Hátsó kerékpár eszköz

fő alkatrészek

A kompozíció a modern kerékpár két általában azonos átmérőjű. A hátsó kerék általában a mester, és hajtja kerékpár lánc.

Tény, hogy a hátsó kerék - alapeleme a kerékpár design. Megértése a hátsó kerék eszköz segíti a kerékpáros válassza ki a megfelelő kétkerekű barát, és egy későbbi balesetmentes közlekedés.

A kerék egy hüvely alkotja, a küllők a kerékpánt, és a gumiabroncs kamrában. Előfordul, hogy a kamera és a fedél egy darabból, hogy egy tömlő nélküli gumiabroncsot.

A hüvely csatlakozik a keréktárcsa révén küllők, amelyek száma tól 12 48. A tekintélyes modell kerékpár egy keret a kompozit anyagok gyakran felszerelt kerekek, a küllők készülnek szén.

kerékpár mérete határozza meg, mivel a külső átmérője a gumiabroncs hüvelyk - 14-29 (1 inch = 2.54sm). Hegyikerékpározás általában felszerelt kerekek 26 hüvelyk, és a hibrid vagy turista - 28 hüvelyk.

A hátsókerék-hajtás sport kerékpárok nem tartalmazzák a küllők, így áll szilárd lemez. Ez a kialakítás növeli a merevséget a kerék, és csökkenti az ellenállást, hogy a szembejövő levegő nagy sebességgel. Az egyetlen hátránya, hogy a megnövekedett szélterhelési, ami növeli a baj kerékpáros oldalszél.

Tartóssága függ a felni építése. Az erőssége a perem nem csak attól függ a kerékpárosok biztonságát, hanem felgyorsítja. Alapvetően a kerék a modern kerékpárok vannak ellátva felnik, amelyek keresztmetszete emlékeztet a dobozban. Ez a forma a felni megakadályozza, hogy a deformáció során a túlterhelés és védi a kereket során találkozott egy akadály.

A legegyszerűbb egyfalú RIM gyártott. kerékpántprofilt hasonlít a levelet «U». Hozzáadása után kiegészítő szemöldök profil kapott amplifikált típusú RIM - vetették alá. Ez a gyűrű erősebb, ő kevésbé félnek az akadályokat és gödrök az utakon. A legerősebb formája a felni - trójścienna helyezve egy másik jumper.

A gyártás a peremei kerekeket használnak a legtöbb esetben acélból, vagy alumíniumötvözetek. acél felni olcsóbb, de nehezebb és hajlamos a korrózióra. Az utóbbi években, egyre inkább a könnyebb kompozit anyagok: szénszálas és műanyag.

Az új technológiák lehetővé teszik, hogy permetezni kerámiával a fékfelületét a felni. Ez nem csak csökkenti a fékutat a kerékpár a nedves, hanem kiterjesztette kerék élettartamát.

Küllők a kerékpár

Nagyon sérülékeny elem. Amellett, hogy a rakomány súlyának a lovas, feltéve, hogy hatással a rögös út. A küllős mellbimbó van rögzítve a felni. A leggyakoribb tűk acélból vagy alumíniumból.

acél küllők feltétlenül krómozott. A bevált rozsdamentes acél küllők. Ezek tartós, és nem korrodálódik.

Felszólal négy részből áll:

• Golovka.Golovka csatlakozik a hub.
• Body.
• Menet. A szálak a mellbimbó van csavarozva.
• Mellbimbó. A csap rögzíti a küllő a felni.

A mellbimbó kell ugyanabból az anyagból, mint a tű. Ellenkező esetben, mivel a galvanikus korrózió nehéz emelés és csere a küllők. Megfeszítése a küllők végzik csak beszélt kulcs, semmi esetre sem fogóval vagy más eszközzel a kezét.

Az egyenletes eloszlását a terhelés és a ferde kivételével a perem, a feszültség a küllők egyenlőnek kell lennie. Ez megfelel az optimális egyensúlyt a szerkezeti elemek.

• Hengerelt beszélt - a költségvetés lehetőséget.
• Húzott spitsalegche tömeg, de drágább.
• Spokes - a legdrágább, jelentősen meghaladja a maradék fajok a súly és az ellenállása a számláló levegő áramlását.

Spitsovka - a sorrendben a kölcsönös kapcsolódási hüvely, küllők és a RIM. Két fő típusa spitsovki kerekek „radiális” és a „Crosspoint”.

Amikor a „radiális” küllők formában nem zavarja a többi. Összeállításakor a „kereszt”, fúrás metszi a többiekkel beszélt többször, attól függően, hogy a kiválasztott módszer küllők vannak-e befűzve. A közös 26 colos kerekek gyakran spitsovku „három kereszt”.

Fajták hátsó kerékpár agyak, megkülönböztetni őket egymástól

Bush - tengelytáv. A hub a gyártási minőség, a mérete és súlya függ tárcsás kerékpár és a kerékpáros energiaköltségek a folyamat vezetés. Kerékpár hüvely különböznek egymástól a szilárdság, a további elemek jelenlétének és a szint a védelmet a külső klimatikus tényezők.

A hüvely közepén a kerék forog, csapágyazott. Mivel a csapágygolyó használt összecsukható vagy univerzális zárt csapágyak gyári gyártás. Szem véve az összes nyomás kerékpáron, így annak minősége magasnak kell lennie.

A hüvely csatlakozik küllők, hogy egy felnire. Elavult modell típus „torpedó” hüvely tartalmazott a fékdob szerkezet, amely gátolja ellentétes irányú forgása a kerékpáros pedálok.

A szerkezet a modern hátsó kerékpár kerékagy tartalmaz egy kilincsmű egy kazettát a csillagok fel a dob. A hub racsnis csapágyak közelebb helyezkedik el a központ, így a terhelés nem egyenletesen oszlik. Perselyek ilyen van beépítve a tini vagy felnőtt kerékpárok költségvetést.

Kazettás hüvely - az egyik legnépszerűbb típus a hátsó agy. Azt slot, amibe a patron tolta az állócsillagok és kazettás anyát. Az ilyen hüvely megbízhatóbb, csapágyak távolabb a központtól a hüvely, így a kerékpárral ellenáll a súlya 120 kg.

A harmadik típusú hátsó perselyek - persely bolygóműves sebességváltó rendszer. Egyesíti a funkciók a hüvely és a sebességváltó sebességet a kerékpár.

Az egész mechanizmus belsejében található a hüvely és a védett a portól és a nedvességtől. A lánc a kerékpár a hüvely hosszabb, mert nem változtat álláspontján. Planetary hub magas fokú megbízhatóságot.

Tervezési 3 sebességes bolygókerekes hüvely SRAM nagyon egyszerű. De az 5. és 7. jobb sebességet szétszerelni. A bolygókerekek vannak beállítva egy különleges helyzetben - ez egy speciális eszköz.

Megoszlása ​​a hátsó hüvely

A leggyakoribb hiba az agy hátsó kerék - a gyengülő kúp vagy túlzott szigorítás. A csillapítás a kúp növekedéséhez vezet a holtjáték kerék tengelye. Ha a helyzet fordított, amikor a kúp készít, majd elvesztette a könnyű kerékpáros utazás. A legrosszabb esetben, lehet hallani a jellegzetes éles hang a csapágyakat. Mindkét helyzetben éber, ezért azonnal elkezdi javítani a hátsó hüvely.

Hátsó agy excentrikus szorítóval.

A hátsó tengelyt.

Ez megköveteli, hogy szétszedni a hátsó kereket. Egyes modellek excenteres leszorító kerék eltávolítás nem szükséges kulcs. A csecsemő vagy low-end modellek a kerék van rögzítve a két diót, így szükség lesz villáskulcs.

Ahhoz, hogy szüntesse meg a kúp, vagy nincs hézag van szükség: 17mm kulcs és a kulcs 15 mm. Először gyengíti az ellenanyát, majd húzza meg, vagy fordítva, gyengítik a hollandi anyát, hogy a kívánt eredményt. Ennek eredményeként, arra törekszünk, hogy megszüntesse visszaüt majd szorítsa meg a biztosítóanyát.

Ha a kúp van-e beállítva, akkor a kerék könnyen forog még csekély erő.

Részletek nem kiváló minőségű vezet hajlító vagy törés a kerékagy. Csak a csere a másik tengely, jobb lesz a legjobb módja annak, ki ez a helyzet.

Grease (szolgáltatás) a hüvely

Feszes rokka azt jelenti, hogy az agy csapágyak nem igényelnek karbantartást. Ahhoz, hogy a csapágyakat a hub, először el kell távolítani a csillag. Ezt meg lehet tenni csak a segítségével egy speciális sztriptíz. Megengedett zsírkenésű csapágyak, feltöltése egy orvosi fecskendő.

Jól bevált PTFE-alapú síkosító - elterjedt zsír, akkor hatékony, sokoldalú és nem a legdrágább. Azonban az ilyen kenés illékony, ezért a viszkozitás növelése keverhető zöld zsírral alapú kenőanyag PTFE.

Megjegyzés: Nem minden zsír jól egymással.

Éles hang a forgó kerék összeszerelés után azt jelenti, hogy a csapágy volt a homok, vagy a súrlódó felületeit hibának. Szükséges megint szét és kenje újra, vagy cserélje ki a hibás alkatrészeket.