Mennyibe kerül a telepítés a japán motor gazella Moszkvában

Minden, ami nem vonatkozik a hadsereg és a fúrótornyok, az iparág tekinthető egyszerűen egy kiegészítő alárendelt a gazdaság szerkezetét. Ez nem csak a miénk, ez egy világméretű tendencia. Haszongépjármű szenved tőle az első helyen. Vagy inkább, kemény munkások, akik arra kényszerülnek, hogy lovagolni a GAZ-53 és GAZ 3307 a kínai motor Cummins. Ugyanez a sors a szorgalmas Gazelle. Persze, ez jobb, mint a semmi. GAZ üzemben dolgozó volna a sok erőfeszítés, így kaptunk egy teljes kamion a munka és az élet. A motor nem működik, és a legendás UAZ. Az azonos méretű, azonos komoly erőfeszítéseket bevezetésére import dízel, de jelentős elmozdulások még. A pilótának, hogy a dolgokat a saját kezébe. Szerencsére, vannak kezét.

Gazelle, problémák és megoldások

A képen - Gazelle, ami egy megvalósítási módja áru-pénz viszonyok, egy új nap

Gazelle szimbólumává vált az új idő és az új áru-pénz viszonyok. Ez jelképezi a kis- és közepes vállalkozások, és cserélje ki egy ilyen árkategóriában egyszerűen nincs. Sprinter megbízható és nagy teljesítményű, a gazdagok a konfigurációs és módosítását. De még a mi szerelvény, nem is beszélve a német, az ára megnégyszereződött a borító Nyizsnyij Novgorodban tehergépkocsi. Ugyanez mondható el a Fiat Ducato, Renault Master. LDV, és más európai autók, mint kapacitást. Ha megpróbálja megszámolni a fogyóeszközök és pótalkatrészek, akkor körülbelül minden épeszű verseny nem lehet kérdés. Gazella jövedelmezőségét az első helyet a kamcsatkai a Kárpátokban.

De ott, és a problémákat, hogy a kezüket nem mindig oldja meg. Az első és legfontosabb az, hogy nincs egy értelmes működőképes diesel. A NEXT Gazelle és üzleti különböző időpontokban igyekezett Steyer, Andorra, sőt próbáltam GAZ 3307 japán motor, de a sorozatban, hogy nem mentek. Nem költséghatékony. De a testvérek és a kínai podsuetilis engedély Cummins dízel látható a motorháztető alatt és a NEXT és üzleti. Először is, ők drága a fenntartása, másrészt, nem sokkal jobb, mint a benzin 407 th egység vontatási és a dinamika. Lefolyni hatásfokú motorok is van néhány kérdés. 18 liter száz átlagos terhelési lett a norma, és szükség van, hogy túlterheli az autó és a fogyasztás még gyorsabban növekszik. Ha utólagos jármű gáz elérése túl sok sikert nem lehetséges, mivel az utóbbi elvesztette erejét, és az egyes diák alakítjuk Ararat terhelt teljes ellátás vagy az utasok kabinban.

Resource motor Gazelle mintegy 40-55.000 km-re a felújítás. Cummins engedély túl messzire ment. Csak akkor, ha a natív motor, a benzin, meg lehet vásárolni bármilyen fémdarab egy fillért sem, a dízel javítás sokkal többe. De kiderült, annak ellenére, hogy a látszólagos reménytelenség a helyzet. Szerződés motorok Japánból.

Mi a motor szerződést, és hogyan kell megvenni

Cserélje ki a motor mindig lehetséges. Van még kérdés nem a regisztráció, és jövedelmezőségét. A költség az új importált motor - egy másik Gazelle, így ez a lehetőség megszűnt. Motor szétszerelés is meglehetősen veszélyes megoldás, mert senki sem tudja, hogy el kellett viselnie. Ezért találtam egy egyszerű és mégis az egyetlen megbízható módja annak, hogy a japán, hogy egy dízelmotor a Gazelle. Ez a szerződés a motort.

Ez a kifejezés szólaltak az utóbbi időben, de a lehetőség, hogy megvásárolja a szerződés mindig is a motor. Ez az egység, ami fut szerte az Egyesült Államokban, Európában és Japánban, de szerződéses kötelezettségek vonatkoznak rá. Ez azt jelenti, hogy vásárol egy szerződés motor, akkor egy garancia arra, hogy ez utóbbi egy bizonyos ideig anélkül kapitalki. Ez azt jelenti, hogy vásárol teljesen legális tisztább motort az összes dokumentumot, vámok megfizetését és az összes tartozéka, köztük egy ellenőrzőpont. Ez egy jogi motor, nem vásárolt gyanús szétszerelés, csatolva egy komplett csomag a dokumentumok nyilvántartásba a közlekedési rendőrök.

Tegyen egy új motort az autóban - ebben a probléma nem jelentkezik

Ezen felül, akkor biztosak lehetünk abban, hogy:

• A motor tölteni a kiváló minőségű üzemanyag, dolgozott az olaj kivételével;
• a motor nem szolgált egy kört, és a garázsban, az, hogy Japánban van az emberi műhelyek;
• motor kiszolgált szigorúan a szabályokat, mert a japánok inkább ezt harakirit mint elmulasztott egy beütemezett olajcsere;
• Ennek következtében, a hosszú élettartam, a karbantarthatóság, és a japán gyártási minőség és nem a kínai engedélyt.

Telepítése japán motor Gazelle

A részletek vállalkozás nem fog, és eltölteni néhány szaggatott vonalak, a legérdekesebb ügyfelünk:

• A TD-sorozatú motorok beépített vas hengerfejet. Ez azt jelzi, hogy a motor nagyon ellenálló a túlmelegedés és a hideg, ez tökéletesen felmelegedett, és a fej kizárt repedések közötti szelepülék.
• Nissan dízel hajtómű vezérműtengely. Egy kicsit hangosabb, mint egy öv, de a megbízhatóság nem egyenlő vele. Most már nem kell változtatni a biztonsági öv vezérműtengely meghajtó, vissza időzítő szerkezet esetén egy törött öv.
• Motors szerkezetileg egyszerű és jól karbantartott, anélkül, hogy további bonyolult akrobatika és sztriptíz.
• Ezek a motorok gazdaságos. Így a Tilt Gazelle fogyasztás körülbelül 10 liter száz.
• Az épített motorok ETI sorozat nagynyomású üzemanyag-szivattyú és az elektronikus vezérlés, amelyek megbízhatósága megerősíti év.
• T sorozat mechanikus üzemanyag-szivattyú, ami egy megbízható, könnyen állítható és működtethető még a meghibásodás esetén az elektronika.

Ez csak néhány dolog, hogy nem írt a műszaki előírások és a legfontosabb a hazai fogyasztók számára.

Mi az ára a motor cseréje és módosítása az átviteli

A szolgáltatási szerződés a motorcsere a Gazelle egyre népszerűbb

Szerződéses motorok megnyitotta az utat az élet a sok vállalat, amely létrehozta rezidens kapcsolattartás a külföldi partnerekkel, és készen áll, hogy teljesen kulcsrakész, tartsa a motor és a sebességváltó csere Gazelle továbbítása a japánok. A szolgáltatás elolvad népszerűbb, annál gazellák alkalmas a védjegy 50 ezer kilométert, mert a költségek transzplantáció belső szervek hasonló az ára egy új motor Cummins. Néhány kompenzációt a művelet lenne eladni a régi PPC natív és benzines motor. Különben is, miközben az árak Moszkvában a telepítés háromliteres 105 lóerős motor Atlas QD32ETI doboz körülbelül 250 ezer rubel, és ugyanaz a készülék, hanem egy 2,7 ​​literes motorral TD sorozat 10-15 ezer olcsóbb.

Ezen kívül lehetőség van telepíteni a manuális és automata sebességváltó, de bizonyos esetekben szükség van változtatni a hátsó váltó. Cégek ad garanciát a jelenléte az összes berendezés, garanciális munka a telepítés, valamint egy teljes csomag szükséges dokumentumok regisztráció a közlekedési rendőrök. Az ügyfél csak eldönteni, hogy ne tegye a Gazelle japán motor, és ha fel, mit.

Adalékok motor olaj magas futásteljesítmény

A gyártók a magas színvonalú eszközrendszer egy esetben az autók

Töltők: kiválasztás tulajdonságú gépjármű akkumulátorok