Eltávolítása a megszorítások a sebesség és a teljesítmény

Eltávolítása a megszorítások a sebesség és a teljesítmény

Miért tegye korlátozások? A technológiai fejlődés mérnöki, műszaki tette a dolgát.
A tény az, hogy a szabályok az összes meglévő ezüst érme Európában továbbra is moped osztály csak akkor, ha a legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg az 50 km / h. Ez azt jelenti, hogy vásárolt egy robogó jogfosztott és nem igényelnek elhelyezés csak abban az esetben, ha nem, semmilyen körülmények között nem megy több mint 50 km / h. Ha legalább az egyik feltétel megsértése esetén (az összeg több mint 50 köbméter vagy annál több a sebesség 50 km / óra.), Akkor az összes - jobb, szám, és így tovább.

Nos, először is mérni a tömörítés. Ez jelzi az állam a dugattyú. Ha az index kisebb, mint 6, akkor érdemes elgondolkozni, és ha közel 4 általában egy halott motort. Nevetséges, hogy keressen útmutatók japán robogó, amelyek orientált fűszerek a japán piacra - ők csak nem ott. De japán talicskát tettek Európa számára. Amint azt megismételni, hogy megtalálja őket? A határozott válasz nagyon nehéz. Minden gyártó saját „fojtogató” a motort.

Az én „ló” - Peugeot FO 51-D '91 születése a múlt századi, hondovskie függőleges, 50 köbcentiméteres motor, pontosabban a bélyegek semmi nem tudom megmondani. Amikor hozzám került, úgy döntöttem, hogy egy mély, hogy mindig egészséges „ló” a stabil, harcra kész vágtában.

Aztán felmerült a kérdés, hogy én kapcsoló leállítja a gyújtás és a kipufogócső, megfordultam, hogy Motodomovtsam, és ez az, amit mondtam Ted, melyek sok köszönet neki:
Az én Honda X8R-S volt, egy kétfokozatú elektronikus határoló 7500 és 9250 fordulat / perc. Működését az első határoló szakasz (a meghibásodás előtt) volt könnyű meghatározni a fül a légy által halad a gyújtás, amikor megpróbálja, hogy eloszlassa a fenti bizonyos fordulatszám-tartományban. A hang jellegzetes, azt semmi nem lehet összetéveszteni. Letiltása az első szakaszban felvett 10 km. maximális sebesség. A második szakaszban látszólag konstruktív védelem törött öv variátor, mint egy szabványos kipufogó a motor fordulatszáma nem éri el a betöltött robogó (tyuningovova megpróbál telepíteni a kapcsoló maximális fordulat, és hozzáadjuk a sebesség). A variátor is állt, korlátok, amelyek nem teszik lehetővé a biztonsági öv, hogy elmozdulás a periférián a vezető variátor tárcsák.

A Malaguti korlátozók formájában voltak mosók a kipufogódob (maksimalka őket körülbelül 40 km / h.). Ellenőrizze limiter legyen a mozgás, mivel nincs terhelés lehet összetéveszteni „mesterséges” korlátozás „természetes”. Ennek során a határoló „húzza” gyújtás impulzus robban, hogy jellegzetes hangja könnyen meg lehet határozni és a motor stroke. Alapvetően robogók egyszerű tirisztoros gyújtás folyamatos energia tárolására shemotehnicheskogo Hasonló 1MK211 (BCS: Pilot), egy bonyolultabb mikroprocesszor alapú rendszerek változó UOZ (számukra, és gyakran korlátok) már széles körben használják csak luxus modellek a második fele a 90-es évek.

Maga az ötlet egy érintés gyújtási rendszer azt jelenti, hogy node karbantartásmentes a teljes időszakra a motor működését. Tekintettel arra, hogy a „polgári” sokkal szigorúbban ellenőrzi a kiújulás jellemzők a sorozat, valószínűleg mindegy kell tekinteni gyári beállítások POP közel optimális.

Most próbálja meg a sebességváltók robogó. Kezdjük a kipufogódob - standard „bank” van, bár nem olyan hangsúlyos, mint a „szaxofon” rezonáns tulajdonságainak biztosítása felvonó motor teljesítménye bizonyos sebességeknél (csúcs maximális teljesítmény), akkor a motor teljesítmény görbe recesszió növekedésével meredeken növekedését a motor fordulatszámát.

A kipufogódob. dushilka formájában egy függelék kapcsolatos újkeletű trükk, és a jelenléte ismeretlen folyamat lenne azonnal felkeltette a figyelmét. Alátétek, vagy bármi mást, ami csökkenti a keresztmetszetét a kipufogócső, a motor volna megfulladt a teljes tartományban, amelynek következtében lett volna a lassú kezdet és a gyorsulás dinamikája (emlékszem, néha az volt az elején, hogy segítsen a lábát, amikor állt a mosógép Malaguti.

Variátor. Több okból jellemzőit variátor make nemlineáris, és a bemélyedések alakja értelmében a görgők és azok tömegét választjuk oly módon, hogy az optimális szívósság egy variátort jellemzőit a frekvenciatartományban közel a csúcs a maximális teljesítmény (és ezért a telepítés során hangolási kipufogódob magasabb frekvenciájú rezonancia beállítása könnyebb hengerek, hogy rendre, ugyanabban a helyzetben a saját mélyedések nagyobb fordulatszámon). A legtöbb 50cc modell a teljes hajtáslánc arányok kiszámítása úgy, hogy a megfelelő pontot a garantált 50 km / h hanyatlik a motor teljesítményét, de messze a csúcs.

Az átviteli függvénye a legnagyobb viselni öv. A kopás (csökkentés szélesség) módosítják az áttételi arányt, és hogy növelni kell az RPM, hogy ugyanazt a 50 km / h. Ennek eredményeként, a csúcsteljesítmény a motor nem donagruzhennym, és a feltételes pont 50 km / h lefelé mozog a számossága távolodik a csúcs a görbe. Kompenzálása kopás a szalag sebessége növekszik (gáz) nyugszik a csökkenés motorteljesítmény, úgy tűnik, hogy „beragadt”, és nem reagál a fojtószelep amennyire kopás nyilvánul meg pontosabban. A legtöbb modell, a csökkenés öv szélessége 0,7 - 1.5 mm kritikus. A hondovskie motor (90x legjobb, függőleges) névleges öv szélessége 15,5 mm, 14,5 mm-es ki kell cserélni.

Általában tartalmazza az összes modell nem lehet zavaró, őszintén minden nem tudom, és talán nincs olyan ember, aki ismeri az összes megáll. Vegye ki az összes a bilincsek a robogó kétféleképpen történhet: ha vásárolt a szalonban, majd kérje meg erre. Nem minden ingyenes. De akkor távolítsa el magát útmutatók, akkor is, ha nem tudja, hol állnak. A módszer a vizsgálati és szétszerelés csomópontok jelenlétének kimutatására korlátok.

Az elvégzett munka szakaszosan segítségével ismerkedjen meg a készülék robogó. Bár egyes webhelyek nehéz kicsavarni. Igen, végül, azt mondják, hogy ha nem hiszik, hogy jobb, hogy ne érintse meg, vagy akár képeket a robogó a zavaró és a szükséges alkatrészeket.