duplakuplungos
A legtöbb modern robotizált sebességváltóval felszerelt kettős tengelykapcsolós sebességváltó. Ez a készülék, amellett, hogy a hagyományos funkciók tengelykapcsoló biztosítja előválasztó következő adási engedélyezett, ha egy másik átviteli miatt működési változatát két kuplung. Így nyomaték a motor a hajtott kerék továbbítjuk folyamatosan.
A robotizált sebességváltó kettős tengelykapcsolós páratlan és páros külön tengelykapcsoló használt felszerelés. Lényegét tekintve két különböző adások, amelyek ugyanabban a házban, és a munka, mint egy egység.
Használata a kettős tengelykapcsolós sebességváltó építése kezdődött 1980-ban, köszönhetően a fejlesztési Porsche és az Audi számára sportkocsik. Jelenleg kettős tengelykapcsolós használjuk az alábbi kivitelekben hajtóművek:
- DSG a Volkswagen;
- M DCT BMW;
- Powershift Ford;
- SPEEDSHIFT Mercedes-Benz;
- S-Tronic Audi;
- Duplakuplungos SST Mitsubishi;
- 7DT Porsche.
Mivel a magas műszaki összetettsége kettős tengelykapcsoló gyártók nem sok, többek között:
- BorgWarner ( «nedves” tengelykapcsoló Volkswagen);
- Getrag (transzmissziós kettős tengelykapcsolós a BMW, Chrysler, Dodge, Ferrari, Ford, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Renault, Volvo);
- Luk ( «száraz» kuplung Volkswagen);
- Ricardo (Transmission a Bugatti Veyron);
- ZF (átviteli Porsche).
Számos autóipari vállalatok ládákat tervez használatát a különböző gyártók komponensei, például a BMW M DCT sebességváltó által használt Getrag, kettős tengelykapcsolós származó BorgWarner.
Kétféle kettős tengelykapcsolós „száraz” (súrlódási kerekek a levegőben) és a „nedves” (multi-disk kuplung olajban).
„Nedves” adhéziós jobb a hűtés, így fel lehet használni, hogy továbbítja több nyomaték (max 350 nm vagy annál több). Például a „nedves” tengelykapcsoló rovatban Bugatti Veyron sebességváltó továbbítja a nyomaték 1250 nm. A határérték „száraz” tengelykapcsoló - 250 nm. Azonban a „száraz” tengelykapcsoló hatékonyabban működnek, mert nincs veszteség a motorteljesítmény vezetni az olajszivattyú.
Szerkezetileg, a kettős tengelykapcsoló nedves típusú csomag egyesíti két súrlódótárcsák a házban helyezkedik el. Része a csomagok mind lemezek mereven van csatlakoztatva a tengelykapcsoló házba. A ház, viszont keresztül csatlakozik hub a motor. Egy másik része a tárcsa van rögzítve a csomópontok, amelyek ültetett az elsődleges tengely a megfelelő sorozat transzferek.
A normál helyzetben a tengelykapcsoló - nyitva. csatoló áramkör (kompressziós lamellacsomagok) végezzük hidraulikus hengerek szabályozott elektrohidraulikus modult. A kiindulási helyzet hátsó kerekek rugók segítségével.
Attól függően, hogy a design a tengelykapcsoló súrlódótárcsák csomagokat lehet egy koncentrikus (tengelykapcsoló elrendezve egy síkban, amely merőleges a primer tengely), vagy párhuzamos elrendezésben (tengelykapcsoló elrendezve egymás mögött párhuzamos).
Koncentrikus elrendezésű tengelykapcsoló tömörebb, ezért használják a sebességváltó elsőkerékhajtású autók (keresztben beépített motorral). Amikor koncentrikusan elrendezett külső tengelykapcsoló szolgálja a páratlan fogaskerekek, a belső - páros átviteli. Fogva tervezés (nagy lemez terület) külső hüvelyt is, amelyet arra terveztek nagyobb nyomaték. Kettős tengelykapcsolós párhuzamos elrendezését lemezek esetén alkalmazzák, elsősorban a hátsókerék-hajtású autók.
Kettős tengelykapcsoló száraz típusú tartalmaz meghajtón lemez csatlakozik a két lendkerék, két száraz tárcsás kuplung található az elsődleges hajtóműtengelyre, egy pár leszorító tárcsa, két tányérrugó, két kioldó csapágy és két tengelykapcsoló kapcsolódásának kart. A normál helyzetben, a száraz kuplung - nyitva.
A működési elve a tengelykapcsoló, hogy visz át forgatónyomatékot a meghajtó lemezt a megfelelő tengelykapcsoló-tárcsa és tovább, hogy annak a sebességváltó kimenőtengely. Mind a száraz tengelykapcsoló függetlenül működik.
A lezárás a tengelykapcsoló kapcsolódó kart megnyomja a kioldó csapágy a tányérrugó, amely viszont átadja az erőt a nyomólapot és ezután a tengelykapcsoló-tárcsa. kuplung tárcsa nyomódik hajtólemezre a nyomatékot a hajtómű kimenő tengely.