Az amortizáció vagy merev villa kerékpárhoz, velo-utazás

Hello mindenkinek! Miközben a csapat velo-travel.com és ma megnézzük a típusú kerékpár villa.

Valaki inkább lovagolni csak a felfüggesztés villa, és valaki teljesen normális tekercsek és merev. Tervezési jellemzők az egyes és megbeszéljük.

Elolvasása után sok irodalom, találkozik a következtetést -, hogy egy merev villa, a múlt század, és ez esetben csak országúti kerékpárokhoz. Egyrészt ez igaz, de van egy másik oldala az éremnek.

Merev villa kerékpárhoz - ez az első típusú villa, amelyet használni minden típusú kerékpárhoz. A gyermekek, az úton, a hegyen, és még kerékpárok a DH, nehéz elképzelni, nem? 🙂 És amikor azt mondja a mondatot: „Én kényelmetlen, hogy menjen a kampányban, nem kell teleszkópnál” lesz vicces, mert korábban elfoglalta a hegyi nélkül értékcsökkenés és egyéb harangok és a síp!

Merev felfüggesztés kerékpár villa ideális az Ön számára, ha:

- a terület, amelyen lovagolni gyakran sima felülete van (nem feltétlenül aszfalt, ez lehet egy jó keményre döngölt primer).

- Nem tetszik, hogy ugrik a szegélyek és egyéb akadályokat.

- Ön egy gyerek, és van egy gyermek kerékpár teleszkópnál 🙂 jelenléte nem feltétlenül a kerékpár, amely akkor lovagolni a 6 éves gyermek.

- kerékpárok vásárolt azzal a céllal, hogy menjen a legközelebbi trafikban, vagy kirándulások a piacra.

- Azt szeretnénk, hogy a legjobb orsó.

- Mert, gyakorlatiasság és az alacsony költség-of-service - a fő előnye, hogy a kerékpár.

Ja, és ásni egy kicsit a történelembe. Mindenki tudja, hogy a motor egy öccse a motorkerékpár, és mi szokott lenni a motorkerékpárok, azt találtuk, vagy használt kerékpárok. Ez a helyzet a szuszpenziót. Miután motorkerékpárok nem volt egy lengéscsillapítóval, hogy most úgy tűnik, abszurd. De az emberek mentek, és még üldözött!

Megjegyzés. Merev - egy kerékpáros, hogy van egy merev elülső és hátsó felfüggesztés. Annak előnyeit - könnyű súly és a könnyű építés, illetve - a megbízhatóság. A hátránya az ilyen típusú kerékpár a szegény szabályozhatóság (el tudja mondani, nem a kezelhetőség), egyenetlen úton, a halmok és gödrök.

Egyesek annyira szereti rigidy hogy minden lehetséges módon megpróbálja eltávolítani ezt a hátrányt, mert sosem lehet tudni, hol fog, és mi is az út fog vezetni haza 🙂 Így javult a rugózás és kezelése merev set titán villa és szénszálas kormánykerék, amelyeknek ingatlan rugók és sokkok eloltani. Továbbá, a gumiabroncs van beállítva vastag, szélességben 2,3 hüvelyk.

Hardtail - az egyik legkeresettebb és legnépszerűbb kerékpáros. Ez kerékpár van egy elülső lengéscsillapító, amelyet alább, de nincs hátsó felfüggesztés.

Ez a kombináció a kerékpár-kezelési jelentősen nőtt, azonban, mivel a kényelmet és a kerékpározást. Ha a felfüggesztés villa olcsón - Karbantartás nem nehéz, hanem a minősége, tartóssága tekintetében a villát a munka - nem biztosított. Ragaszkodjon két végét - mint a jobb, mint a semmilyen értékcsökkenést, de nem túl jó vele. Vannak extra problémákat folyamatosan figyelemmel kell viselni portok generációs lábak és szabályos zsír.

Dvuhpodves vagy polnopodvesnoy kerékpár - kerékpár ellátott első és hátsó felfüggesztés. kényelem, a minőség - a magassága, hanem a szolgáltatás minősége a kerékpár helyesnek kell lennie. A tömeg, mint Bikes inspiráló, de ennek ellenére a mozgás sebességét nehéz terepen sokkal magasabb fény regidov.

Beszéljünk tisztán meghatározásáról szóló felfüggesztés villa kerékpárhoz.

Ez a dugó az alábbi részekből áll: láb, lábak, gorilla, amely összeköti a nadrág együtt, és a szár. Rudak kétféle alapméretben - hüvelyk és hüvelyk + 1/8. A második kiviteli alak lehet integrálva, vagy sem. Szeretnénk megjegyezni, hogy a kerékpárt választják, akkor érdemes megnézni az átmérője a pohár a keretben (a hely, ahol a csatlakozó be van dugva a szár). Végtére is, a legtöbb régi kerékpárok inch üveg, és az összes új villák és kerékpárok állnak 1 és 1/8 hüvelyk. Más szóval, hogy létrehozza a jó colos dugó a rúd kell, hogy nagyon jó, hogy megtalálja a megfelelő beállítást, és fizetni a tisztességes zsák, ha talál valami 🙂

És most röviden az előnye, hogy így a felfüggesztés villa:

- Self-fékezés. Mivel a értékcsökkenési esélyt, hogy repülni a kormányrudat 5% -ra csökkent.

- Jobb flotációs egyenetlen foltok.

- Megnövelt kényelem a meghajtó, ami jóval alacsonyabb a kéz elfáradása.

És röviden a hátrányai:

- Sokkal nagyobb költségeket pedálozás vezetés közben egy sima felületre.

- Az ára jó példányok meghaladja a költségek a legtöbb határon kantriynyh kerékpár.

- A szükség további karbantartást.

- A nagy tömeg.

Végül szeretnénk felhívni a figyelmet a legfontosabb szempont, amikor kiválasztják a villát. Ha a választás - merev első villával, és nem akarja, hogy lovagolni csak az úton, akkor válassza ki a dugót, ami egy hajlítási alak helyett egyenes. A dugókat a tendencia, hogy ugrál és rezgéscsillapító, ami nagyon észrevehető. Dugók egyenes lábak - telt minden követ, minden kis dudor a kezét és a vállát.
Amikor kiválasztja a felfüggesztés villa kerékpárhoz nem vásárolja meg a legolcsóbb. Egy vonzó ár nem nyit minden előnyét egy villával, és csupán egy új kényelmetlenséget. Ha kívánja használni a kerékpárt a maximumot, akkor érdemesebb egy villával átlagos árszintet.

Továbbá, a dugót kell Lock-out (lockout), ami elengedhetetlen azok számára, akik utazni. Az előnye az ilyen tulajdonságokkal lezárása - A villa a stroke, ha szükséges. Példa út: ha induló és a legközelebbi földút mintegy 20 km útvonal, miért pedál és kiad egy jelentős része az energia a kompressziós a villát? Egyszerűen rögzítse során a villa, a villa nem lesz teljesen merev, és megy a 10 mm-t. Elhagyva a rögös út bekapcsolja a zár - és íme, a dugó lágyítja az ütközéseket az úton.

Amikor kiválasztja a felfüggesztés villa is figyelni, hogy a tanfolyam a villát. A szélső értékek 40 mm (használt városi kerékpárok), és 200 mm-ig (súlyos DH-kerékpárok). Túrázás a legjobb megoldás az, hogy mozog a 100 mm-t. A nagyobb ütemű leküzdeni az akadályokat a kampány nem szükséges, annál a szög a lovas, amikor a villa teljesen összenyomott továbbra is érvényes, hogy teljes mértékben ellenőrizni a kerékpár, és nem repül át a kormány.