Mennyibe kerül egy magánrepülőt, fotó hírek

A legtöbb ember úgy gondolja, hogy csak az oligarchák lehet saját repülőgép. De valójában nem az.

Vásárlás a saját gépen, és lesz egy privát pilóta ne túl csillagászati ​​pénzt. Legalább összege arányos értéke a megvásárlása és karbantartása egy jó autó. Majd repülni, amennyit akar, Kata barátai utazni.

Annak érdekében, hogy az emberek hogyan tanulnak kísérletezik, és amely síkok megvásárolhatók, elmentem az egyik külvárosi repülőtér kisrepülőgép - Severka. Amellett, hogy jó barátok, akik elkezdték fejleszteni a cég, hogy a vonat pilóták, akik már találkoztak a kis öreg repülőgépek. Ez az egyik tartozik a fióktelep a moszkvai Repülési Intézet Zsukovszkij:

Vásárolja Jak-18 jó állapotban lehet 35-40 000:

A nő élén egy kis repülőgép gyakori:

mennyi

Miközben megy egy teljesen új repülőgép érdeklődtem, hogyan válhat egy privát pilóta.

- Mit kell tenni, hogy elkezd repülni?
- Két lehetőség van. Az első -, hogy menjen át a képzés, így a privát pilóta engedély, hogy tagja legyen a repülő klub és megvásárolja a repülőgép, amelynek költségét tól 38 000-125 000 euró (ÁFA nélkül és vámkezelés, ez még mindig + 40%), attól függően, hogy milyen típusú légi jármű, az ellátási repülőgépek parkolási, és szabályok szerint kell végezni szervizelés.

- És a második?
- Mindegy, de nem vásárol a repülőgépek és lízing-fly. Átlagban, a költségek mintegy 8000 rubel / óra függően a légi jármű típusát.

- Önálló tanulás, mennyibe kerül?
- Tandíj magáncélú kísérleti program tól 402.000 rubelt. a 442 750 dörzsölje. különbség az ár attól függ, hogy tart a képzés. A képzési idő négy hónap értékű 402.000 rubelt. Két hónappal gyorstalpaló érdemes 442.750 rubelt.

- Mit fognak tanítani, és ez idő alatt?
- A képzés két lépcsőben - a földi és repülési képzést. Földi oktatás tartalmazza az elméleti része a tanulmányi program szakterületek: légi járművek és motorok kialakítása, gyakorlati aerodinamika, a légi közlekedés és a repülési, repülés meteorológia, stb beleértve vizsgáló berendezések egy repülőgép-szimulátor, amely szimulálja a repülési dinamika és a légi járművek ellenőrzési rendszerek működésének. Az elméleti tanfolyamokat nem kevesebb, mint 200 óra, és Moszkvában tartott. Flight képzés folyik a földön, vagy Severka Myachkovo adott raid a program során nem kevesebb, mint 42 óra.

- És mégis, akkor repülni?
- Igen, akkor repülni magad.

- Maximális hasznos teher 263 kg
- kapacitása a csomagtér 20 kg
- utazósebesség 75% -os teljesítmény 215 km / h
- felső határa 4500 m
- fut 120 méter
- kapacitás tüzelőanyag-tartályok 100 liter
- az üzemanyag-fogyasztás 17 l / h
- maximális hatótávolság 1100 km
- maximális repülési időtartama 5,9 óra.

Először is ott van az ellenőrzés a repülőgép:

Ha minden jól megy, hagyjuk emelkedni:

- Szükségünk van valamilyen repülési engedély?
- Most a járatok a megengedő elv és ez időt vesz igénybe. De a téma a kis repülőgép végre elkezdett fizetni komoly figyelmet a sürgős végrehajtását, és átadja a bejelentési eljárás, ami függ az optimalizálás határait zónák légtér, no-fly kis repülőgép. A terület légteret Magyarországon repülőterek, beleértve Kerület Moszkva Region sokkal könnyebb, repül a végtelenségig.

- És hol lehet repülni?
- Navigáljon a tanfolyamot, a kívánt repülőteret a megadott magasság folyosó zónák kihagyása tiltott repülési és repül a helyes irányba. A célállomáson meg kell fizetni a park, melynek költsége nem magas. Szükség lehet a tankolás, üzemanyag költségek mintegy 30 cent literenként.

- Nos, kiderült, hogy egy órával a repülés közbeni üzemanyag-fogyasztása valahol a 600-700 rubelt.
- Igen, valahol ilyesmi.

- Mi történik a repülőgép, ha nem repülni? Ahol tárolják, karbantartott, mennyibe kerül?
- A gép csatlakozik a repülő klub található és a szolgáltatások támogatása. Tárolni a repülőtéren hangárok beltéri vagy kültéri (opcionális). Tárolási költség 8 (a szabadban), hogy a 27-én. Rubelt (hangár). Akkor adja meg a sík repülő klubok kiadó. Így, ha lehetséges lesz, hogy kompenzálja a kölcsönös különbség a parkoló és karbantartási vagy keresni extra jövedelem.

- És a Kreml, hogy kirepülnek? - kérdezem hülye, de sokan érdeklődnek a kérdés.
- Valószínűleg nem, minden Budapest - zárt terület kis repülőgép.
- Sajnálom, oké 😉

- A diploma megszerzése után egy magán kísérleti program, hogy ez lehetséges, hogy javítsák a készségek és továbbra is az oktatás?
- Magyarországon három szakasza van foglalása képességeit. Pilot ventilátor (magán pilóta), kereskedelmi pilóta és egy kísérleti vonal. Ha Felsőfokú repülés iskolában, akkor azonnal kap egy kereskedelmi pilóta igazolást. Ha a repülési képzést a repülő klub, akkor először meg kell kap egy privát pilóta engedélyt. Kereskedelmi pilóta jogosult egymotoros repülőgép parancsnokok parancsnokok több hajtóműves repülőgép olyan esetekben, amikor nem kereskedelmi járatok és másodpilóta bármilyen repülőgép. Vonal pilóta végezhet járatokat KVS'a (légi jármű parancsnoka) minden osztálya repülőgépet, de kell egy emléktábla 1500 óra, és a megfelelő egészség. Kereskedelmi lineáris és pilóták rendelt osztályok a harmadik (legalacsonyabb) 1. (legmagasabb).

A repülőgép TECNAM P92 Echo Super. ára 69 000 euró + ÁFA és vám (40%). Összesen mintegy 3,8 millió rubelt:

Sok más lehetőség, ez olyan, mint az autók, fáradt választani 😉 Bár, mint mondtam, akkor csak elfelejt majd, hogy repülőutak kiadó. Azt is megteheti, csak jöjjön lovagolni, mint egy utas, hogy valaki egy ajándékutalvány repülő.

Általában a kis repülőgép nem olyan drága, mint elfogadjuk azt gondolni, és most gyorsan kialakul.

Nem mondhatjuk, hogy elég olcsó. ) 400 tandíjat, így ez csak egy privát pilóta engedélyt. És, ha megvásárolja a „kis” repülőgép ezért szükség van véleményem, hogy a „kis oligarchia” anélkül, hogy ez bármilyen módon). Azt hiszem, nem annyira érdekli a képzés új pilóták, hanem az üzleti és értékesítési repülőgép, és ez megint csak azok számára, akik nagyon jó Fin Reg, és nem egy „fehér fizetést”