Mi a kerékpáros próba, és mi legyen a kerékpár tárgyalás

Ha úgy gondolja, hogy a kerékpár, amelynek elemei - A kerékpáros próba, akkor egyszerűen „sit and go”, akkor tévednek. Néha egyszerűen nem fog működni hiánya miatt ülések, és akkor mehet akár 10 km / h, egyszerűen azért, mert ezek a kerékpárok nem alkalmas vezetői.

Az angol szó „próba” sok jelentése van: teszt, teszt, verseny, próbálja meg, és még a szerencsétlenség! Mindegyikük teljes egészében alkalmazni kell ezt a sportot, mint a kerékpáros próba, vagy egyszerű szavakkal -preodolenie különböző akadályokat a kerékpár.

Most, a XXI században, az a hozzáállás, hogy ezt a stílust a lovaglás komolyan, rendezett nemzetközi verseny, de ahhoz, hogy teljes mértékben hatnak egy ilyen verseny, mint a kerékpáros próba, akkor szükség van nem csak jó szem, erő, állóképesség, egyensúly és ugró képesség, hanem egy speciális kerékpár. Elfogadom, hogy nem minden autó ugrik fél méteres magasságot és ugrás a magassága 2-3 méter.

típusú velotreyla

Számos típusú kerékpár tárgyalás:

• Street, vagy akadályok leküzdése a városban, vagy egyenes próba. Dinamikus és rengeteg mindenféle akadály, valamint hiányzik a hosszú szakaszok emelő és süllyesztő (általában). Több magyar szerelmesei az úgynevezett „városi - próba.” Egyszerűen fogalmazva, ez egy jó út a város gamesmanship és „jó chip”, ugrik, és így tovább .;
• Bike cross-country, természetes akadályok formájában gödrök, árkok, naplók;
• Különleges, mesterséges pálya. Jó átiratokat a verseny, mint az összes paraméter az akadályok jól ismertek a kezdetektől fogva.

Kerékpár tárgyalás

Mi a mérete a kerekek a kerékpár

Természetesen bármilyen kerékpárral meg kell leküzdeni bizonyos akadályokat, és a leginkább alkalmazkodott ehhez mountain bike vagy mountain bike. Melyek a fejlesztések létrehozásához szükséges egy teljes értékű autó?

1. A trialadolzhen kerékpár tervezték, hogy nagy, beleértve a statikus és dinamikus terheléseknek, mert a design a keret merevnek kell lennie. A keret hegesztett kicsi és nagyon kemény. Ugyanakkor a motor legyen könnyű, hiszen a lovas testét kell örökíteni a folytatásban.
2. Az ilyen kerékpár az ülés lehet hagyni.
3. trialadolzhen hogy azonnal állítsa le a motort, így telepített tárcsafék. Mechanikája néhány előnyös, mivel ez egy próba kerékpár gyakran esnek az egyik oldalon, és a károsodás kockázata, hogy a hidraulikus vezetékeket is nagyon magas.
4. A kerékpáros próba kerékpárokhoz egy fogaskerék, és csak két csillag (singlspid). Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ne vezessen, és leküzdeni az akadályokat. fogak arány gyakran 18/16, illetve 22/19.
5. A pedálok nagyon erős, széles, tüskék (például kerékpárok mindenkor nincs hely), a kapcsolattartó pedál legyen nagyon jó.
6. Nagyon nagy jelentőséget tulajdonítanak a kerekek: kicsi (20-26 hüvelyk), és nagyon tartósak.
7. Például egy szerkezeti elem nagyon széles körben használják a titán. Fő előnyei tekintik az erő és a könnyedség.

Maud kerékpár - a legkisebb 20 colos kerekek, az állomány - a legnagyobb a 26-es.

Ábra szembetűnő tartós RIM, féktárcsa, „zsákmány” kontúrok pedálok merev keretben.

A különböző letölthető próba kerékpáros?

Különbségek divat lefolyás, hogy:

Divat dinamikus és élesebb, könnyebben „könnyek a helyszínen”, a balesetveszélyes helyzetek a pontosság, mert a kis kerekek, mint például ugrás egy szűk határon.

Szerint a fizikai jellemzői a divat zhostok és erős, ez egy nagyszerű eszköz, „vízi”, ez rövidebb.

Mivel a magassága még mindig kevesebb, a határ felugrott közepes haladó amatőr akadályt jelent a 140 cm, másrészt, mert az áramlási nehezebb, még mindig ismeretlen, aki a mester egy nagyobb magasságot.

Mivel a kis kerekek lassabbá az egyenes szakaszok a röppálya, mint lefolyóba.

Mivel a kerekek divat kicsi, a valószínűsége kár, hogy a kocsi egy keretet és egy csillag több, így raktak beshgard - egy speciális lemez szerelvény szállítására (a képen természetesen kerékpárral, lefelé fordítjuk) látható fűszerezett beshgard, felülete ékesszólóan bizonyítja, hogy a telepítés ez a rész nem felesleges.

Jobb szabályozás a divat, ha a kerékpáros lép oldalra, és általában az összes trükköt végzünk kevesebb energiafelhasználással, mint a lefolyóba.

A Stock-bike van gearchange (csak hátul) kerekek és a 26 hüvelyk. Ezen kívül vannak rokring, néha egészen félelmetes brutális fajta.

Ctok mint valami hatalmas, nagy kerék pontossággal trükkök növekszik. De a vizsgálat még mindig jobb, mint a divat „ideges” és a kis kerekek nehezebb megtartani az egyensúlyt.

Az áramlás könnyebb tárcsás, nem kell állandóan „twist” pedált.

A leeresztő könnyebb megtartani az egyensúlyát.

Végezetül azt szeretném mondani, hogy ha a szabad lélek, mely nyersz a kerékpáros közlekedés, a változás a környező táj, a lehetőség, hogy biciklizni, hogy ebben az esetben szembe ellenszél lefelé a dombon a folyó, és nehéz szívvel érzékeljük minden gally fogott a küllők közé, - a kerékpár nem egy próba az Ön számára, és általában ezt a tevékenységet, mert így a szórakozás nem tetszik.

Ha órát töltenek készen áll a „spin” a tapaszt, ugrik a forró, tüzes nyári nap aszfalton, egyensúly eléréséhez, ugrások, kiderül, kockáztatva a kerékpáros és az ízületeket, és úgy érzi, leírhatatlan érzés, amikor a test és a kerékpár válik egy egységes, tökéletesen engedelmes eszköze a kezét, az egyenes próba - az elem. De ha húzza okosan áthajtani a szélfogó, összejönni egy csillag esett törzsét, könnyezés őket a „hús” -, akkor a keresett elem nincs „utcán”, de az igazi a próbaüzem. És itt van szükségünk állomány számára.

Bármelyik lehetőséget is választja, ne feledkezzünk fogaskerék és védelme, valamint a megfelelés alapvető biztonsági szabályokat.