Hogyan lehet mozgatni egy autó - vezetés nehéz útviszonyok - Tippek tapasztalt

Legyőzni az összes erők, amelyek akadályozzák a mozgás az autó, van egy erős energiaforrás - a motort. Ennek eredményeként a működés lép fel, a nyomaték áttevődik a távvezeték és a tengely a jármű hajtott kerekekre. Forgatás hajtókerék megakadályozza, hogy a súrlódási erő, amely úgy tűnik között az útfelület és a kerekek.

Spinning a hajtott kerekek létre tekervényes ható erők az úton, mintha el akarná dobni vissza. Az út viszont van egy egyenlő és ellentétes a kerekeket. Ez az ellenállás (hosszanti reakció), és okoz a mozgás az autó.

A erő, amely a jármű mozog, az úgynevezett vonóerő és jelentésük Pm.
Ahhoz azonban, hogy az álló jármű mozgásban van, a tolóerő nem elég. Ennek előfeltétele a vezetői közötti súrlódás a kerekek és az út. Ha a súrlódás nem, akkor az út nem lesz képes „push” az autó előre. Ez látható a következő példát. A nedves aszfalton vagy jeges utakon néha meg kell nézni, mint a kerekek forgatása gyorsan, elakadt, és az autó időközben nem mozdult. Ha ez bekövetkezik a puha talajon, a kerekek dobja földre vissza, és nyomon követni képződik alatta. Az autó indul mozgó csak a kerekek csatolniuk ágak, táblák és nedves aszfalton, jeges utakon homok, hamu. Ennek eredményeként, a kerekek és az út formák elegendő súrlódási erőt, kerékakna „tartsák”, hogy az út.






Ez azt jelenti, hogy az autó lehet mozgatni, ha jó fogást a hajtott kerekek az útfelületre.
Másfelől, az erő a vontatási függ a tengelykapcsoló súlya az autó, t. E. A függőleges terhelés a hajtott kerekek. Minél több függőleges terhelés éri a hajtott kerekek, annál nagyobb a kötés erőssége. Fontos a kohézió típusa és minősége az út, a gumiabroncsok és az állapotuk.

Annak megállapítására, hogyan befolyásolja az útfelület tapadási vonóerő elfogadott együttható amelynek kiszámítása a következő képlettel:

= RIC / GST-k,
ahol:
? - a csatolási tényező;
RIC - a tapadóereje a meghajtó kerekek kg;
A GST-k - a vontató jármű tömeg kg.
Az érték a súrlódási tényező függvényében változik az út típusa, állapota és gumiabroncs (lásd. 3. táblázat). Minél jobb a közúti és a futófelület mintázata feltűnően, a magasabb kapcsolási együtthatót.

3. táblázat

Az átlagos értéke súrlódási tényező a gépjárművek gumiabroncsainak különböző útfelületeken

Járda és állapota