Mit kell tennem, hogy részt vegyenek a rally-maraton „Dakar”

Ez könnyen eljut a „Dakar”? Milyen problémák vannak akkor kell vizsgálni, ha készül? Milyen nehéz a kezdőknek? Fogjuk megérteni a példa a csapat G-Force.

Nem valószínű, hogy valaki mer vitatkozni azzal a ténnyel, hogy a „Dakar” - a legnehezebb rally-maraton világ motorsport. És logikus, hogy ez a fontos vizsgálat nem csak a versenyzők, hanem a csapatok egészére. A tudósítója „Chempionat.com” beszélt a sportigazgató a csapat G-Force Svetlanoy Shahovoy. érthető, tekintve, hogy milyen nehéz is részt vesz

- Svetlana, miért G-Force döntött, hogy debütált a „Dakar” ebben az évben?
- „Dakar” - a legdrágább verseny rally-razziák, így az első kérdés a részvételével - ez nem „kész - nem állnak készen”, és ha van pénz. És így -, akkor bármilyen „UAZ”, gyere ide, próbálja becsempészni mintegy 200 th helyen, mint valami különleges szakaszok, majd nyugodtan mondani mindenkinek, hogy akkor kezdődött a „Dakar”. Ez általában elég gyakori helyzet, amikor a vezetők között szerepel a saját érdemei, mert síelni a „Dakar”. Ez az első megközelítés.

Miután megkapta támogatást „Gazpromneft-SM”, megvan a lehetőség, hogy itt kezdődnek. Ekkorra már készen volt, és csípett a gépet, a pilóta volt tapasztalata verseny az egyiptomi és Abu Dhabi - vagyis azok, amelyek többé-kevésbé teszi lehetővé, hogy felkészüljenek a „Dakar”. Ezért, ha lehet próbálni. És akkor megy az első „Dakar” a próbaverziót. Semmi értelme, hogy jöjjön, és támadást azonnal.

- Nem minden olvasónk tudja: e, hogy a „Dakar” szervezők mindenkit, vagy valaki árnyékolt?
- nincs lemorzsolódás. Még ha az szerepel az FIA szervezők, a „Dakar” birtokában van a saját szabályait. A „Dakar” jöhet bárki. Jöhet egy résztvevő, aki még soha nem járt Magyarországon bajnokságon. Egy személy egy álom kezdete a „Dakar”, ő össze a gép, amely alkalmas a műszaki követelmények, megszerezte a licencet RAF elhaladó kurzusok - és akkor jönnek ide. Elméletileg ez lehet az első futam az életben. Egy másik kérdés az, hogy hol van rajta jön.

Második - meg kell gyűjteni egy csomó őrült dokumentumokat, amelyeket be kell küldeni a szervezők. Te már egy éve megkezdése előtt a „Dakar” tudnia kell minden mechanika ki kezd veled. Minél közelebb van a verseny, annál rájössz, ó, itt ez nem biztosított, ez ... kezdeni a beszélgetést a szervezők arról a tényről, hogy kicseréljük ezt szerelő itt az, hogy ha meg tudnánk dozayavit ilyen autót, hogy lehetséges-e, hanem az autók hogy a pótkocsi ... pervosti -, és beszélek, mint egy kezdő „Dakar” - nem minden úgy néz ki, nyilvánvaló.

A benyújtott, elkezdi keresni az összes rendelkezésre álló információt. Alapvető dolgok, mint ez: autóink fut magas oktánszámú üzemanyagot Azt vajon hogyan Dél-Amerikában 98-m benzin? Lehetséges, hogy vásárolni, és szükség van-e nálunk? Vagy, mondjuk, a pilóták akarnak élni szállodák, hogy képes legyen pihenni kezdete előtt a színpadon. Tehát meg kell találni a leginkább közel szállodából a táborban, melynek pontos helyét még nem tudom! Ezek a dolgok időbe maradt indulás előtt technikákat.

Ez egy olyan tapasztalat, hogy nem lehet megvásárolni. A végső példa: azt mondták, hogy a határ Chile autó keresett, kiválasztotta a termékeket. A fenti információk alapján, építettünk néhány fellépés dobott valamennyi termékre. És kiderült, hogy nem sok keresett, és a kiválasztott. Így néha fűszerezett tanácsadás - ez olyan, mint, hogy terrorizálják gólya egyetemisták vizsgák előtt. Mint tanár állat, soha nem adja át ... És jött, és telt rendesen. Itt érkeztünk, fele a „Dakar” került sor - nem tudom megmondani, hogy valami is félek. Nincs olyan érzése, hogy itt minden más. De ez kell tesztelni a bőre, hogy megértsék.

- mennyire lojálisak a szervezők, ha valamit kérnek?
- Nagyon hűséges. Úgy tűnik, fontos, hogy a csapat egy súly, van neve. Amikor alkalmazni a „Dakar”, hamarosan megérkezett a futam Egyiptomban, és mi is megkeresték az egyik szervező dakarovskih mondván, hogy azért jött, hogy találkoztunk, nagyon boldog, hogy a mi csapatunk végül megy a „Dakar”. Adták kapcsolatok, megígérte, hogy segít. És valóban - ha valami a fékek és voltak nem szabványos kérdések is foglalkozott közvetlenül a szervezők és megyünk a találkozóra. Nem volt probléma egyáltalán. Remélem, hogy ez általános megközelítést az összes parancsot.

- logisztikai problémák. Üzemanyag és gumik, hogyan lehet, hogy a szerencse veled?
- A szervezők csak a pályán, és ítélve őt. Minden más van, hogy részt vegyen magának. De szervezők partnercégek hogy megoldja problémáit. Például, van egy cég, amely segíthet a jegyeket. Szükséges, hogy 25 ember Budapestről és vissza, a fly vissza Lima és Santiago vissza, így mentse rovására jegyek „oda-vissza” nem működik. Ha pedig a néhány ügynökség, a árcédula - 120 ezer rubel. Fellebbezést nyújtott be a szervezők, hogy van egy ügynökség, amely megállapodást kötött a cég „Iberia”. Minden csodálatos, jegyek ára 55 ezer. Ez egy igazi megtakarítás a csapatnak.

Hasonlóképpen, az üzemanyag - kérdezte, hogy szállít üzemanyagot a táborban, mint a verseny Abu Dhabiban. A szervezők azt mondta, hogy ők maguk nem csinál, de mivel a kapcsolattartó irodák, amelyek minden nap hoz üzemanyagot a táborban. Akarta a szálloda - kaptunk kapcsolati másik irodában, egy olyan hely szállodákban.

Bus mentünk itt magunkat. De ha szükség van rájuk, akkor könnyen a kapcsolatot a szervezőkkel: Azt hiszem, lenne eladni gumik itt, jóllehet kétszeres áron.

- Nem volt neked, nincs valami, amit mindenki használ?
- Nem, csak kis dolgokat. Global nincs pillanatok amiről azt gondolta volna, hogy sokat vesztettünk. És a kis dolgok. Például, a következő évben fogjuk be nagyobb támogatást gépek. Most már nincs raktáron, ha Isten ments, megtöri az egyik autó. Ebben az évben nem vette azt a pótkocsit, és amikor egy autó elment, felmerült a kérdés, hogy hogyan lehet elszállítani. Azonban eljött kényelmes: az autó lerobbant velünk Chilében, azt nem vette őt, hogy Argentína és hamarosan megállapodást kötött egy helyi cég, így ő hozta az autót Santiago. De ez a probléma volt, amellyel foglalkozni kell már a verseny, az idő még nem mondta.

Azt is mondta, hogy a versenyzők az elején: „Kedves pilóták, akkor befejezni, mert nincs mit, hogy a törött autó Santiago”. A következő évben, a pótkocsi kell venni mentén. Megértem, hogy egy hasonló probléma merült fel sok.

Talán, szükség van arra, hogy egy profi masszőr. Itt Boris Lesha elérje a szakadékba, és megrázta őket is. Ebben a helyzetben, az orvos a csapatban lett volna teljesen felesleges. Tehát tedd a fejét.

- Hány mérnökök képesnek kell lennie minden gépen?
- Van három mechanika az autó, névlegesen mert foglalt. Külön kiosztott villanyszerelő és agregatchik és a másik szerelő tartalék, almenük. Plusz külön vezetők: a szerelők nem ül a volán mögé, mert gyakran nem alszanak éjjel, de csak az autóban a szakaszban. Ez a rendszer, mivel úgy vélem, az egyetlen elfogadható. A sofőr nem kell részt venni a munkában a gépen, mert a felelős életét, akik folytat nagyon nehéz pálya.

A jelenlegi összeg nem túl nagy, de elegendő. Több lesz költségvetése - is több mechanika emberek csak aludt tovább. „Dakar” - ez nagyrészt kérdése költségvetést. Az alkalmazás minden szerelő - 8700 euró, plusz a jegyet, valamint az összes kapcsolódó költségek.

- Ahogy a „Dakar” hatalmas mennyiségű baj. Mindezt lehetett látni valamit Dél-Amerikában?
- Tudod, biztos voltam benne, hogy a mechanika alvás minden nyúlik, de ha nem volt szabad ideje, elkezdtem ábrázoljon helyen nem láttam magam anélkül, hogy a hátsó lábak. Tehát ők is időt kell nézni. Bár, persze, az emberek terhelés nagyon súlyos. De a legtöbb mérnökeink teljesen egyértelmű, hogy mit fognak: nem lesz túl sok alvás, sok munka van nyüzsgő, egyenletes nervyak. De én már megfélemlíteni a fiúk a bonyolult - azt mondják, ha valaki még nem áll készen, jobb mondd rögtön. Mindazok, akik jöttek, hogy tudja, mi ment.

- Le tudná írni a „Dakar” három szóval?
- intenzív, felelős és idegesen. És az utolsó, valószínűleg meg kell tenni az első helyen. Folyamatosan van olyan állapotban, hogy a verseny nem ér véget holnap, hogy mit lehet várni, hogy befejezze, így várni egy nagyon hosszú utat aznap. Te mozog minden nap egyik helyről a másikra, és nem tudja, mire számíthat. A Világkupa versenyek, akkor egyértelmű, hogy mit vársz. És ott nem jön ki, hogy vizsgálja meg egy pár napra előre, ezért feszülten és idegesen.