Hogyan lehet ellenőrizni a fojtószelep helyzet érzékelő
Szinte minden jármű számos különböző mechanizmusok és alkatrészek. Ezért, ha a hiba akkor is igaz, egy kis egység, minden előjel komoly problémákat az egész gépet. Helyzetérzékelő droscelnoy szelep - egyike azoknak a kis- és ugyanakkor nagyon fontos csomópontok az autóban. Tekintsük a célját, elvét és az alapvető hibák okainak és hogyan kell kezelni őket.
Fojtószelep helyzetérzékelő
Cél és működés elve
Az autóipari belső égésű motor működik a benzin, amely szerves része a szívórendszer droscelnaya szárnyát. A fő cél ez a mechanizmus az, hogy szabályozza a mennyiségét a belépő levegő a kamrába. Így, ez biztosítja arányos légkeverő az üzemanyag, hogy elérje a maximális eredményt az égés. Mint sok más márkájú járművek Kia Spectra a készüléket van szerelve a része közötti a levegőszűrő és a szívócsatorna. Azt mondhatjuk, hogy a művelet hasonló a levegő szelep: nyomás elérésekor a nyitott állapotban atmoszférikus és zárt csökken a vákuum.
Az érzékelő komponensek variábilis és konstans egyetlen fordulatának ellenállások, amely megegyezik a teljes ellenállása körülbelül 8 ohm. A fojtószelep pozíció érzékelő két szélső kimenet az egyik, amely megkapja a tápfeszültséget a vezérlő.
Ahol a második terminál feszültség alatt van a földre. A vezérlő jelet ellenálláson keresztül, amely továbbítja az aktuális fül helyzetét az aktuális pillanatban. Attól függően, hogy a helyzet a továbbított jel, amelynek impulzus belül változik 0,7-4 V.
Jellemzően, kétféle RS: elektromos és mechanikus. Ez utóbbi általában alkalmazott alacsony költségű járművek. Ez áll a következő komponenseket: egy üresjárati szabályozó, a ház, az érzékelő, a fojtószelep. Ami a test, ez része a hűtőrendszer. Annak biztosítása érdekében, benzingőzöket forgattyúház-szellőztető és szűrőrendszer van ellátva, amely fúvókák kapcsolatban az érzékelő. Amikor a fojtószelep van zárt helyzetbe, amikor kiindulási vagy felmelegszik a motor, a vezérlő biztosítja a kívánt üresjárati fordulatszám főtengely frekvencia. IAC szállítja a levegőt a szívórendszer az átlapolt szárnyakat.
Elektromos fojtószelep érzékelő típus sokkal népszerűbb, és használják a legújabb generációs autók. Ez a típus a legtermékenyebb, és egy elektronikus vezérlés, és ezáltal a legideálisabb értéke nyomaték, a teljesítmény növekszik, és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ellentétben a mechanikus, nincs közvetlen kölcsönhatás a gázpedált és a terelőlap, és alapjárati szabályozás végzi változó álláspontját. Emellett elektronika által képes kiszámolni az optimális érték nyomaték. Ez a folyamat a munka kezelő egységet és a bemeneti érzékelők. Ez köszönhető az érzékelők és a vezérlő egység végzik számos kapcsolódó folyamatok végül a levegőellátás szabályozása.
Ez a modul tartalmaz egy fojtószelep, a rugós mechanizmussal, egy elektromos motor, sebességváltó, TPS és a ház. Van egy gyakorlat beállításával egyidejűleg a két fojtószelep pozíció érzékelő. Ez annak köszönhető, kizárólag figyelmeztetni, mert lehetővé teszi, abban az esetben nem az egyik, hogy váltani egy másik munkát. Ebben az esetben a különbséget érintkezés fojtószelep pozíció érzékelő és a csúszó érintkező. A rugós visszahúzó mechanizmussal biztosítja a szárny pozícióját vészhelyzet üzemmódban.
A fojtószelep pozíció érzékelő teszt
hiba tünetei
Mint minden mechanizmus, TPS kötött meghibásodást. Ellenőrizze a gép állapotát határozza meg a bontást. Amennyiben komoly kárt, akkor ki kell cserélni.
Először is meg kell figyelni, hogy a fordulatok száma, a motor alapjáraton. Ha értékük ugrik, akkor ellenőrizze a megfelelő érzékelő működését. Lehet, hogy ki kell cserélni. Tovább meghibásodási pont - a hirtelen leesése a gáz a motor leáll. Vagy gyorsítás közben vágtat sebességet, nincs válasz megnyomásával a gázpedált, a motor fordulatszáma egy fél - háromezer. Mindez rámutat arra, hogy ellenőrizni kell a teljesítményét TPS, és ha szükséges, ki kell cserélni vagy az egész szerelvényt vagy alkatrészeit.
diagnosztika
Diagnózis egy autó, valamint a KIA, beleértve tartott ugyanaz. Minden, ami szükséges az eszközök - multiméterrel. Ezután meg kell, hogy egy autó, és hátha Check Engin fények. Ha minden jól megy, leállítja a motort, az a motorháztető alatt súlya, és indítsa újra a motort. Kezdjük keres egy mínusz. Lekérdezi táplálja a vezetéket. Meg kell vizsgálni, hogy az áramot az érzékelő. Ezután meg kell győződnie arról, hogy a nyitás alapjárati működik. Erre a csatlakoztatott érzékelő csatlakozó egyik vezetékre mi mérőműszer, és a második szárny helyzetben változás. Ha minden rendben van, akkor az érték az eszköz változik. Ha az érték nem változik, ez hibát jelez változtatható ellenállás, és ki kell cserélni.