Buzgóság van zárva

Zil - a legrégebbi autós cég az országban - után megszűnt pontosan 100 évvel felfedezése óta.

A történelem a auto óriás megkezdte nem kevésbé fájdalmas, mint a hosszú szenvedés után két évtizede

1916-ban az állam szerint a program a cári kormány a fejlesztés a magyar autóipar kereskedelmi házat „Kuznyecov Ryabushinskys” kezdődött a gyár felépítését AMO (Moszkva autós cég).

Csak 1925-ben, a növény kezdte meg a termelést az első teherautó saját tervezésű - AMO F 15, amelynek célja alapján azonos FIAT. De az autó nagyon drága, ezért igazán vált tömeges megjelent a korai 30-ZIS-5. Ez lényegében egy modernizált, engedéllyel amerikai teherautó Autocar-5S.

A háború utáni években forgalomba közel 800.000 eladott jármű ZIS-150, majd így halad a stafétabotot Mélyen modernizált változata ZIL 164. De a leghíresebb és legnépszerűbb lett, indult be a termelés 1963-ban egy teljesen új modell - ZIL 130.

Ugyanakkor a növény dolgozik egy hosszú távú cabover teherautó ZIL 170 minden hatáskörét a tervező iroda öntötték ehhez a projekthez. De 1968-ban, az akarat, a párt úgy döntött, hogy egy gyári Naberezhnye Chelny. És az új modell már kipróbált és már majdnem készen áll felkelni a szállítószalag továbbítja KamAZ.

ZIL maga azonban továbbra is az elavult 130., anélkül, hogy komoly „lemaradás” a jövőre nézve. És csak a történelem, a Szovjetunió naplemente pont a szállítószalag áll ZIL 4331, amely szerint az új gazdasági körülmények között a növény van nehéz időkben.

De egy bizonyos ideig tartó általános összeomlása az ipari termelés utáni növény próbálnak új rések a haszonjárművek szegmensében. Így a '90 -es évek közepén ott trehtonnik ZIL 5301 „Bull”. Az elején a 21. században a teherautó már több mint a fele a teljes termelés volumene a fővárosban a auto óriás.

De technikailag elavult, nem megbízható és minőségi felépítést ZILy szerint a támadás az új és használt autók gyorsan veszít a piaci részesedése. És maga a növény, hatalmas terület és kapacitáskihasználás hozna veszteségeket.

Az utóbbi években, a növény volt a „vegetatív” állapotban, teljesítve a kis megrendelések, és nem gyűjt néhány autót egy hónapban. De most, 100 évvel később, a történelem ZIL végre véget ért.

„Annak érdekében, hogy véleményt alkothasson, szükséges tudni, hogy egy kis történelem a növény, így a rövid, én megengedem magamnak, hogy emlékeztetem.

Később, a posztszovjet korszak teherautó leállt. Kezdett dobálni. És akkor végül, az öreg otmuchilsya és megszűnt.

Úgy vélem, hogy a testvérek közeledett Riabouchinsky és bolsevikok, nem alkalmas arra, hogy a modern történelmi körülmények között. senki nem kell most 200 000 közepes teljesítményű teherautók minőségi, melyek segítségével Likhachev növény. Ezért halála természetes, nem szándékos, és jobb, ha ez a hely lesz olyan ipari park, vagy lakóparkok.

A növény elavulttá vált, és 100 év - elég idős, hogy menjen le a történelemben. "