Miért felfújt gumiabronccsal nitrogénnel

Az internet megy a történet a szőke, akinek merész autószerelők abroncsok „eper aroma”. De mint tudjuk, minden vicc van némi igazság és a fejlett állomások már régóta felajánlotta nem kevésbé „fejlett” fogyasztók a gumiabroncsok nem közönséges levegő, inert gáz, és ők sypyat tudományos kifejezés a „expanzió mértéke”, és olvassa el a „technológia formula 1”, azt állítva, hogy egy autó egy ilyen csere fog viselkedni az úton egészen másképp! Gáz megy, lágy, nem törött hodovka állandó marad az abroncsnyomás minden időjárási körülmények között, és sokkal hosszabb.

Próbáljuk rendezni ezt a kérdést objektíven, mint az összes ezek a biztosítékok közel az igazsághoz.

Súlyos autó magazin inkább a csúszós kérdése gáz a gumik, hogy kerek. Mint a témában kutatást - így egy nagy hello! Kevésbé súlyos közzé szenzációs materialchik, ahol például, azt írja, hogy a „nitrogén pumpált kerék, amely egyedülálló gáz megváltoztatása nélkül a nyomás alatt melegítés közben.”

- Az emberi nem egyértelmű, akkor? Itt, a rövid, a molekula „busz” több gázt, mint a levegő molekulái - magyarázza piszkos mester - így a busz nem jön le olyan gyorsan.

Ennek alapján a kommentárok a meglepő „bus” kifejezés magában foglalja a nitrogéngáz, argon, neon, hélium és más gázok is alkalmazhatók. Utasítást írt világosan és egyértelműen, mind receptek: a nitrogén tenni annak biztosítására, hogy a busz nem oxidálódik, neon és hélium - sima futás, valamint javítani a kerekek értékcsökkenés és a nyomás állandó. A kész „étel” add argon a gázkeverék repült át a gumiabroncs-sérülést és a laza ülések Gumiabroncsok és kerekek illik.

Tehát az első előnye, hogy a know-how van, hogy ismerlek, „vastag” molekulákat ragadt mikrotreschinki halott csótányok - és a gumiabroncsok nyomását tartja jobb.

A második előnye supergaza - ez kevésbé sűrű, mint a levegő. Ez azt jelenti, hogy a kerék sokkal könnyebbé válik (egyes Tire azzal, hogy amennyire csak egy font), és a gumiabroncs - lágyabb.

A harmadik előny az új termék - a fűtési kerék (mivel ez a nyáron egy nagy sebességű fűthető akár nyolcvan fok) keréknyomás ugyanaz marad. Például a honlapján az egyik legnagyobb szolgáltató központok Kijev olvasható: „Corporate biztosít állandó nyomás a gumiabroncs függetlenül a sebesség és a környezeti hőmérséklet”.

- Megtanította a fizika? - neheztelnek mesterek. - más néven inert gáz - abban az értelemben, hogy ő nem a BIM-bom. Amely nem tágul.

A supergaza még egy csomó hasznos tulajdonságok: javítja kezelés, menetstabilitás, csökkenti a féktávolságot, és a zaj az abroncs érintkezik az útfelülettel. Azonban, mint kiderült, nem tudott válaszolni, még gyártók maguk know-how.

- Jellemzően az abroncs két-három év. Ha mentünk rajta száz éve - sőt, erre az időre, az oxigén a levegőben lévő, a gumi enne. Ezzel szemben az inert gáz. Fontos megjegyezni ugyanakkor, hogy amellett, hogy a belső hatások a gumik, van egy nem kevésbé agresszív külső levegő. Most illetően az úgynevezett gáz lágyság: az összes gáz, kivéve egy nagyon ritka (a természetben ilyen gázok egyáltalán nem) azonos merevség. Ők továbbítják a terhelést, akkor akár teljesen összenyomható anyag. Ezért mondhatjuk, hogy egy gáz-puhább, a másik nehezebb, akkor nem. Igen, a használata hélium helyett a szokásos légi nyeri a két- három gramm tömegű a kerék. Lehet, hogy ez fontos, amikor a telepítése egy új sebességi rekordot. Még a Formula 1 hatását inert gázok alkalmazásával kicsi. Ezek az egyik gyürü Erase gumi 50 gramm!

Nagyon meglepődtem, a megjelenése supergaza és az igazgatóhelyettes az Institute of National Academy of Sciences Ukrajna Alexander Pyatnichko gáz, azt mondta: - Ez egy csalás! Kezdjük azzal, hogy a gumi - ez gumi szén. Általában a szén átereszti a mindenféle gázokat. Ez azt jelenti, hogy még át az intakt buszon történik egy enyhe szivárgás a gáz, ami szivattyúzzuk. De ha kitölti a gumiabroncsok tiszta nitrogént a szivárgás csak nőni fog! Szintén a nyomáskülönbséget, adunk hozzá, és egy másik tényező nem egyensúlyi nitrogén koncentrációja belül és kívül a gumiabroncs. Hélium és egyéb gázok eredő gumiabroncs gyorsabban, mint a nitrogén. Elvileg, a molekulaméret hatása a szivárgási mérték, de a nagysága ezen molekulák különböző gázok elhanyagolható.

Most állandó nyomást fenntartva. Ahogy a hőmérséklet emelkedik, akkor csak nőni minden gázt. kompresszibilitási tényező az összes ilyen gázok közel azonos. A nitrogén és a levegő ez általában azonos. Csak az előnyeit egy inert gáz - ez a lassulás gumi korrózió. Az a tény, hogy a termelés az inert gázok vannak kitéve folyamatok mély száraz. És nincs nedvesség - nincs korrózió. De pontosan ugyanaz az eredmény érhető el, ha tesz egy normál száradási kompresszor pumpák levegőt. Oxigén nélkül a nedvesség nem oxidálódik.

Elképzelhető, hogy egy kisebb hasznot a kerekek egy inert gázzal létezhetnek Formula 1. Általában azonban az autó és tulajdonosa inert gáz a gumiabroncsok bármilyen kézzelfogható előny nem jár.

Eközben az értékesítés gáz gumiabroncsok vált komoly üzlet. Ahogyan azt egy hálózati gép gumiabroncs szerelési állomások Kijevben, eladott minden „bus” gáz - ez leginkább a nitrogén. Vegye meg az oxigén-üzem egy dal - 38 hrivnya (kb. 160 rubel) üvegenként, ami elég ahhoz, hogy tankoljanak 50 kerekeket. A swap egy kerék gumiabroncs hogy 5-35 hrivnya (20-140 rubelt). A nettó jövedelem - az 500-3000 százalék!

- De nem vagyunk csalók - sértett internetes fogadó (by the way, a fizikus által képzés). - Végtére is, a „Gumiabroncs” ártalmatlan gáz. Ha ő még rosszabb - hogy már nem lenne egy átverés!

Tala is jó üzlet eladó Tire angol és az olasz üzemek a nitrogént a levegőből (értéke kb $ 3000). Miért vásároljon tartályok kereskedők csak lehetséges, és „bodyazhit” supergaz? - Ahhoz azonban, hogy azt mondják, hogy tiszta nitrogént kapott ezeket a beállításokat, akkor nagyon nehéz - bevallotta, hogy a kereskedő. - Ezen kívül, meg kell rendszeresen változik a szűrőket, vagy hamarosan telepíteni szivattyú a kerék ugyanazt a levegőt.

Néhány hozzáértő Tire már régóta felismerték, hogy valóban használható bármilyen gáz. Kíváncsi autósok láttuk „mester újítók” pumpált leple supergaza normál levegő. Sly rendezett állvány szivattyúzással, hogy a csövet a gáz „keverék” megy valahova a gumiabroncs szerelési építése. Ha jobban megnézed, hol ér véget, úgy tűnik, hogy a tömlő csatlakozik a cső felől a kompresszor szivattyú. normál levegő.

Javasoljuk továbbá, hogy nézd meg:

• Mi a védő nyári gumik jobb választani?