Hogyan kell telepíteni a tolatóradar saját kezűleg
Hogyan működik a tolatóradar?
Ezek az eszközök jönnek többféle, és ebben a cikkben fogjuk nézd meg a legnépszerűbb közülük - ultrahang. A működési elve a tolatóradar egyszerű: lökhárító telepített speciális szenzorok továbbítják és fogadják hangjelzések. A készülék kiszámítja a távolságot az akadály az idő alapján, amelyben a hang átmegy az adótól az akadályt és visszatér. Ez azért lehetséges, mert a hangsebesség - állandó.
A sofőr kap vizuális, hallható vagy komplex jel. Bizonyos típusú tolatóradar és LCD kijelző, amely megmutatja a helyzetét az autó képest az akadályokat, és a távolság nekik. Mivel a gyakorlat azt mutatja, hogy a hang érzékelt legjobb, de ez inkább függ a szokás.
Tudjon meg többet arról, hogyan kell használni az automata sebességváltó. Tippek a használata és gondozása az automata sebességváltó tapasztalt vezetők.
/tehobsluzhivanie/hodovka/razval-skhozhdenie.html Itt megtanulják, hogyan kell önállóan beállítani a futóműveket.
Amit meg kell telepíteni?
Telepíteni tolatóradar kezeddel nem igényel semmilyen szakmai ismeretekkel. Ez munkacsoport fog megbirkózni a hétköznapi autós. Minden, ami szükséges - csak fúrni néhány lyuk, és csatlakoztassa a vezetékeket megfelelően. A legtöbb szükséges eszközöket a garázsban van olyan driver.
A legtöbb parkoló radar készlet tartalma:
- érzékelők (2 és 8 egység)
- összekötő kábelek
- képernyő
- jelfeldolgozó egység.
Idetartoznak bizonyos modellek vágó lyukat fúrni az érzékelők és a különböző hasznos dolgokat. De ha nem adják meg, ez nem fontos - meg lehet mérni az átmérője a szenzor, és hogy a fúró egy közeli boltban. Azonban, azt kell figyelembe venni, hogy a szerszám átmérőjével nagyobbnak kell lennie, mint 1-2 mm átmérőjű szondát.
Telepíthető és csatlakoztatható a PDC, szükségünk van:
- maga az eszköz
- vágó furatok támogatás (gyakran jön parktronikom)
- Fúró (akkor is használja a csavarhúzót)
- egy kulcscsomót
- ceruza, szalag vagy bilincsek, rulett és tesztelő.
Minden autó más és minden eset egyedi, így szükség lehet a többi cucc, mint a fogó, forrasztás vagy a jármű elektromos áramkört.
Telepítse tolatóradar saját kezűleg
Szerelési rajz parktronika
Ez a telepítési rendszer egyetemes és alkalmas a legtöbb jármű. Az első és hátsó lökhárító szerelt érzékelők és egy kamera, amely vezeték csatlakozik a vezérlő egység. PDC kijelző lehet telepíteni a műszerfalon vagy a hátsó rekeszbe, és szintén össze van kötve a blokk.
Telepítése tolatóradar
Root rendszer telepítése szükséges furatokat az érzékelőket. Ez talán a legfontosabb feladat, amit meg kell megközelíteni nagy gonddal. Egyes járműveken, a lökhárító forgatás nem kötelező, de ha így lesz sokkal kényelmesebb, jobb eltávolítani.
Ahhoz, hogy indítsa el a lökhárító vázlat pont, ahol további létre érzékelők. Az utasítások a Parktronic Megtalálható a részletes telepítési követelmények, mint például az optimális távolságot a szenzorok és az érzékelők által a földre. Ezek a követelmények nagyon fontos, és feltétlenül kell vizsgálni, ha fércelés lyukak. Továbbá ragadt a rögzítő szalagot a helyeket, ahol fúrni, és jelöljük árral furatközéppontokra.
Hétszer intézkedés - vágott egyszerre! Ne baj, hogy ismét ellenőrizze az elrendezést a lyukak. Elismerte ebben a szakaszban lehetetlen lesz a hiba kijavítására!
A vágó lökhárító fúrt lyukak korábban tervezett tolatóradar. Fontos, hogy a telepítés után az érzékelőket vízszintes irányú, így meg kell fúrni síkjára merőlegesen a lökhárító.
Ezt követően a lyukakat ki kifelé szenzorok (vezetékek belül). Lökhárítók néhány autó van egy műanyag bélés - csappantyú. Ebben az esetben nyomja meg a vezetéket segít egy dróttal vagy egy szöget. Miután egy lyukat a csappantyú alatt, kábel erõsítve a köröm, és húzza a szalagot belülről.
Ezután helyezze be az érzékelőt a lyukba, és rögzítse a hátsó oldalán a különleges gyűrűk csomagban. Fontos az is, hogy telepítse az érzékelőket a megfelelő sorrendben. Ezek által kijelölt latin betűkkel A, B, C és D, és telepíteni kell a lökhárító ugyanabban a sorrendben, balról jobbra.
Gyakran előfordul, hogy az érzékelők fekete vagy ezüst színű, és ha szükséges, lehet színes a színe a test (lökhárító). Ez az eljárás nem érinti az érzékenység és a tartósság, és az autó úgy néz ki, szép. Vedd fel a festéket lehet „körülbelül”, vagy pontosan meghatározni a színét számítógépes kiválasztása.
Jellemzően a jelfeldolgozó egység telepítve van a csomagtartóban, bár azt is lehet rögzíteni, a belső rész a szárny vagy a műszerfal alatt az utastérben. Úgy véljük, a példa a leggyakoribb megoldásokat.
Mi fog működni a lökhárító alatt és a csomagtartó. Először is, engedje el a csomagtartóban, és távolítsa el a bőrt. A vezetékeket minden érzékelő közösen tekercselt. Ezt meg lehet tenni a segítségével madzagot, bilincsek vagy tartsa át a vezetékeket a borda, amely szintén védi őket. Tekercselt huzal dróttal a lökhárító alatt, hogy a törzs a technológiai lyuk. Ha nem - az új fúró meghúzása után vezetékek öntsük tömítőanyag.
Ezután ki kell választani egy helyet, ahol nem lesz telepítve a jelfeldolgozó egységet. Ez a hely legyen viszonylag biztonságos a blokk, mert megzavarhatja a terhelést kell szállítani. A blokk maga kapcsolódik bármilyen felületre kétoldalas szalag -, és egy tépőszalag szerelt egység (előnyösen zsírtalanított felületre).
Tolatóradar aktiválódik a pillanatban, amikor a hátsó sebességfokozatba kapcsol. Ezért rögzítése után a jelfeldolgozó egység, meg kell táplálni a tolatólámpa polaritás. Az első lépés az, hogy a hátsó lámpák, és meghatározzák, hogy melyik a „plusz”. Gyakran előfordul, hogy ez a bekötési áll kábelek fekete és piros szigeteléssel és ebben az esetben a piros vezetéket a „plusz”. Ellenkező esetben a „plusz” kell meghatározni a tesztelő.
Melyik olaj a legjobb választani az autó? Értékelés összehasonlítása motorolajok a vezető hazai és külföldi gyártók.
Csatlakoztassa a vezetékeket két módja van:
- „Elavult” módon - távolítsa el a szigetelést a kábeleket, és csavaró őket. Ezután vegyületet helye szorosan tekert szalag. Az eljárást megismételtük az egyes vezetékeket - a „plusz” és „mínusz”.
- A második módszer - speciális szegecsek, hogy megteremtse a nyomó kapcsolatot a vezetékeket. Ez a módszer sokkal kényelmesebb, mert nem kell semmit vágni, és távolítsa el a szigetelést. Példánkban szegecsek szállítjuk, de lehet kapni még szükség.
A „plusz” huzal a hátrameneti lámpa fel a szegecs. A második port csatlakoztassa a tápvezetéket. Ezután fogó dent jumper, amely áthatol mind a kábel, és létrehoz egy kapcsolatot közöttük.
Ezután csatlakoztassa a szenzorok, hogy az egység - A huzal minden egyes érzékelő és a csatlakozó minden egyes blokkban megfelelően címkézve.
Most, gondolkodni, hogy hova tegye a kijelzőn, és telepíteni. Általában van telepítve a műszerfalon. De egyesek telepíteni a kijelző a hátsó úgy, hogy lehetett látni a visszapillantó tükörben. Megjeleníteni, mint egy blokk kapcsolódik a sima felület egy kétoldalú ragasztószalag. Bármi legyen is a hely megjelenítéséhez választja, a következő lépés az, hogy csatlakoztassa a jelfeldolgozó egység.
Fontos! Amikor telepíti a kijelző hátsó szükséges figyelembe venni azt a tényt, hogy őt nézi végig a tükörben. Ez azt jelenti, hogy az akadályokon is megjelenik a tükörben, hogy van, éppen ellenkezőleg! Ahhoz, hogy a kijelző a jobb rólad, meg kell változtatni a sorrendjét az érzékelő vezeték csatlakozik a készülékhez. Vagyis az A, B, C, D változás D, B, C, A.
A hátsó kijelző elrendezése egy bizonyos előnyt jelent, mivel nincs szükség, hogy húzza át a vezetékeket a kabinban a műszerfalon. Ebben az esetben, kábelezés áthúzzuk a folyamat nyíláson az ülés alatt, továbbá a bőr alá a karima és a jármű tetején. Abban az esetben, a front-kijelző vezetékek alatt található bőr oldalsó szoknyák vagy a szőnyeg.
Minden vezetékezés legjobb rögzíteni bilincsekkel vagy elektromos szalagot. Ugyanez vonatkozik a tartalék darab drót, hogy lehet kopogtatni a boxba. Előfordulhat, hogy a nap felmelegíti az autó sárvédő, és csatolni kell a kétoldalas szalag egység csúszhat. A telepítés befejezése után kapcsolja be a gyújtást, majd hátramenet és látni, ha a képernyő világít. Ha világít, az azt jelenti, hogy megfelelően telepítette a hátsó parkoló!
Az elülső tolatóradar
Az elv a telepítés az első parkolást segítő ugyanaz, de van néhány különbség. Ebben az esetben ki kell terjesztenünk át a vezetékeket motorháztető és a belső tér a járművet a teherhordó, ahol a jelfeldolgozó egység telepítve van. Egyes járművek telepítése előtt az első parkolást segítő el kell távolítani a hűtőrács és légbeömlő.
További minden utasítást - jel és furatok az első tolatóradar. Használja a vezeték nyomja a vezetéket a lökhárító alatt és rögzítő vezetékeket szigetelőszalaggal vagy bilincsek. A folyamat során nyitó vezetékes kimenet a motorháztető helyet. Bizonyos esetekben egy ablakmosó tartály megakadályozza nyújtás a vezetéket, ezért el kell távolítani.
Ólom a bal első érzékelő jobb, hogy a másik oldalon a motortérben az akkumulátor alatt. Annak érdekében, hogy nyúlik a többi vezetéket lehet használni a teljes munkaidőben borda, ha van ilyen. A kábel ki van húzva a kabinba a technológiai lyuk.
Most, hogy milyen sorrendben, akkor aktiválja a kötény tolatóradar. És íme néhány lehetőség:
- Aktiválása egy külön gomb. Ebben az esetben van, hogy csatlakoztassa az első tolatóradar szabvány gomb az előlapon, vagy helyezzen be egy újat. Ez a módszer azért jó, mert lehetővé teszi, hogy csak akkor, ha szükség van.
- Aktiválódik, amikor a gyújtást. Ez az út egy kicsit kényelmesebb, mert nem kell állandóan nyomja meg a gombot. Szükséges, hogy a vezetékeket a kormány alatt, és megtalálja a gyújtókábelt. Óvatosan nyissa ki a kormánymű panelt.
Keresse meg a gyújtás vezeték teszter segít. Először kapcsolja be a gyújtást, és megtalálni, amely vezeték 12 V. Ezután kapcsolja ki a gyújtást és a feszültség a jobb mi huzal eltűnik. A mi esetünkben ez a huzal van jelölve a „K” betű. Powered by ezt a vezetéket, és kész!
- Első tolatóradar aktiválja a fékpedált. Ebben az esetben meg kell meghajtani a féklámpa. Határozzuk meg a kívánt vezeték segítségével a tesztelő ugyanolyan módon, mint az előző bekezdésben.
Végül levezetni át a vezetékeket a jármű belseje a helyen, ahol a jelfeldolgozó egység telepítve van. A mi esetünkben ez a törzs. Vezetékek első tolatóradar csatlakozik az utasítások szerint, ugyanúgy, mint a hátsó.
Tolatóradar nem működik, mi a teendő?
Sok oka van annak, amiért a tolatóradar is sikertelen, vagy nem működik a telepítés után. Ezért úgy véljük, két esetben:
Nem fut egy új parkolást segítő
A cikk elején, azt ajánljuk, hogy ellenőrizze a teljesítmény devaysa előtt a telepítés az autó. Ha telepítése előtt működött, akkor ellenőriznie kell a kapcsolatot az összes fő egységből. Minden alkatrészt kell csatlakoztatni utasításai szerint, hogy jött a készletet. Ellenőrizze, hogy áram alá megfordításával vagy a lámpa begyújtása. Továbbá, nem zárja ki annak lehetőségét, hogy a gyár házasság.
Parktronic működött, de valami elromlott
A leggyorsabb és legmegbízhatóbb módja annak, hogy megtudja, a hiba okát - számítógépes diagnosztika. Ki ez a szolgáltatás, amelyet sok auto szervizek. Ha úgy döntött, hogy megtalálják a hiba okát, megpróbálunk segíteni. Gyakran az oka minden probléma érzékelők vannak, és hogy meg kell figyelni az első helyen. Az egyik leggyakoribb probléma - állandó jel. Ennek oka az lehet, hogy egy idegen test, ami „beragadt” az érzékelő, valamint oxidációját a kapcsolatok és az áramkört.
Továbbá, az érzékelők érzékenyek a víz és az eső alatt vagy mosás után adhat hamis jeleket. Ebben az esetben, a szárítás segítségével, például sűrített levegő. A fagypont alatti hőmérsékleten, különösen a fagy, az érzékelők is elveszíti érzékenységét. De ez nem befolyásolja a jövőbeli teljesítményre.
Végül, mielőtt elhagyja a közúti kell tesztelni parktronik a különböző akadályokat, a különböző szállítási módok. Ez lehetővé teszi, hogy megértsük azokat a helyzeteket, amelyekben a rendszer téves üzenetet és valódi.
„Te írtál:” Ahhoz, hogy a kijelző a jobb rólad, meg kell változtatni a sorrendjét az érzékelő vezeték csatlakozik a készülékhez. Vagyis az A, B, C, D változás D, B, C, A. »
Ez nem elírás? Az eljárást kell lennie, hogy így, vagy ez D, C, B, A?