A rendszer a váltás a kerekek összkerék-meghajtású autó

Minden gumik osztva kategóriák és típusok. A gyártás a gumiabroncs jelölés alkalmazására, amelyek a fő paraméterei és jellemzői. Ásni a jelöléseket, nem fogunk, de nézd meg a legfontosabb különbségeket. Gumiabroncsok vannak osztva két nagy csoportra szerinti fektetési eljárásának a vezeték belsejében az abroncs annak gyártása során.

Ez a sugárirányú gumiabroncsok és bias gumiabroncsok. Trunks a két faj lehet télen, nyáron és egész szezonban. Mindhárom buszok lehetnek hagyományos vagy forgásirányú futófelület.
A gumiabroncs a hagyományos minta lehet mindkét oldalára felszerelhető autó, busz iránykarakterisztika van beállítva szigorúan a forgásirányt. Normál és forgásirányú futófelület mintázata lehet szimmetrikus vagy aszimmetrikus. A gumiabroncs mintázatának a szabály alapján hozott gumik vagy hagyományos iránykarakterisztika.

Lehetséges, hogy vásárolni 4 azonos gumiabroncsok és összeszerelni őket a kerekek szerint a jobb és bal oldalán autót. Kap két bal és két jobb kerék. Nagyon ritkán találkoznak olyan gumiabroncs aszimmetrikus mintázat és jelzi a belső és külső oldalán. Ezek a gumiabroncsok kell vásárolni kettő mindkét oldalon. Két, jobb és két bal, hanem jobb az ilyen gumik opt out. Ezek nem könnyen kezelhető.

Mi a jobb gumik

By építési, a kábelt előnyösen radiális gumiabroncsok. Ezek az abroncsok sokkal megbízhatóbb, akkor ellenáll a magas terhelés utazás közben, sokkal stabilabb a deformáció során. Radiál abroncsok viselni hosszabb, mint az átlós. Ezért gumiabroncs ferderétegű már szinte nem adtak ki. Szinte minden autó tulajdonosok két gumiabroncs. Hogy működik az autó a téli - a téli abroncs a nyáron - a nyári időszakban.

Minden négyévszakos gumik egyaránt használható télen és nyáron. Téli abroncsok díszített. Ezeket a gumiabroncsokat csak akkor engedélyezett, néhány országban, ahol a téli és gyakran bőségesen hó esik, a fagy alakult az útfelületre. Ebben a listában és Magyarországon. Minden szezonban, nyári és téli gumik megvannak a saját minta, ami fokozza a vezethetőséget.

Az elsőkerék vagy hátsókerék-meghajtású autók lehet telepíteni gumik különböző mintákkal. Ezek a gumiabroncsok fel vannak szerelve párban az egyik tengelyen, például egy első gumiabroncs-mintázat mögött - egy másik. Ne telepítse elfogultság gumiabroncsok az ugyanazon a tengelyen és radiális a másikon. A dimenzió azonosnak kell lennie. Az összkerékhajtás meghatározott feltétlenül ugyanazzal a busszal.

Szabály abroncs forgás

Minden autógyártó és gumiabroncs-gyártók azt javasolják, hogy a működés során cserélték gumik az autón. Miért van erre szükség? Működés közben a jármű valamennyi gumik egyenletesen nyúlik. Ez annak köszönhető, hogy több tényező. A heterogenitás útburkoló jármű működési feltételek és a váltómű. Ezért annak érdekében, hogy meghosszabbítja az életet a gumiabroncsok, az automatikus sebességváltó, gumiabroncsok kell, hogy rendszeresen cserélnek.

Az összkerék-meghajtású autók is viselnek a gumiabroncsok több releváns. Az autógyártók ajánlani több rendszerek gumiabroncs forgatást. A gyakorlatban azonban, ahogy az gyakran előfordul, hogy lehetetlen vagy kivitelezhetetlen alkalmazni az ilyen rendszerek gumik változatai. Sok autó tulajdonosok soha nem fárad csere. Ami természetesen rossz.

Hogyan lehet cserélni a gumikat, és milyen gyakran kell csinálni? A periodicitás kb 8-12000 kilométer. Ezért forgassa a gumiabroncsok lehet időzíteni, hogy helyettesítse a gumik télen-nyáron, és fordítva. Téli abroncsok díszített. Ha működik ilyen gumiabroncs tüskék oldalra billent. Ennek oka az, hogy a gyakori kerék spin.

Ezért ezek az abroncsok kell helyezni a forgás irányába, ahogy előtte. Ebben az esetben az első tengely gumik kell tenni a hátán, és a hátsó tengely gumik fel az első tengelyen. A félreértések elkerülése érdekében, ahol a kerék megállt a mester gumiabroncs bolt általában hozza a címkét a kereket. Ha használja az ajánlott programokkal és a felszerelt gumiabroncsok változtatni a forgásirány megfordul, a csapok fognak dönteni az ellenkező irányba, a ragaszkodás a futófelület gyengül, és akkor elkezd felszállni.

Ami természetesen nem igazolja megfelelőségét gumiabroncs forgatást szigorúan rendszer. Értelme ebben a gumiabroncsokat fogja viselni egyenletesen, de a tövis, szinte minden kiesik. Ha studless gumik, de irányított rajz, gumik is kell átrendezni, az első tengely a hátsó, a hátsó tengely az elülső oldalon megváltoztatása nélkül a jármű szerelését. Ha a gumiabroncs nem rendelkezik forgásirány, akkor lehet alkalmazni bonyolultabb rendszer.

Ebben az esetben a hátsó abroncsok az első tengelyre átrendezzük összhangban a felek. A hátul fel a hátsó tengely, de hogy ez a jobb oldali kereket a bal és a jobb bal kerék jelentenek. Van egy másik rendszer váltás kerekek. Ebben a rendszerben is részt a tartalék. Tilt Wheel természetesen azonosnak kell lennie. Ezzel a rendszer, az abroncs működése közben elhasználódik egy kicsit. Ebben az esetben a hátsó abroncsok az első tengelyre átrendezzük megváltoztatása nélkül fél, pótkerék van elhelyezve a hátsó tengely a jobb oldalon, és a jobb első kerék kerül vissza a bal oldalon. Bal első kerék válik pótkereket. Azonban, egy ilyen rendszert lehet alkalmazni, ha a jármű nincs felszerelve tüske gumiabroncsok és gumiabroncsok nem irányított mintázat.

Ha a jármű által használt négyévszakos gumik, a permutációs legjobb módja a szezon közepén. Azaz, a nyári és a téli, és nem időszakokban változó évszakok. És kiderül, hogy néhány, a kerekek folyamatosan „megy” a hó elől, és a másik pár - nyáron az aszfalton a hátsó tengelyen. Kopás újra nem egységes. Amikor egy permutációs nélkül a pótkereket, az utóbbi nem elhasználódik. A helyzet az, amikor meg kell tenni a pótkereket az autó, és hajt meg.

A szintkülönbségű futófelület kopott kerekek és a pótkerék negatív hatással van az autó hajtáslánc. De továbbra is vezetni néhány tíz kilométer. Kívánatos, hogy adja át a lehető legkisebb távolságát a pótkereket.

Előfordul, hogy az autó tulajdonosa két teljesen összeszerelt kerekeket. Azaz, a csere nem szükséges, hogy folyamatosan bortirovat gumik. Csak meg kell változtatni a kereket, például a téli nyári. Cseréje előtt a kerekeket úgy kell egyensúlyozni. Ami szintén növeli az élettartamot, és az élet a jármű felfüggesztését. Sok gépkocsi-tulajdonosok Kerékkiegyensúlyozó csak az abroncsok cseréjével az új meghajtóra, majd az egész életét. Ez nem helyes. Viselés közben a gumiabroncs-pont az egyensúlytalanság. A kerék forogni, például mély hóban, esetleg mozog a nehezék a lemezen. Ezért a lendkerék, hogy időről időre szükség van.