A vegyes, kombinált, multimodális áruszállítás

Röviden nézd meg a mennyiséget a szállítási feltételeket, valószínűleg valaki meggondolatlanul mondani: „Semmi bonyolult.” Azonban az egyik legégetőbb probléma - zavartság, vagy inkább a megértés hiánya a lényege az alapvető feltételeket a rakomány.

Az a tény, hogy sok a „szakértők” nem rendelkeznek még a logisztika a kezdeti feltételek. És ez a tudomány, mint sokan mások, nem szereti, ha elhanyagoljuk annak eredetét. A cél a mai kis „kutatást” -, hogy megértsék a terminológia és az alapvető fogalmak és osztályozások a közlekedés. Vegyes modális lehet, multimodális? Mi az alapvető különbség a kettő között, de ha ez létezik?

Próbáld megérteni az áramlás a terminológiában, akkor tőle szemantikai gabona - ma az a feladatunk.

A koncepció a vegyes szállítás

Az első fogalom, amelyet figyelembe kell venni az általunk - vegyes hajózás. Ha vesszük az általánosan elfogadott meghatározás, majd a multimodális szállítás folyamata rakomány szállítására ponttól származási egy címet, ha az ott használt legalább két közlekedési mód. Ezt a folyamatot végezhetjük mind részvételével a közlekedési vállalatok, mint a kikötők, repülőterek, terminál, és anélkül, hogy a részvételt. szállítmányok fokozatosan átengedi az egyik hordozó másik.

Úgy tűnik, semmi sem bonyolult. Ha legalább két közlekedési mód, akkor veszünk szállítására, vegyes időszakban. Igaz ez? Nem igazán, ha figyelembe vesszük más forrásokból. A leírás a koncepció a vegyes közlekedési némileg eltérő. Itt olyan összetevőt adunk a koncepció, mint „közvetlen multimodális közlekedés.” Azt mutatja, mint a leghatékonyabb közlekedési vegyes faj. Kiemeli a jelenléte a teljes útvonal rakomány egy „egységes dokumentum”. A koncepció, mint látjuk, némileg bővítette körét. Van egy másik definíció feltételei, amelyek a végén ad egyértelmű meghatározása a „vegyes” közlekedés? Persze, hogy van. Ez a meghatározás foglalkozik a koncepció multimodális szállítás, mint a szállítás rakomány a feladótól a címzetthez, • a támogatással legalább két közlekedési mód, bizonyos felelőssége csak egy ember, a modern egységes fuvarokmány és fizetett egy egységes átalánydíjas. pont a végleges meghatározása a lényege a „vegyes forgalom” Most úgy tűnik beállítva.

De akkor kerülünk szembe egy másik probléma. Ennek lényege abban rejlik, hogy a Magyarországon kívül az ilyen szállítás az úgynevezett „kombináció”, vagy más szóval, „multimodális”. Ehelyett a koncepció a valódi jelentését a kifejezés, kaptunk két vadonatúj, amelyek között azonban lehet véget egyenlőségjel. De még a látszólag azonos felveti azt a kérdést, hogy miért a „vegyes” bomlott fel két másik fogalom, hanem csak a külföldi terminológiát. Így a fő jellemzője a multimodális közlekedési jármű megfelelőnek tekinthető, amely egyetlen dokumentumban.

Megpróbáljuk megérteni egy konkrét példát. Vegyük az export a szén-ellátás. A maga módján az áthalad a vasúti kocsiban, majd a tengerbe. Több mint érthető, hogy a szállítmány kerül ki, mint egy vasúti számlát és tengeri konsament. Beszélj egyetlen hordozó egy dokumentum az egész szállítási folyamat nem szükséges, de az tény, hogy egyetlen átmenő arány nem lehet tagadni. Kapott egy szállítmányozó, amely megszervezte a teljes szállítási folyamat. A legtöbb ember számára az első alkalommal szembesül egy ilyen helyzetben, ebben a szakaszban a teljes erővel a folyamat „szinterezés” minden lelki folyamatok.

Adjunk hozzá egy kis kíváncsiság és megnézzük a szállítás szempontjából a törvény. Rendelkezései alapján a Ptk a közlekedési ágazatban is, hogy kellően egyértelmű meghatározása. Rendelkezései alapján a Polgári Törvénykönyv, a rendezési relációk szervezetek, valamint a szervezet közvetlen vegyes üzenetet a folyamatot kell elvégezni, a törvénnyel összhangban a közvetlen vegyes szállítás. Beszélje egyértelműség kérdésünkre még nem kapott. Még igen jelentős jogszabály, hogy mi a Ptk több összetéveszteni és még inkább - olyan dokumentum, amely nem létezik. Abban a pillanatban, beszélünk a fent említett törvény „A közvetlen vegyes (kombinált) a forgalmat.” Ezért egyértelmű, hogy szabályozzák a kölcsönhatást a felek között ebben a kérdésben segítségével GK kérdésévé válik néhány problematikus.

Megpróbálom megtalálni az igazságot révén különleges útmutatók is legyőzte. Az egyikben találunk valamit, mint ez: „Az áruszállítás kombinált, a használatát, hogy a végrehajtás különböző közlekedési módok (tengeri, folyami, légi, vasúti, közúti) és a rendelkezésre rakomány szállítására minden szegmensében a szállítási lánc. Ha használt kocsi közlekedési eszközök, legalább két olyan nemzetközi, így a szállítás minősül vegyes nemzetközi. Most a figyelmet bemutatott egy kissé eltérő képet. Kaptunk egy új kifejezés formájában „nemzetközi multimodális közlekedés”, az egész intermodális közlekedési vált együttvéve. Részvétel a kocsi legalább kétféle nemzetközi szállítás vált előfeltétele elismerése „nemzetközi” kocsi. Ez a rendelkezés abszurdnak tűnik senkinek. Emlékezzünk vissza, hogy a Nemzetközi tekinthető szállítás, amely a folyamat végrehajtása a nemzetközi kommunikáció magában foglalja a kereszteződés legalább egy az államhatár. Visszatérve a példa által képviselt szénellátás nem tekinthető idegen, mert csak a tengeri szállítás, hogy átlépje a határt, ami azt jelenti, hogy a feltétel a „International” nem figyelhető meg.

Kombinált és intermodális közlekedési van különbség

Próbáljuk, hogy tegye világosabbá, hogy a koncepció a kombinált és az intermodális szállítást. A definíció szerint a kombinált szállítás - a folyamat multimodális szállítás az áru, amely alatt a teljes elérési utat a rakomány nem ugyanabban a leszerelhető testet vagy tartályt. arra lehet következtetni alapján ez az állítás, hogy a kombinált szállítás szinte azonos kocsi összekeverjük. Az egyetlen kivétel az állandó jelenléte az áruk egyetlen tartályban. Ha továbbra is ezt a logikát követi, kiderül, amint ez a termék a kezdeti kirakodás a tartály típusának szállítás azonnal cserélni vegyes pályára.

Próbáljunk egy másik megközelítés, és meghatározza, és akkor mi az intermodális szállítás, mint az e fogalom értelmezése, nem vagyunk szembe ma. Egyes források szerint, a koncepció az intermodális közlekedési rendszer igényel egy bizonyos szállítási több szállítási mód szerint egyetlen dokumentum, melynek átadását az egyik szállítási módról a másik átrakodóhelyeken rakomány nélküli.

Hagyja a fogalom a multimodális szállítás figyelmen kívül ebben a helyzetben egyszerűen megengedhetetlen. Mert úgy véljük, hogy jobban.

A tankönyvek ilyen típusú közlekedési tekinthető közlekedésben, amelynek során a felelősséget az áru esik egyenesen rá szervező, függetlenül attól, hogy hány közlekedési módok, a nyilvántartásba vételre figyelemmel egyetlen szállítás dokumentumot.

És még egyszer felmerül a fogalom egy fuvarlevél, amely ma már nem az első alkalom, hogy találkoztunk. Azonban, ahogy emlékszem, a Polgári Törvénykönyvben említi a leírásban szereplő „közvetlen multimodális közlekedés.” Ebben a fejezetben azt próbáljuk meghatározni a lényege a „multimodális szállítás”. Talán definíciók tartották valóban ugyanazon fogalom?

Egyes források szerint, a kombinált szállítás - a koncepció nem új, és már használják egy ideje. Ez a fogalom magában foglalja a szállítás legalább két közlekedési mód alapján egyetlen dokumentumban. Ez rávilágít arra a tényre, hogy a fejlesztés a konténer, a koncepció kezdett szerezni más árnyalatú. Azt fejezi ki, az éppen a megjelenése olyan neveket, mint intermodális modális vagy kombinált közlekedés. Szintén lépett használat feltételei multimodalizma intermodalizma és amelyek magukban foglalják az áru- egyik országból a másikba, a szerződés alapján a multimodális közlekedés egyetlen átmenő arány, és a felelősséget a teljes szállítási folyamat.

Pontosabban azt az ENSZ „a nemzetközi kombinált szállítás” az egyezmény ből származó 1980. A dokumentum szerint a nemzetközi multimodális szállítás jár alatt egy kocsi alapján a multimodális szállítási szerződést. Rakomány szállítás végzi legalább két közlekedési mód. Szállítás zajlik egy olyan országban, ahol az árut venni felelős a multimodális közlekedési szolgáltató a kijelölt kézbesítési hely egy másik országban.

Persze, ha akarja, megtalálja más meghatározásokat más forrásokból. Sőt, a meghatározása ezek eltérnek egymástól, ami teljesen logikus kérdést: „akinek a véleménye hiteles?” Keressétek az igazságot, hogy dolgozzon ki új neveket a régi, a világos meghatározása folyamatok - hogyan kifizetődő tevékenység? Egyértelmű válasz erre a kérdésre elég nehéz. Azonban, ha azt a célt tűzte ki, hogy szervezze meg és enyhén oldódnak viszont a koncepció a különböző közlekedési, meg kell próbálni, hogy a végére. Próbáljuk tesz minden szabatos meghatározásával és levezetni őket egységét emészthető és érthető.

Nyertünk eredményeként a következőket:

Multimodális közlekedési tekinthető hajózás segítségével legalább két közlekedési mód. Végrehajtása keretében a közlekedési egységes fuvarokmány, felelőssége alatt egy személy, aki a szervező a szállítás, multimodális szállítás minősül közvetlen. Átlépésekor a szállítás során még egy államhatár, hogy kell feldolgozni a kategóriába nemzetközi szállítás.

Kombinált, multimodális intermodális - ezek a kifejezések csak más nevek egyenes multimodális szállítás.

Készüljünk a kérdés a forgalom egy dokumentumot, feltéve, hogy az egyes hordozók a rendszeres szállítási mód veszi a felelősséget a tengeri szállítás biztonságának, érintse meg külön-külön.

Kezdjük azzal, hogy egy példát egy ilyen kocsi - nem könnyű feladat. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ezt az elvet tartották teherszállítás már megszűnt Szovjetunió - nevezetesen a közvetlen vegyes vasúti víz kommunikáció. A területén az egykori szovjet állam sikeresen dolgozott a területen teherszállítás két vasúti komp a nemzetközi status: Ilyichevsk - Varna és Mukran - Klaipeda. Velük együtt, volt egy hasonló, belső, a Szahalin. Ezeken a tárgyakat a hazai piacon sikeresen szállított több mint egy millió tonna rakomány vasúti folyami vagy tengeri. Csak mindezek történt szállítás tervezés egy teherautó dokumentumot. Sajnos, ma ez egyedülálló a maga lényegében egyfajta multimodális közlekedési gyakorlatilag eltűnt. Mentési művelet csak vasúti komp A Szahalin. Jön az új terminológia egy tárgyat az átrakó rendszer nem tűnik indokoltnak. Egyszerűen hagyja, mint egy kivétel, ami ismét megerősítik az általános szabály.