CVT automata vagy robot - ez jobb az érvek, ellenérvek, különbségek

CVT vagy automata - melyik a jobb? Vagy egy robot vagy mi néhány új generációs automata sebességváltó írja DSG? Ezekkel a kérdésekkel szembesül minden autós szembe a választás egy új autót. Ma, az automata sebességváltó fel van szerelve számos modern járművek, a tehergépkocsik a minicars. Ebben a cikkben nézzük meg az érvek, ellenérvek, és a különbségek a főbb automata váltóval.

Egyre több és több gépkocsi-tulajdonosok vásárol egy új autót, menjen el egy hagyományos kézi sebességváltó mindenféle automata váltóval. Ez könnyen magyarázható azzal a ténnyel, hogy az automatikus sebességváltó könnyebb és kényelmesebb. Ami a nők, köztük a szám a hívei „automatikus” a többség, a hatalmas.

Azt is meg kell jegyezni, hogy ha vásárol egy autót a másodlagos piacon, távol a járművek az emberek könnyen esnek a csalit a gátlástalan kereskedők, kiadó egy robot vagy egy CVT egy klasszikus gépet. Ezért minden járművezető kívánatos, hogy képes legyen megkülönböztetni az ilyen típusú sebességváltók egymástól.

Típusú automata sebességváltók: a nyomatékváltó, CVT robot

Az automata sebességváltó (rövidítve - CPT) leggyakrabban magában az alábbi eszközöket:

1. Nyomaték (klasszikus automatikus);
2. A variátor (CVT);
3. Robot CAT (robot).

Mindegyikük rendelkezik saját különbségeket, előnyeiről és hátrányairól. Tehát mielőtt meghatározzák a győztes, amennyiben mindannyian felváltva vizsgálni részletesebben.

Nyomatékváltó (klasszikus automata sebességváltó)

Nyomatékváltó terjedt annyira, hogy ez a fajta automata váltó vált háztartási nevet minden más típusú automata váltó - „automata sebességváltó”.

A jellemző a nyomatékváltó jelenléte speciális hajtóműolaj folyamatosan kering egy zárt hurok nyomás alatt. Ez olaj áramot és továbbítja nyomatékot a motor a jármű kerekei.

Automata sebességváltók folyamatosan fejlesztenek, és ha még tíz évvel ezelőtt, 4 sebességes automata tartják a norma, de most már nyilvánvaló anakronizmus, és az ő helyét vette át gépek 6, 7 vagy akár 8-án fogaskerekek.

Akkor jelölje ki a következő előnyökkel klasszikus gépek:

• Egyszerű használat;
• Szabad a manuális üzemmód;
• Képtelenség, hogy túlmelegszik a motor.

De hátrányai is vannak a gépekben is van:

• A magas költségek az autó automata sebességváltóval
• Útfenntartó és javító;
• A lehetetlen hosszú vontató;
• Nagy üzemanyag-fogyasztás.

Azonban a tervezők sikeresen dolgozik, hogy megoldja ezeket a hiányosságokat, és hamarosan képes szállítani gépeket tőlük.

A variátor (CVT)

CVT - egyfajta fokozatmentes sebességváltóval. Lerövidíti a sebességváltó típusát jelöli három latin betűkkel CVT, az angol folyamatosan változó áttételű.

Megkülönböztetni a kart variátor választókapcsoló hagyományos gépi néha nehéz és tapasztalt autó tulajdonosának. Annak ellenére azonban, külső hasonlóság, mint a dobozok működik teljesen másképp.

Nagyjából elmondható, hogy a variátor két tárcsák (meghajtó), amelyek között a szíj hurkolva felett (legalább - lánc). Csigák, együtt vagy egymástól, ami miatt fennáll a változás áttétel.

A megkülönböztető jegye a variátor teljes hiánya az átviteli és ennek eredményeként, váltás közöttük. A sebességfokozatok megváltoznak, de a folyamat folytonos. Kitűnő simaság - ez a legfőbb előnye, hogy a variátor. Nagyjából, a gyorsulás egy autó egy CVT némileg hasonlít a gyorsulás a kocsi. Így a kényelem a vezető és az utasok is sor kerül.

Tekintettel arra, hogy a variátor nem kell „click” a adás, a folyamatosan a nyomaték csúcs, ezért az autó gyorsul gyorsabb és okosabb.

És így, a CVT írhat bele magad egy eszköz a következő előnyökkel jár:

• Alacsony üzemanyag-fogyasztás;
• Gyors és rendkívül sima gyorsulás;
• kényelem;
• Kis súly.

De a széles körű bevezetését CVT megelőzése és hátránya:

• Úgy működik, elég zajos, ami érezhető az utastérben;
• A rövidebb az élettartama, mint a klasszikus box-automata;
• A magas költségek javítása, karbantartása;
• Nem szereti a hirtelen kezdődik, és az agresszív vezetés;
• A magas ár.

A robot (robot CAT)

Robotizált sebességváltóval kompromisszumot jelentenek automatikus és kézi váltóval.

Tény, hogy a robot - ez ugyanaz a „mechanika”, csak változó őt vonni a vezérlőegység által vezérelt működtető. Amikor váltás bekövetkezik robot felszerelés, mint a szünet, valamint a járművek utasítás.

Amellett, hogy a szünet közötti váltás, a járművezetők kell kiszerelni néhány más hátrányai robot adások. A fő hátránya a robot a következőképpen fejezhető ki:

• Sokkok és a rándulások váltáskor;
• "Töprengés" robot;
• Duty folyamatosan bevonni „N” üzemmódban (semleges) a forgalom most, hogy elkerüljük a tengelykapcsoló;
• Képtelenség, hogy vontatás.

Annak érdekében, hogy hiányosságok ebben a mezőben elég, de autók továbbra eladni, mert ez a néhány hátránya tagadja ezeket az előnyöket a robotok:

• Olcsó (sokkal olcsóbb, mint a „gép” vagy variator);
• Alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás.

Ennek ellenére, mint a robotok egyértelműen túlélte a nap, és átadja helyét más fejlesztéseket, például, mint a Preselektivnaya típusú átviteli DSG.

Sebességváltó DSG - mi ez?

DSG (Direct Shift Gearbox - sebességváltó szinkron kapcsolás) egy evolúciós kiterjesztése robot PPC. Mégis ez az úgynevezett preselektivnoy átvitel - egy második generációs „robotok”.

Az ilyen dobozokat ma a legfejlettebb. Ezek vannak felszerelve két tárcsás tengelykapcsoló - egy páros átviteli kapcsolók és a második - páratlan. Tény, hogy ez a két hajtómű egy házban.

Zest DSG doboz, hogy állandóan benne két átigazolás: vezetés közben bezárja csak az egyik 2 a tengelykapcsoló és a második állandó készenlétben, és magában foglalja az átviteli után azonnal kinyitja az első lemezt. Ennek köszönhetően a rendszer, kapcsolási csaknem azonnal bekövetkezik, és a sima működés hasonló a CVT.

De még egy ilyen látszólag tökéletes, mint a CAT DSG megvannak a maga hátrányai. Tervezés preselektivnoy adások rendkívül nehéz. Mindez azt eredményezi, hogy az a tény, hogy a szolgáltatás nem nevezhető olcsó.

Ezen felül, javítás DSG doboz gyakran nem veszik még a nagy állomás. Igen, és azok javítását, a legtöbb esetben egyszerűen lehetetlen. Ezért, amikor a sérülés gyakran kell változtatni az egész preselektivnoy közvetítő egység, és csak néha korlátozhatja csere az elektronikus vezérlőegység.

Szintén a listán a hiányosságok DSG sebességváltók lehet rögzíteni, és túlmelegedés kuplung után egy hosszú út, aminek következtében idővel, ha váltás remegés meg.

Figyelembe véve az összes fenti, úgy véljük, hogy preselektivnoy átvitel, annak ellenére, hogy az alkalmazkodóképesség, még „nyers” elég, túl drága, és nem javítható.

CVT vagy automata - melyik a jobb?

Ha már tanulmányozták az erősségek és gyengeségek automata sebességváltók, akkor vissza arra a kérdésre, hogy mi a jobb - CVT vagy automatikus? De egyértelmű választ erre a kérdésre nem létezik.

Támogatói a gép alapján a nagy megbízhatóságú ezeket a dobozokat, a kényelem, a rendelkezésre álló különböző üzemmódok és a lehetőséget, külön kapcsolható. Hajtások találnak hibát a zaj az utastérben, kis erőforrás és időszakos túlmelegedést, amely közvetlenül vezet a költséges javításokat, vagy akár csere a PPC.

Másrészt, támogatói a variátor csak annyit, hogy lovaglás után egy autó egy kézikönyv, még a sima gép jelenik meg „ideges”. Továbbá variators alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást. Ami a nagyobb karbantartási költségek és a gyakori meghibásodások, akkor ezeket a szempontokat sokan tovább szemet hunyni.

Mindazonáltal úgy gondoljuk, hogy ez a küzdelem kell előnyben részesíteni a klasszikus automata sebességváltó (nyomaték-átalakító). Igen, a CVT sokkal simább és puhább, a DSG fürge és takarékos. De variators igényelnek egy pihentető vezetési stílus (igen, ők és a megbízhatóság gyenge), és a hátrányok preselektivnoy PPC, véleményünk szerint, messze felülmúlják minden méltóságukat.

Ha a józan értékelése a helyzetet, akkor egyértelmű, hogy a mai napon, többek között mindenféle box-automata, a nyomatékváltó design a legmegbízhatóbb és a kémény, és számos hiányosságot megszüntették, vagy nem kritikus.