Miért forr a motor - a motor túlmelegedését
Túlmelegedés a motor, általában akkor jelentkeznek, a forró nyári hónapokban, de az ilyen problémák jelentkezhetnek késő ősszel és tavasszal. A motor túlmelegedését tele van jelentős meghibásodása annak összetevői, például gyűrűket vagy szelepszár tömítések. Mivel a magas hőmérsékletű deformáció a fém fordul elő, és ezek a részek már nem megfelelően el tudja végezni az eredeti funkciójára.
A további jármű működéséhez tapasztalni fogják olajfogyasztást. Ahhoz, hogy orvosolja ezt a helyzetet, hogy folytassa a helyes működését a motor, akkor van szükség, hogy végezzen a költséges javításokat, amelyek egy pénzügyi szempontból nem mindenki hajlandó autósok.
Szintén a megnövekedett hőmérséklet a motor hengerblokk arc deformáció. Ez a kellemetlen helyzet, összehasonlítva az előző még súlyosabb és szükség több időt és pénzt, hogy visszaállítsa a motor működését.
Honnan tudod, hogy a motor főtt?
Annak megállapításához, ha a motor elkezd forrni, segít nyíl hőmérséklet érzékelő található, amely a műszerfalon. A normál üzemi hőmérsékletének a motor 90 fok. Ha a leolvasott látható, hogy a nyíl közelebb a jel 100 fokos, ez a következtetés, hogy a belső égésű motor kezdett túlmelegedhet.
Ezt a folyamatot kíséri aktív vadság hűtőközeg az expanziós hordó. Szélsőséges esetben, a motorháztető alatt lehet vágni a fehér gőz. Meg kell érteni, hogy egy ilyen helyzetben azonnal állítsa le a motort, ügyelve, hogy vizsgálja meg a motorháztető alatt, és oldja fel a szélről fagyálló felszabadításának forró gőz. Meg kell várni, amíg a motor lehűl, majd folytathatja útját.
A fő ok
Ahhoz, hogy megértsük, miért forr a motor, a motortér is vizsgálható. A fő okok, amelyek forráspontja bekövetkezik a hűtőfolyadék az alábbiak:
Szivárgás fagyálló - DVS hőmérséklet-emelkedés lehet által okozott elégtelen mennyiségű hűtőközeg kering a jármű hűtési rendszer. folyadék szivároghat a fúvóka beépítési hely, ami nem erősen meghúzni hevederek a mikrorepedések kialakítva az összekötő csöveket közvetlenül a fűtőtest hűtés, például a foltok utalhat lökhárító vagy egy nedves folt az autó alá.
Sajnos, ez gyakran nem olyan egyszerű.
Ha a hűtőfolyadék áramlását nem észleli kívülről, de a fagyálló szintjét a hordó működése közben a jármű tovább csökken, valószínűleg, folyadék kerül a motorblokk. Végül, egy ilyen hiba vezethet súlyos következményekkel, ami viszont a nagy készpénz beruházások motor javítás. Ennek elkerülése érdekében, akkor azonnal lépjen kapcsolatba egy szakszervizbe.
A probléma a ventilátor - a hőmérséklet növekszik és közelítés a jel a 90 fokos kell venni a ventilátor, amelyek feladata az, hogy megakadályozza a motor túlmelegedését és fenntartani a normális hőmérsékletre. Az időben történő bevonása a ventilátor megfelel egy érzékelőt. Ha a nyíl a motor hőmérséklete a műszerfal jel meghaladja a 90 fokot, és a hűtőventilátor nem kapcsol be, és valószínűleg hibás érzékelőt.
Nem megfelelő működése a termosztát - a hiba az ilyen láthatatlan és apró részletek, mint egy termosztát is lehet az egyik oka a belső égésű motor túlmelegedését. Mivel a kémiai összetétele hűtőfolyadék és a hosszú élettartama az alkatrészek a mozgatható tag kevésbé rugalmas. Végül, a termosztát elakadhat helyzetek egyikében.
Abban az esetben haladja meg a szokásos motor hőmérséklete magas a valószínűsége, hogy a termosztát „túrák” egy kis kört fagyálló hűtési rendszer. Pontosan ez az, mi az oka a túlmelegedés a motor.
Állandó dugók, lassú kört, és gyakori fékezés lámpánál a városi környezetben is vezethet motor túlmelegedése miatt elégtelen hűtés és alacsony fordulatszámmal dolgozott. Sokkal könnyebben működnek a motor menet közben az autópályán nagy sebességgel.
Helytelen kiállított gyújtás - gyanús az oka annak, hogy a gépjármű forrni kezd, lehetséges, csak abban az esetben, amikor a régi járművek, elsősorban a hazai termelés. Azonban ez a ritka eset, most, mert ma minden modern autók vannak szerelve teljesen új gyújtási rendszer, amely szabályozza az elektronikus vezérlőegység.
Kár, hogy a motor kipufogó szelep - ha ez igaz, akkor belül a belső égésű motor fordul elő a következő folyamatokat: a motor esik a forró gázok, ami miatt nem kezd melegedni elfogadhatatlan hőmérséklet, míg a nyíl a műszerfalon közeledik veszélyes piros szint, figyelmezteti a vezetőt a motor túlmelegszik.
Mindazonáltal nem ajánlatos, hogy az autó a pont, ahol a gőz állományból alól csuklyáját. Az első eltérés a hőmérséklet kiállítási autó szakemberek, speciális berendezések, sok éves tapasztalattal és szaktudással, tedd a helyes diagnózis és azonnal elhárítjuk a problémát, megkímélve Önt, így a sok baj és teljesen felesleges fejfájást.
Hogyan lehet megelőzni a motor túlmelegedését, lásd alább: