük a kapcsolat a vezető-soraiban Pt t és d ábrán egy diagram látható. 178, II, ahol vázlatosan bemutatott elhelyezését a fogak 2-s kerekek a osztókörátmérője-felület a fogasléc.

4. A ha magassága fogosztás a fej - a távolság a kerekek és a osztóköre fogat felső kör.

5. elválasztó a fogazás magassága hf - a távolság a kerekek és a osztóköre kerülete a mélyedésekben.

6. A fog magassága h - közötti távolság c-csúcsainak körök és a fogak és mélyedések tsilind-hajtómű-paraméter H = ha + hf. .

7. Az átmérője a fogak felső kerületi da - a kör átmérője határoló fogak tippeket fejüket.

8. Az a kör átmérője a fogak vályúk df - kör átmérője proho-dyaschey alapján keresztül mélyedések a fogak.

A továbbiakban egy olyan mechanizmus tervező modul kiszámítja az m érték a hajtómű és a kerekítés, kiválaszt egy modult a táblázat standardizált értékek. Ezután meghatározza a fennmaradó mennyiséget a geometriai elemek egy fogaskerék.

Fogaskerekek hajtómű M. L. Novikov

Ebben a kapaszkodó-SRI profil fogat nem végzik el a evolvens és körív vagy görbe legközelebbi (ábra. 179).

Amikor illeszkedő konvex fogai egy kerék érintkezik a homorú-mi fogak a másik. Ezért az érintkező felület egy fog a másikra átutalás Novikova lényegesen nagyobb, mint evolvens fogaskerekek. Megható konjugátum profilok elméletileg előfordulhat egy olyan ponton, azonban ez a fajta elkötelezettség az úgynevezett dot.

Azonos az evolvens fogazás paraméterekkel MA-pont rendszerek összekapcsolódik a kör alakú spline biztosít megnövelt érintkezési sósav erőt, ami viszont lehetővé teszi, hogy növelje a terhelés-ness átviteli eljárás a 2. 3-szorosára képest a evolvens. Kölcsönhatás Dhu bev hasonló programok is eltérő: az evolvens elkötelezettség érvényesül csúszás és bevonja Novikov - gördülő. Ez kedvező feltételeket teremt növelése olajfilm a fogak között, csökkentve a súrlódási veszteséget és növeli hegedő ellenállás.

Az előnyök Novikov hajtómű tartalmazza a lehetőséget, hogy alkalmazza betétek ez mindenféle fogaskerekek: párhuzamos, egymást metsző, és ronthatják-Misia tengelytáv, a külső és belső fogaskerekes-Niemi, állandó és változó áttétel. Súrlódási veszteség a váltórendszert körülbelül 2-szer kisebb, mint a veszteség az evolvens fogazat, amely növeli az átviteli hatékonyságot.

A fő hátránya felkészül Novikov fogaskerekek: összetettségét technológiai gyártása kerekek, szélessége nem lehet kevesebb, mint 6 modulok, stb Abban az időben a váltó áttétel Novikov sebességfokozatot kell használni nagy méretben ..