Hogyan állapítható meg, az autó terhelhetősége TCP oktatás
Hello mindenkinek! Én ismét a kapcsolatot még ma, hogy elmondjam, hogyan kell azonosítani a jármű kapacitása a TCP.
Egyes, ez a kérdés tűnhet lényegtelen, de csak azok számára, akik még nem találkoztak súlyos problémák adódhatnak, elhalványult a PTS (jármű igazolás) Információk a gép súlyát.
Végtére is, az oroszlánrészét a tulajdonosok személygépkocsik használata nem csak, mint egy eszközt személyszállítás, és nagyobb mértékben - szállítására különböző áruk, ezen sűrű töltelék autó utasai.
De az autó, még a jogszabályok és hasonló járművek (TC) van írva egy csomó korlátozás ebben a tekintetben. A megszegi ezeket a szabályokat is büntethető igen jelentős bírságot. És mit csinálsz, ha biztos benne, hogy az adatok eltartóképesség a cím nem felel meg a valóságnak, és akkor csoda büntet Service DPS?
jármű teherbírása - frissítési memória
A fontossága teherbírású paraméter
További abszolút mindent volt világos, én háttér-információt kapcsolatos kérdésünkre. Általában ezek az adatok többnyire tartalmazza a kötelező program elméleti képzést átvétele előtt jobbra (jogosítvány - JE). De ez a szakasza a legtöbb sofőr homályosan emlékszem (ha azt vizsgálták egyáltalán sőt, nem pedig ellenőrzés), és emiatt gyakran zavaros terminológia kapcsolódó teherbírású.
Teljes üléshelyzet nem kell figyelembe venni
Másrészt, ez nagyon ilyen minőségében, abban az esetben a személyszállítás, a gépkocsi-tulajdonosok érdekli nem az első helyen. A legtöbb kérdés, ha vásárol egy autó az ára, „torkosság”, és így a minőség a sebesség. P. paraméterek.
De ez csak a súlya információt, és meghatározza a legnépszerűbb alap autó tulajdonságait. Ezt már régóta használják az autógyártók, mint az egyik alapvető elve az evolúció márka modelljei és azok, mostanra nagyon erősen „lesoványodott”.
By the way, ez nem volt mindig az elején a második felében a huszadik században. nehéz személyszállító járművek mellett voltak. Példaként tudom idézni a híres Cadillac Eldorado, amelyek súlya közel három tonnás: sokk. módosításában V8.2 1970
Így akár vásárolni / használt autó vele. vagy tegyen egy újat a bemutatóteremben. - annak paramétereit teherbírású figyelni, hogy biztos, és általában együtt fontos információkat.
Szükséges terminológia teherbírású személyszállító járművek
Azonnal, megjegyzem, hogy a szakaszok szükséges tudást teherbírású teherautók és személygépkocsik egészen más.
És így, ahogy a profil a autoblog inkább a tulajdonosok az autók, akkor ezek a bonyolult számítások kapacitások OKOF (Obschevengersky osztályozó állóeszközök), vagy kerék képletek SSA (nyerges), nem fogom abbahagyni, hogy ne merítsük meg a konkrét dzsungel számviteli és kerék mechanika.
Tehát, a gépjárművek, négy alapvető feltételt, amely jellemzi a teherbíró képességét:
- Száraz súly - valódi súlya az autó, mint konstruktív mechanizmust, tekintet nélkül arra, hogy képes működni. Azaz, ez a súlya a készülék maga anélkül, hogy további, nyújtó vagy biztosítás annak funkcionális töltőanyag (benzin, olaj, különféle folyadékok, a szabványos eszközök és alkatrészek).
- Saját tömeg - funkcionális súlya az autó minden működéséhez szükséges töltőanyagok (benzin, olaj, különféle folyadékok, a szabványos eszközök és alkatrészek), beleértve a vezető.
- Bruttó tömeg (bruttó tömeg) - az az összeg, járdaszegély autó súlya, utasainak és rakományának.
- Hasznos teher - A hasznos terhelés, amely képes szállítani egy autó, minden gond nélkül (az utasok, a poggyász).
Ezután biztos, hogy tudja, mi az, amit megfelel az adatlap (TCP).
Magyarországon a PTS adatokat elfogadott regisztrálni egy kicsit másképp. Megállapítja, csak járdára és bruttó tömeg:
- A menetkész tömeg nevezik „Terheletlen”;
- Teljes tömeg a „megengedett össztömeg”.
Remélem minden világos? Azt hiszem, igen.
Néhány árnyalatok kapcsolódó rakodási kapacitása
Ezeket az adatokat, amelyek írtam az előző részben nem lesz teljes, ha kiemelünk néhány kapcsolatos funkciókat. Közvetlenül vagy hasznos, vagy egyszerűen csak érdekli.
Ez az, amit akartam tisztázni az Ön számára:
De zavart az utolsó pont, és egyéb mutatók még mindig ott vannak. És nem csak most a vezető, hanem a vámtisztek, MREO és DPS, hogy meg kell, különösen maga is megjegyezte, t. Hogy. Egyes tisztviselők, köszönhetően a gyenge szakmai alkalmasságát, lehet „csapott” akkor a TCP hasznos terhelés nem olyan dolog, meg kell írni, vagy ésszerűtlen bírságot.
Mégis azt hiszem, frissíteni fogja a tömeg és a súly, t. Hogy. Ő használt mindkét kifejezés egyenlő súlyt, és találkozott AUTOFORUM heves vita a témáról. Elmélkedést a fő, akik csak azt, hogy „megmutassák” az öt iskola fizika bevezetésével és ezáltal megtévesztő az olvasóközönség, aki igyekszik megbízható információt.
Ezért szem előtt tartani, hogy abban az esetben a fogkő és egyéb műveletek szállító járművek kapacitása (különösen gépkocsik) az egyszerű meghajtó nélkül (laboratóriumi vizsgálatok) a tömeg fogalmának (intézkedések test tehetetlenségi) és súly (gravitációs erő nyomás) egyenértékű, annak ellenére, hogy fizikusok utolsó mintegy 10-szer hosszabb, mint az első, ha azt feltételezzük, a mi bolygónk.
Inkrementális adó meghatározása algoritmus TCP
Határozza meg a kapacitás a jármű egyszerűen PTS. A további kényelem, adok az egész algoritmus lépéseket.
Első lépés: definíció járműosztály
Itt megmutatom neked az információt, hogy meghatározza az osztály az autó és a kapcsolódó a teherbíró képességét fontos árnyalatok.
Mi érdekli az autók. A fő osztály - „B”. De néhány autó „C” osztályú is tekinthető egy utas. Abban az esetben, a hazai márkák is nagyobb világosság t. Hogy. Az autó class van titkosítva, a számkódot autógyártó modellek (második szám után a levél kijelölése).
Úgy gondolom, hogy nem túl sokat fog eredményezni a besorolás az egész:
- 1 - Személyszállítás;
- 2 - TS típusú autóbusz;
- 3 - A rakomány jármű, amelynek a perem (beleértve pickup);
- 4 - traktor egy nyereg kapcsolás;
- 5 - Billenő jármű;
- 6 - TC tartályok;
- 7 - kocsik;
- 8 (9 vagy több) - speciális járművek.
Példa a modellek a UAZ:
- 315195-162-01 (Hunter Welcome) (utas - a második számjegy az "1");
- 2206-94 ( "tabletta") (busz - a második számjegy "2");
- 3303 (board UAZ) (rakomány - a második számjegy "3").
Mi is minden VAZ. Például 2109 (a második számjegy „1” - utas).
De az importált autók osztály, összhangban az orosz szabályok által kijelölt vámhatóság. E szabályok értelmében a személygépkocsik rangsorolása járművek, amelyek legnagyobb tömege 3500 kg, és passazhiromest összege nem lehet nagyobb, mint nyolc.
Figyelem! A szám passazhiromest ne adja meg a vezetőülés - ez a leggyakoribb hiba szokások. Továbbá, a maximális súlya tekinthető csak kilogrammban helyett tonnát.
Még tudni kell, hogy:
- Magyarországon vámszabályok import autók, dokumentumok alapján, ha a megengedett legnagyobb tömege megfelel az „utas” 3,5 tonna, de a hagyományos tömege teljes értékű ülés (nem tévesztendő össze a passazhiromestami), beleértve a vezető, kisebb lesz, mint a megengedett össztömege a hasznos, mint autók jóváírásra kerül, mint egy teherhajón.
- Ezzel szemben, ha a megengedett poggyász súlya kisebb lesz, mint a teljes tömegének a teljes kontingens ülések, még ha a teljes megengedett tömege meghaladja a 3500 kg-ot, és autóval rögzíti, mint egy utas. De ez a feltétellel, hogy az autó nem több, mint 9, és minden tele ülések, beleértve a vezető.
- Hagyományos tömege az ülőhely hozott 75 kg (kiigazított EU norma, és a korábban 80 kg - a norma a Szovjetunióban);
- Megengedett tömege hasznos a TCP nem írt, de a gyártó által meghatározott, a kísérő okmányokon az autó;
- Teljes üléshelyzet nem tekinthetők különböző lehetőségeket összecsukható, és így tovább. N. Seat.
Is szem előtt tartani, hogy az autó besorolás a különböző csoportok, típusok, osztályok, és így tovább. N. A sokat. De ez az a TCP kipróbált (sokáig használták a Szovjetunióban) egyszerű osztályozás, néhány modern, módosítva.
A - Vegyes motor szállítás (rögzíteni lehet bekezdésben № 3 a „motorkerékpár”);
B - Általában a személygépkocsik (rögzíteni lehet bekezdésben № 3, mint „utas”);
C - Cargo és néha személygépkocsik (rögzíteni lehet bekezdésben № 3 a „LOAD” vagy „utas”);
D - buszok (bekezdés lehet rögzíteni № 3, mint "BUS");
TRAILER - pótkocsi (rögzíteni lehet bekezdésben № 3, mint "TRAILER").
És tudni kell, hogy ezek az eltérések a járműtípus pontban cím 3. és a 4., megvan az az előnye felvétel bekezdésben szám 3. vagyis az írott szavak több súlyt, mint a megadott betűjelet.
A 3. bekezdésben № feltüntetett „LOAD”, és a 4. bekezdésben № tönkölybúza „B”. Ebben az esetben az autó kell tekinteni a rakomány vagy véglegesen, vagy amíg a hibajavító (ha rendelkezésre áll, és megerősítette).
Itt ilyen itt nem nagyon egyszerű funkciókat. Egyértelmű, hogy a legtöbb vitás a megfelelő kapacitás PTN és első osztályú autók érkeznek ezek a szabályok (félreértésük az egyes alkalmazottak).
Ezért, ha például a külföldről behozott autó, tájékozódjon előre minden részletét a járművet, és ellenőrizze, hogy a megfelelő bemeneti kiszámításához szükséges adatokat a vámhatóság. Ha valamilyen oknál fogva nem akarja Customs „márkás” autó, használja a változata a gép import vámkezelés nélkül.
Második lépés: annak meghatározása, gépek és maximális össztömegű gépkocsik
Miután eldöntötte, hogy a megjelenés a kategóriáénak adatpontok egy grafikont a gyártó utasításainak - általában ezek a tételek megy szám 14 és 15.
Ezek jelzik:
- Count №14 - «megengedett legnagyobb tömeg, kg";
- Count №15 - «terheletlen tömeg kg-ban.”
Ez lesz a kiindulási adatok alapján határozza meg a teherbíró-képesség.
Harmadik lépés: a meghatározása jármű kapacitása
Először is tudnia kell, hogy az egész jármű, két fajta képességüket. Igen, egy-két szempontból hol nélküle.
ezek a feltételek a következők:
- Becsült kapacitás;
- Névleges kapacitás.
Meg kell pontosan becsült kapacitását. Par mondanék pár szót az alábbiakban. Ha az adatokat a TCP az autó nincs pontatlanságok és következetlenségek, majd kap a becsült kapacitás meglehetősen egyszerű:
- A megengedett maximális súlya kivonjuk tömege terhelés nélkül, és az eredő érték kerül kiszámításra terhelhetőség.
Az autógyártók javasoljuk ne haladja meg ezt az értéket, straschaya rendezi bajok származó törés a felfüggesztés tagjainak súlyos balesetek miatt törés vagy hibás gumiabroncs sideslip veszteség.
Valójában azonban szinte senki sem az autósok nem sérti ezeket az irányelveket, valamint a járművezetők gyakran dicsekszik, hogy vettünk, azt mondják, egy ilyen rakomány, olyan sok a felesleges, és az autó, bár henna.
Mit is mondhatnék?
Jobb, és a gyártóknak, és az autósok. De a lényeg itt csak ugyanabban a már említett névleges kapacitását. Hasonlóképpen nehéz meghatározni, de ez nem feltétlenül szükséges: elég, ha tudjuk, hogy a személygépkocsik esetében közvetlenül függ a minőség és az útfelület - a simább aszfalt és maga az út, annál nagyobb rakomány nélkül lehet szállítani a problémákat, hogy ezt. Egyes modellek az autók, például egy hasonló érték meghaladása elérheti a 14 tonna hasznos teher (!).
Azonnal figyelmeztetem: „VAZikov” ez nem vonatkozik! És ünnepelni, akkor töltse be a saját „vas kúpos” burgonya úgy, hogy volt egy hosszú és költséges, akkor a „beteg” lesz.
És mi van, ha például vásárolt egy autót vele. amely a beszámolók szerint ez egy utas, de a szokások a PTS, tévesen elszámolni terhelés, és nem akar fizetni adót?
Ha biztos vagy benne, hogy igazuk van, akkor szükséges alkalmazni a közlekedési rendőrök, ezért elküldte az autót a műszaki szakértelmet, hogy meghatározza a felszerelt kapacitását. A műhelyasztalomon speciális dinamikus pontosság nyúlásmérő bélyegek mérni az egyes tengelyterhelés mozgásban (sebesség 5 km / h), és kiszámítja az igazi menetkész tömeg.
Ha ez eltér az előírt, a TCP a kívánt irányba, majd a következtetést a laboratóriumi vizsgálatok menjen vissza a közlekedési rendőrök, ahol cserélje ki a TCP másrészt kifinomult teherbírású és az osztályt.
Ez hasznos lehet, nem csak egy méltányosabb számítása gépjárműadó hanem a sima szállítására nagy terhelések kockázata nélkül fut be a finom, és más esetekben, amikor az utazás valahol máshol (vagy valami) van beállítva, hogy korlátozza a védett kapacitását.
hasznos tippeket
következtetés
Remélem, hogy most már érti az alapvető jellemzői a belépés, és meghatározza a teherbíró-képesség a TCP. Alap döntő pillanatokban itt - ez a vámeljárás kontrollja tisztek számításaikat az import autóápolási és dokumentáció a járművek beszerzésekor.
Nos, ha még mindig figyelmen kívül hagyják, akkor az ügy lehet korrigálni vizsgálata és cseréje PTS a dokumentumot egy pontosabb adatokat.
A teljes tulajdonú amerikai lány Hannah merészkedett, hogy megpróbálja orosz ételek. És mit gondol? Az összes savanyúság tetszett neki a sós görögdinnye (ami nem azt mondják, hogy ez a legfinomabb savanyúság), és legkevésbé a mi szent zselé (szörnyű istenkáromlás ;-)). És nagyra értékelte az egyik lé, nagyon meglepett az ő létezése általában a termék. Azonban van egy pillantást, hogy Hannah, jól látható odaadással próbál mindent, hogy mi enni szinte minden nap:
Ez a cikk érdemes megosztani a barátokkal. Nyomd!
Made in Hungary