Hogyan lehet javítani a tömörítési arányt a motor

Engine (túlzás nélkül) a jármű fő egységet. Ezért minden tulajdonos egy elvi kérdés -, hogy megőrizze a teljesítmény és a megfelelő időben történő ellátás. Miről is van szó? A szükséges időben olajcsere és a vezérműszíj, ellenőrzési státusát a gyertyák és a befecskendezők - mindez egyértelmű. Kivéve, hogy sok autós elfelejteni az egyik legfontosabb kritériuma az „egészség” a motor - tömörítés.

Hogyan lehet felismerni a probléma?

Compression - ez egy fizikai paraméter, amely mérhető egy speciális eszköz - Compression. Néhány egyszerű manipulációk és tudja hogy a kompresszió mértéke a levegőt a hengerekbe. Ebben az esetben, az alapja az a pillanat, amikor az összes szelep zárva van, és a dugattyú a felső helyzetben. Ezt követően, a befecskendezés és a gyújtás a tüzelőanyag-keverék.

Compression képes felismerni a csökkentés több kulcsfontosságú jellemzőit - a sűrű megjelenése füst a kipufogócső, növelik a benzin áramlás (gázolaj) és a látszólagos csökkenés a motor teljesítményét. Mindegyik tünetek megjelenhetnek önállóan vagy együttesen használni. Minden esetben ellenőrizni kell a tömörítés mértékét az egyes hengerekben (de erről bővebben később).

A fő oka a visszaesés tömörítés

Tapasztalt autósok tudják, hogy a csökkenés a tömörítés mértékét oka lehet a különböző problémák.
Először is, az egyik fő oka az a kár, hogy a gyűrűk a dugattyúk egy autó. Ez lehet az oka, hogy a hosszú távú működés, alacsony minőségű gyűrűk rendszeres bányásszák alacsony minőségű üzemanyag, és így tovább. Ezen kívül mindig fennáll a veszélye fut be egy gyűrű hibák, amelyek nem láthatók azonnal mindig.

A másik ok - viselni a gyújtógyertya. Ez történhet egy óvatlan vagy túl gazdaságos autós, aki korai helyettesíti a gyertyákat és a vásárlás túl olcsó terméket. Egy másik gyenge láncszem - a szelep, amely az intézkedés alapján megemelt hőmérsékleten és fokozott terheléseket előfordulhat rések és repedések. De bármi is az ok, akkor lehet diagnosztizálni és javítani a problémát.

Hogyan lehet ellenőrizni a tömörítés?

Ahhoz, hogy végezze el a mérést, akkor kell készíteni egy kulcscsomót és tömörítés. Ne feledje, hogy a munkát el kell végezni egy meleg motort. Ezért, ha a készüléket hosszú ideig állt a garázsban, szükséges, hogy a munka és így 5-10 perc. Az optimális hőmérséklet a mérés elvégzéséhez - körülbelül 80 Celsius fok. Ezután be kell zárnia az üzemanyag hozzáférést a szelepeket. Legyen egyszerű - csak kikapcsolja az üzemanyag-szivattyú.

Az Ön feladata ebben az időben -, hogy csatlakoztassa a hegyét a mérőeszközt az egyik gyertya lyukak (méréseket követően az egyes hengerek). Következő társ fordul a kulcsot és fordítsa el a starter kezd hajtókar, amíg a műszer rögzíti a helyzetben a nyíl a felső pozícióban. Gyakran van, hogy csavarja a starter két-három másodpercig. Fontos, hogy a mérés során az akkumulátor teljesen fel van töltve, és az önindító hibátlanul működött.

Ha a számok gyorsan emelkednek, a szelepek a legnagyobb valószínűséggel biztonságos. A nyíl a műszer emelkedik vonakodva? - Akkor a nyilvánvaló romlása dugattyúgyűrűk. Súlyos esetben nyomás nem lesz meg, hogy romlására utal a tömítést a motort.

Megjegyezzük, hogy a minimálisan megengedett tömörítési arány - 10 kg / cm2. Ugyanakkor mutatók minden henger kell szinte azonosak.

Módszerek növelésére a kompressziós

Ha a kompresszió túl alacsony, vagy a teljesítmény a különböző palackok széles határok között változhat, szükséges intézkedések meghozatalára helyreállítani a normális paramétereket. Jelenleg néhány alapvető technikákat lehet megkülönböztetni:

• A tükrösítő vegyületet. Ahhoz, hogy megfogant részlegesen fel kell szétszedni a motort. Ha megvan a szelepeket a szélük már alkalmazott elő tészta. Akkor lehet kezdeni átfedésben folyamatával. Mert ez a motor fej van elhelyezve, egy sima felületre, és egy gumi fogantyú illeszkedik a szelep. Amint az utóbbi nyomódik az ülést, akkor elkezd forogni. Miután minden 30 fok kívánatos, hogy megnyitja a szelepet a helyet, és tedd egy másik helyre. Egyszer a szelep tetején lesz sima perem két milliméter széles, beszélhetünk a munka végén. Az utolsó szakasz - dörzsöli a fejét és az ülés tükrösítésből kerozin. Ne feledje, hogy amikor azok a kizárják behatolását paszta a rúd. Ellenkező esetben a terelőmechanizmusba hüvely is szenved.
  

• Ha az oka a csökkenés a zakoksovannost kompressziós gyűrűk és szorítsuk mint orvosolni, akkor a hagyományos motorolaj. minden csak itt. A gyertya nyitó vykruchennoy zalivaetya 100-120 gramm a fent említett kenőanyagot. 20-30 percen belül elérhető a korom és a füst is megenyhült. Miután tekercse motor kompresszió kell nőnie egy magasabb szintre. De ha a roham okozta kárt a gyűrűt, akkor ez a módszer nem segít. Ebben az esetben az egyetlen megváltás - javítása, cseréje gyűrűk.
  

• Nagyon népszerű speciális adalékanyagok, amelyek két csoportra oszthatók:

  1) tüzelőanyag (alkohol-alapú és oxigén-alapú) - adunk hozzá közvetlenül az üzemanyagtartály a gép. A fő cél - javítása a motor teljesítményét;
  2) olaj adalékok - azonos változatát, hogy a motorolaj, de a készítmény egy tökéletes és fejlesztették hatékonyabb hasítás „szemetet” a gyűrűket. Alkalmazása után az egyik fent említett adalék lehet emelni több kompressziós egységet.

Mindenesetre okának megállapításához csökkentett kompresszió csak akkor lehetséges diagnosztika. Ezt követően, a döntés, hogy különféle adalékanyagokat vagy adja az autót a kezében a mester gyűrű, vagy cseréljük ki a szelepet. Sok szerencsét.