Lambda-szonda

A lambda-szonda van szükség, hogy ellenőrizzék a keverék üzemanyag és levegő jut a motor. Ez biztosítja a maximális teljesítmény és a kisebb üzemanyag-fogyasztást. Beszéljünk az, ami szükséges oxigén szenzor, és hogyan működik.

Miért van szükség egy oxigén szenzor?

A kipufogógázok a benzinmotor, akkor talál egy csomó különböző mérgező összetevők, de Verkhovod hagyományos hármas:

• CO - szén-monoxid, szén-dioxid;
• CH - az el nem égett szénhidrogének;
• NOx - nitrogén-oxidok.

Mérnökök ellenezte ezt a veszélyes hármasság nagyon fontos eszköz, része a kipufogó rendszer, - a katalizátor kipufogó gázokat. Más szóval, a gázok át az eszközön, az agresszív és a mérgező át viszonylag biztonságos, semleges.

Konverter hatékonyságát függés az összetétele a dolgozó keveréket a hengerek dvigatelya.Chtoby hatékonysága nem alacsonyabb, mint 80%, változását összetétele tekintetében az optimális nem haladhatja meg a 1%.
Hogyan, hogy egy ilyen nagy pontosságot és stabilitást ugyanabban az időben? A cél az volt elérni az Advent az elektronikus automatikus ellenőrző rendszer, amelyben az oxigén érzékelő a kipufogó gázok - más szóval, a lambda szonda. Ez az érzékelő - a legfontosabb visszacsatoló elem a befecskendező rendszer, hogy fenntartsák a sztöchiometrikus összetételű steady-state motor működési mód ± 1%.

A modern autók, láthatjuk az oxigén érzékelők kétfélék. Utalunk az első érzékelők alapján cirkónium-dioxid (cirkónium), a második - alapján titán-oxid (titán). A működési elve az egyik, az egyetlen különbség a design.

Mérése oxigénérzékelő elemnek van egy permetező nemesfémet - platinát belső és külső oldalán. Belül ugyanaz - „szilárd elektrolit” (kerámiák). Elvén működik az elektrokémiai cella egy szilárd elektrolit: a hőmérséklet elérte a 300-350 ° C-kerámiák elkezd vezetni, oxigén ionok. Érdemes megjegyezni, hogy ez a lehető legalacsonyabb működési hőmérsékletét a mérőelem, míg ha a motor hőmérséklet-érzékelő 600 ° C-on Korlátozott, és a maximális üzemi hőmérséklet - körülbelül 900-1000 ° C-on típusától függően az érzékelő, akkor fenyeget a túlhevülés okozta károsodás.

A működési elve a lambda-szonda

Amikor a motor kipufogó oxigén koncentrációját a rendszeren belüli, és azon kívül, a környezeti levegőben, teljesen más. Ez a különbség, és teszi az oxigén ionok mozognak a szilárd anyagú elektrolit, azzal az eredménnyel, hogy az elektródák a mérőtest egy potenciális különbség - az oxigén érzékelő jelet.

a szonda kimenőjel függés temperatury.Zona alatt 300 ° C - Üzemen: 1 - gazdag reakcióelegyet; 2 - a reakció, hogy a szegény keverék.
Mint látható, a reakciók a gazdag és szegény keverék nagyban különböznek, de ha a hőmérséklet 300 ° C alatt a különbség fokozatosan csökken - ez a zóna már működésképtelen. Ahhoz, hogy miután a motor indítás érzékelő gyorsan felmelegszik, az bekerül a lehető legközelebb a motor, de még mindig a korlátozásokat a maximum hőmérséklet. Különösen a „kritikus” hosszú lovaglás teljes erejét a motort.

Modern oxigén érzékelők - elektromosan. működtetett elektronikus motorvezérlő egység, a változó áram a fűtés. Ennek megfelelően, vezérli és a feltétele a fűtő áramkör, ami nagyon fontos.