A rövid története A magyar motorkerékpár
A rövid története A magyar motorkerékpár kivett Encyclopedia motorosok.
A történelem a motorkerékpár
Daimler első motorkerékpár
Tulajdonképpen Daimler nem gondolt létrehozását egy motorkerékpár - csak azt akarta, hogy teszteljék a motort. De úgy történt, hogy ők használják az elrendezés program nagyon sikeres volt, és túlélte szinte változatlan.
A mi rövid történelmi áttekintés, nem tudjuk megmondani, hogy hogyan és mikor kell megjelenni motorkerékpár gyárak és motorkerékpárok, amelyek ott adták ki a különböző országokban. És ez nem szerepel a terveink között.
Motorozás Magyarországon
Élünk Magyarországon. És így röviden nyomon követni a legfontosabb mérföldköveit a származási és megalakult a hazai motorkerékpár-ipar, és csak röviden felsorolja a növényeket és modellek motorkerékpárok konvergálnak a csővezetékek. Reméljük, hogy még egy ilyen rövid kitérő lesz elég meggyőző bizonyítékot, hogy hazánk bizonyos fejlődési szakaszaiban vette a vezető pozícióját, és abban, hogy a motorkerékpárok.
Az egész kezdődött 1913-1914 - amikor kísérletet tettek arra, hogy megszervezze a szerelvény a fény motorkerékpár alkatrészek -ban svájci gyártmány a gyárban „Dux” Moszkvában. De ez megakadályozta az első világháború.
1924-ben, egy csoport a mérnökök által vezetett Moszkva PN Lvov tervezte az első magyar motorkerékpár „Unió”. Volt egy egyhengeres négyütemű motor hasznos térfogata 500 cm3 és felszerelt hátsó kerék rugózása, ami akkoriban nagyon progresszív. A kerékpár-ben épült sleduyushem egy darabban, és még részt vett a próbaüzem. De azon túl, hogy ez nem számít: a gyár megváltoztatta a profilt. 1928-ban Izhevsk jött létre motorverseny Design Bureau által vezetett tehetséges mérnök Peter Mozharov. Vezetése alatt, azt tervezték, gyártották és tesztelték öt (!) Összes motorkerékpárok.
Kiváló helyreállítás Iz 350 1947. által Evgeniya Zaharova Krasznojarszk kerékpár-klub „Centaur”
Miután egy jelentős frissítést ez a motor úgy vált ismertté, mint az IL-49. És akkor. És akkor lesz a premier motorkerékpár Izhevsk város az országban. Végére a 70-es ő szállítószalagok képes akár 350.000 motorkerékpárok évente. Összes IL-56, IZH- "Planet", IZH- "Jupiter", IZH- "Planet Sports" jól ismert és szerette az embereket.
Kovrov utáni "elsőszülött" K-125, szintén egy példányát a DKV - de a "PT-125" modell
Magyarország első Žid kezdett termelni négykerekű ATV - ATV (International Classification - ATV, az angol All Terrain Vehicle) és a motoros triciklik „a teherautók” levehető modul - triciklik esetében.
Mintegy robogók Magyarországon
Tula Machine-Building Plant, a cég szigorúan fegyvertár, részt vett az átalakítási programban sokkal később Kovrov. Az első robogó T-200 „Tula” jelent meg 1957-ben és egyáltalán tagadhatatlan rokonságot mutat a német „Goggo» ( «Goggo») TA 200 teherszállító változata, ami lett sok éven át a fő termékei a növény alapján a T-200 hamarosan létre. Ő volt a jól bevált, és sok autó akkori dolgozik ma. A '90 -es évek elején a növény elsajátította a termelés motorkerékpár gumiabroncsok a generalista, egyfajta kétkerekű terepjáró, amely sohasem létezett Magyarországon.
Ma, a program készletek, más túlélő nehéz szerkezetátalakítás, a rakomány robogó TMZ-5403-03K „hangya” szervekkel különböző módosításokat, tricikli Tula- 5971 és kétkerekű ATV Tula-5952. Ott, a növény és az új és izgalmas fejlesztések, beleértve azokat tett együttműködve az olasz partnerekkel.
Scooter "Vjatka VP-150"
Vyatskiye Polyansky Engineering Plant (. A Vjatszkije Poljani, Kirov régió) volt ugyanabban az időben, mint Tula, célja, hogy azonos termékek - robogó. A prototípust választották az olasz „Vespa» ( «Vespa»). és a magyar változatban a robogó az úgynevezett „Vyatka”. Egyszer ez a kis puzatenky jármű volt nagyon népszerű. Ez különösen jó volt benne, hogy tegye le a vizsgákat a SAI: a robogó apró kerekek különlegesen könnyen illeszkednek bármilyen „nyolc” és a „kígyó”. De aztán a kereslet az ilyen gépek csökkenni kezdtek. És bár a növény volt a nagy frissítés, ami az új modell, a 1979-es kiadás robogó megállt jött létre.
Mintegy motorkerékpárok korunkban
Ilyen egy vázlatot a magyar rövid története motorkerékpár. Ugyanakkor - a történet befejezetlen, és ez ma is folytatódik.
Ma az utcán a városok egyre inkább motorkerékpárok importált. Igen, ezek a káprázatos megjelenésük és működési jellemzőit. Általában van egy nagy teljesítményű motorok és kiváló dinamikát. Természetesen az ilyen nagy jellemzőket kell megadni, és nagy biztonsággal alkalmazhatók. Ezért válnak általánossá protivoklevkovye különleges első villa és tárcsafék, gyakrabban vannak felszerelve ABS rendszerrel (ABS).
2. Blokkolásgátló rendszer (ABS)
(Angol ABS, blokkolásgátló fékrendszer.) - a rendszer, amely megakadályozza a zár a jármű kerekei fékezés alatt. A fő célja a rendszer, hogy biztosítsa a kezelését a jármű erőteljes fékezés közben, valamint kizárni a valószínűségét egy ellenőrizetlen csúszda.