Mi az időzítés
Válaszaira (1)
Követ akármi válasz erre a kérdésre
Mi a gáz elosztási mechanizmus az autóban, milyen vezérműszíj és mi ez - ez szinte kötelező, hogy megismerjük egymást autós, hogy időben megakadályozzák potenciálisan súlyos következményekkel jár az autó, meghibásodás esetén a vezérlési adatai.
Vezérmű szolgál a jármű ellátására a hengerek a tüzelőanyag-levegő keverék, és a jól meghatározott pillanatokban, valamint a termelés hengerkamrák már kipufogógázok. Attól függően, hogy az adott típusú motor helyett az üzemanyag-levegő keverék a szelepeken keresztül is szállítható egyszerűen levegő. A fő funkciója a motor csak akkor lehetséges, ha egyértelműen kialakult mechanizmust időben nyitó és záró szelep minden, valamint a megfelelő lökete a dugattyúk a hengerekben.
Timing több típusa létezik. Különböző típusú különböznek a paraméterek száma mechanizmusokat. Időzítés rendszerek megkülönböztetni a meghajtó típusától, amely lehet a főtengely, lánc vagy szíj, és a bütyköstengely elrendezése.
Nizhneklapannym ahol szárnyak alatt helyezkednek tálcák felfelé, és a működtető megy közvetlenül a bütyköstengely elhelyezve alattuk, jellemzője az alacsony zajszint és maximális egyszerűség gyártása, hanem annak a ténynek köszönhető, hogy a tüzelőanyag útját bonyolultabb, az ilyen mechanizmus, akkor kevesebb erő a gyenge telítettség kamrák minőségű üzemanyag-keveréket.
A felső szelep időzítése, a szelep a felső, a hengerfej, vezérműtengely és - a hengerben blokkokat. A mozgása szelepműködtető rúd, szelepemelők és a lengőkarok. Előnye ennek a rendszernek is viszonylag egyszerű, és ennek megfelelően a megbízhatóság a design. A hátránya az, van egy nagyon nagy fokú tehetetlenség, ami miatt lehetetlen, hogy dolgozzon ki egy nagy sebességű, ezáltal elveszíti erejét.
Tápegység is léteznek, ahol a hengerfej egy vezértengely. Ez aggregátumok egy vezértengely és a szelepeket is helyezkedik el a hengerfej. Különböztetni az aggregátumokat az koromyselnymi szelep működtető, ahol a szelepek mindkét oldalán találhatók a vezértengely, és úgy vannak elrendezve révén lengőkarok, melyek ültetett, hogy egyetlen közös tengelyen. Rocker kitolja vezérműtengely bütyköt egyik oldalról a másikra. Cons egy ilyen rendszer lehet nevezni magas zajszint és a meglehetősen bonyolult telepítési távolságok a szelepeket, valamint a nagyon magas a stressz a kapcsolattartó pontokat.
Van is egy időzítési ahol a bütyök található közvetlenül a fölött a szelepek, a lemezek le. Ebben a rendszerben, a vezérműtengely mozgatja a szelepemelő útján egy hengeres formában. Hátránya ennek a rendszernek - kevéssé rugalmas egység teljesítményét, nagy komplexitású pontos beállítása a szelephézagot. A rendszer abban különbözik több és alfaja. Alfaj attól függ, mennyi esik konkrét hengerenként. Ennek megfelelően, ez a időzítése két szelepes egy henger, vagy négy szeleppel egy henger.
A leggyakoribb módosítása a gázelosztó mechanizmust, hogy használják a legtöbb négyütemű dugattyús szerelvények belső égésű típusú, ez a szelep időzítése mechanizmus.
gázelosztó mechanizmus döntő szerepet játszik a teljes működését a megfelelő autót. Segítségével a stroke a dugattyúk és szelepek a motorban rendszer szinkronizálja és a munka egy időben a szükséges fázisok. Anélkül pontos szinkronizálást az összes elem a motor, különösen a henger, a motor nem fog működni.
Meghajtó vagy vezérműszíj - közötti kapcsolat a főtengely és a vezérműtengely. Önmagában egy fogazott vezérműszíj készül, általában viszonylag tartós gumi, így tudunk a főtengely fogaskerék és egy vagy több fogaskerék vezérműtengelyek. Ez mindig egy bizonyos számú fogak, ami nagyon fontos, mert ebben az esetben nagyon fontos a tökéletes szinkronizálást a főtengely és a vezérműtengely.
Vezérműszíj egyik legfontosabb és legkritikusabb részek az egész autót. Mögötte figyelemmel kell kísérni, és próbálja követni a szabályozás az ellenőrzés vagy csere a gyártótól. Általános szabály, hogy a csere a szíj szabályozza bizonyos futásteljesítmény. Leggyakrabban, a hazai termelés az autók körülbelül 50 ezer kilométer az autók - 100 ezer kilométer. Továbbá, öv csere szabályozás lehet létrehozni és időben.
Időben történő cseréje a vezérműszíj annyira fontos, mert a következmények egy törött öv esetében a kopás, vagy akár a folytatásban csak egy pár foga, szinte garantált, hogy együtt legalább a motor jelentős javításokat, és a legvalószínűbb - leváltását. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a megszakítás esetén, vagy leszállni a biztonsági öv, a szinkronizálás a főtengely és a vezérműtengely azonnal eltűnik előfordulhat dugattyúlöket a szelepek. Ha figyelembe vesszük, hogy ez megtörténhet sebességgel a magas fordulatszámmal, amelyek jellemzőek a modern autók, motoralkatrészek azonnal lépnek üzemképtelen.
Önmagában, vezérműszíj nem igényel kenést, így mindig meg az egyértelmű. Azonban összehasonlítva egy lánccal, szíjjal sokkal kevesebb hosszú élettartam. Továbbá, hogy amellett, hogy az elosztó tengelyek, a hajtás egyidejűleg képes több és működtető, például egy olajszivattyú, a hűtőfolyadék, az üzemanyag-szivattyú egy nagynyomású és mások.
Gázelosztó mechanizmus és a jól bevált munka a fő szempont a hosszú és megfelelő működtetése a motort, így az összetevők ez a mechanizmus, különösen, ha az övet időzítés kell felelősen és gondosan ellenőrizni annak érdekében, hogy megvédje magát és a járművet a rendkívül kedvezőtlen, káros hatásokat.
