A jelenlegi állapot a tengeri gazdaság a Koreai Köztársaság

Kis területen, sűrűn lakott, a szűkös természeti erőforrások, a Koreai Köztársaság és egyúttal hosszú tengerparttal (hossza tengeri határok 11.540 km) meghatározásához fontos a tengeri területek és erőforrások az ország számára. Egészen a közelmúltig azonban, a tudatosság a koreai társadalom nagy jelentőséget a tengerek és óceánok volt elegendő. Tengeri politika és az érintett állami intézmények töredezett és gyenge. Ennek eredményeként, a területen a tengeri tevékenységek a Koreai Köztársaság, voltak problémák, beleértve incidensek parti vizek és a nyílt óceánra.

Különösen fontos a tengeri területek a Koreai Köztársaságban annak köszönhető, hogy a függés közlekedési kapcsolatok a külvilággal. Ez az ország található a félszigeten, de a külső kereskedelmi kapcsolatok végzi hajózás és légi közlekedés, mint az északi a szárazföldön, amíg gyakorlatilag lehetetlen, mivel a zárt határ Észak-Korea. Fölötti kontroll elvesztése a tengeri kijárattal és légi szolgáltatás egyenértékű a szuverenitás elvesztését a Koreai Köztársaságban.

Az alkotó részek a tengeri gazdaság a Koreai Köztársaságból: halászat, a tengeri szállítás és a hajógyártás. A főbb területek a tengeri politika - terjedt hatása a tengeri tér globális nyílt óceánok és a 200 mérföldes övezetben a külföldi országokat, hogy bővítse a hozzáférést a nappali, ásványi és szénhidrogén-források, a fejlesztési olaj-és földgázmezők és más típusú tengerfenék erőforrások fejlesztése a tengeri tudományos és technológiai megőrzése, a környezet és a part menti területek (2).

A Koreai Köztársaság lefolytatására tengeri politika által vezérelt alátámasztására stratégiai partnere az USA-ban, amelyet közösen végrehajtott számos kormányzati programok és projektek.

A Koreai Köztársaság tengeri és halászati ​​jogszabályok alapja elsősorban a következő jogszabályok vonatkoznak:

Brain politikai központ területén a tengeri ügyekben a Korea Tengerészeti Intézet (KMI: koreai tengerészeti Intézet). Hatálya tevékenységét is elég széles: a tanulmány a tengeri környezet hajógyártás. Kormányzati megoldások terén a tengeri tevékenység (adminisztratív, jogi reform, és így tovább.) Amelyek alapján a tevékenységét a test (3).

A széles körű halászati ​​végzett kutatás a National Institute of Fisheries kutatás és fejlesztés (NFRDI: Nemzeti Halászati ​​Kutatási és Fejlesztési Intézet), amelyeket 1921-ben és leányvállalatai.

Horgász termékek a legfontosabb forrás, részesedése az állati fehérje az étrendben Dél-Korea lakosságának több mint 42% az elmúlt években. Bár a halak aránya ipar GDP nem haladja meg a 0,3%.

Tengeri és halászati ​​erőforrások minősülnek potenciális forrása a biológiailag aktív anyagok, nyersanyagok gyógyszer, és alternatív beszerzési forrást bio üzemanyagok és energia (5). Ez a megközelítés keretében végrehajtott nemzeti program „Marinbio-21.” Célja, hogy dolgozzon ki egyedi technológiák kihasználatlan ipari fejlődés a tengeri élőlények, beleértve a mikroorganizmusokat nagyobb mélységben, és fogadni alapvetően új anyagok felhasználása elsősorban az orvosi, gyógyszerészeti és parfüm iparban.

Politika területén a halászati ​​gazdálkodás végzik az alábbi területeken (6):

- A halászati ​​erőkifejtés szabályozása által területeket elválasztó típus kézműves, amely lehetővé teszi (licencek) csak egy bizonyos típusú halászati ​​tevékenységek számának korlátozására kiadott halászati ​​engedélyek és időszak meghatározására tiltott halászati;

Ezen kívül a kormány aktívan ösztönözte külön cselekvési önmegtartóztatás halászok halászati ​​erőkifejtés és egyéb irányítási technikák jövedelmezőségének javítása halászat (1. ábra).

Annak érdekében, hogy a rendszer ODE tartja a kilátások felvétele egyéni kvóták (egyéni kvóták - (IQ), egyéni hajó kvóták (egyedi hajó kontingensek - IVq), egyéni továbbított pot halászati ​​kvóták (egyéni átruházható csapdák - ITT), közösségi alapú kvóták (közösségi kontingensek - CQ), valamint átruházható egyéni kvóták (átruházható egyéni kvóták - ITQ).

ODE rendszert használnak a fajok halászati ​​amely a legnagyobb gazdasági jelentőséggel bír. Szintén figyelembe veszi a minőségének és hozzáférhetőségének információt róluk, beleértve az állományok állapotát. Ezek a fajok a következők: a japán makréla, fattyúmakréla, tintahal (Pacific), három faj a tarisznyarák (jeges-tengeri pók opilio, hó rák vörös rák bogár), három faj a kagylók (kagyló), volosozub és mások, összesen 11 példány.

part menti halászat - 66,6% (53.792 hajó);

tengeri akvakultúra - 21,2% (17.104 hajó);

tengeri halászat - 4,2% (3 385 hajók);

belső tartályt - 5,0% (4040 hajók);

óceáni halászat - 0,5% (448 hajók);

egyéb tevékenységek - 2,5% (1997 edények).

A fellépés szükségessége, hogy csökkentsék a méretét a halászflotta okozza a halászati ​​kapacitás túllépésének a part menti halászat, ami mozog 16-45%. A csökkentés és újrahasznosítása halászflotta halászati ​​ágazat, általában kap a kormány, hogy 100 százalékos értékét lefoglalt ipari felhasználásra halászhajók (8).

Az elmúlt évtizedben jelentős változások mentek végbe a külkereskedelmi halászati ​​termékek, a Koreai Köztársaságban. A halászati ​​termékek importjának Korea lett sokkal több, mint az export. Több oka is van. Ezek közül a legfontosabbak: a válság a halászati ​​ágazat, csökkent a foglalkoztatottak száma benne, csökkenő termelés volumene a saját termékek, míg a horgászat iránti kereslet növekedésének is.

A fő tényezők a behozatal növekedése növekvő állami kereslet a haltermékek és megvalósítása kereskedelmi ÉVC állomány határ a part menti övezet (ökológiai eltartóképesség). Kérdések a külkereskedelem, valamint a problémák a környezet megóvására és az élő benne élő vízi erőforrások kiegészítő vámok kivetése az állam -, hogy megvédje érdekeit a hazai termelők és a programok végrehajtása a megőrzése és helyreállítása halászati ​​területeken.

Növelés érhető révén is kampányokat, hogy növelje a népszerűségét koreai tenger gyümölcsei külföldön, az aktív marketing tevékenység és bővítése üzlethelyiség, az infrastruktúra, hűtőházak és átrakodás rakományok a kikötő Busan. Különleges erőfeszítéseket kell tenni az export nem csupán a hagyományos típusú termékek, hanem újakat. Ennek része egy átfogó stratégia az export növelésére kell növelni hozzájárulását bővítése export az egyes tengeri terület, Dél-Korea.

Marine források fontos energiaforrás az ország, a halászok és a szállítási flotta ugyanaz, mint más országokban, tapasztalt nehézségek következtében ingadozása világpiaci olajárak. Az érzékenysége ez a tényező a koreai gazdaság a tényhez kapcsolódik, hogy a Koreai Köztársaság kezd pozícionálja magát, mint a központ a tengeri logisztika (11), amely egyben a világ egyik hajóépítő vezetők. A fő versenytársa koreai hajóépítők Kína.

Így a Koreai Köztársaság következetesen révén a tengeri erőforrás politika, fokozatosan javul a jogszabályi, adminisztratív keretek tengeri tevékenységek azzal a céllal, hogy egy vezető pozícióját a nemzetközi közösség, mint egy tengeri hatalom.

Aleksandr Kurmazov a. E. n, a vezető tudományos munkatársa laboratóriumi vizsgálatok az új projektek és programok FSUE „TINRO Center”

Vitaly Samonas, mérnök Tanszék Nemzetközi tudományos és műszaki együttműködési szövetségi állam Egységes Enterprise „TINRO Center”

Magazine «Fishnews - Horgászat News”