Motorolajok ICE személyszállító közúti autó
Csoport IV - szintetikus alapú olajok a Polialfaolefin (PAO), polietilén-glikolok (PAG). Polialfaolefin előállított kémiai eljárással, azokkal a jellemzőkkel, egységes összetételű, nagyon magas oxidációs stabilitás, nagy viszkozitási indexű, széles üzemi hőmérsékletet.
V. csoport - egyéb alapolajok nem tartalmazza az előző csoportban (komplex alkoholok és éterek). Ez a csoport magában foglalja a más szintetikus alapolajok-nafténes, aromás, növényi olajok. Esterovye olaj.
Csoport VI - míg végül keretes API Intézet. Ez a csoport-ben vezették be az Európai ACEA szintetikus bázis FEC (PIO - polyinternalolefins)
Marketing különbség olajok
Az autótulajdonosok, marketing és kereskedelmi hálózat segítségével a feltételes különbség motorolajok:
- szintetikus (előállított katalitikus szintézise a gáz alapuló PAT, Èsterov diészterek, 40-100% a szintetikus alapolaj.
- félszintetikus (kombinációja ásványi és szintetikus alapolajok 20 -40% a szintetikus alapolajok, katalitikus hidrokrakkolás-NA technológiával.
- ásványi anyag. a tisztítással nyert a megfelelő olaj frakció 20-0% A szintetikus alapolaj, API Group LL + csoport III; API csoport II, API I. csoport);
Előállítása csoport III alapolajok nem szintézisével asszociált semmit, így a végtermék nem nevezhető szintetikus, a műszaki / kémiai értelemben a definíció.
1. Besorolás SAE viszkozitás
A viszkozitás osztály jelzi a hőmérséklet feltétel, amely az olaj fenntartja koherens filmet a motor alkatrészek, és ezzel egyidejűleg tárolja a megadott viszkozitás. Osztályozási motor olaj viszkozitása általánosan elfogadott - American Osztályozás SAE (Society of Automotive Engineers), belépett a Society of Automotive Engineers, és jelöljük: SAE HHW-XX. A rövidítése SAE megy hidegszívósságnak index HHW (0W; 5W; 10W; 15W; 20W; 25W) indításakor a belső égésű motor egy negatív hőmérsékletű olaj, és egy csipetnyi index hőmérsékleten viszkozitása 20; 30; 40; 50; 60 futásra a belső égésű motor üzemi hőmérsékletét 90-100S olaj.
Minél nagyobb a számérték indexe alacsony hőmérsékletű viszkozitását, az olaj viszkózusabb alacsonyabb hőmérsékleten. Ábécé része HW (például: 5W, 0W, 15W ...) azt jelenti, „téli» ( «téli» - tél) követelményeinek viszkozitás és olajhőmérséklet, amelynek értelmében biztosítani kell a szivattyúzás az olaj és kormányozza azt, hogy megbízhatóan indul a belső égésű motor. A legalacsonyabb hőmérséklet-határ Celsius fokban irányítani a belső égésű motor ezen az alacsony hőmérsékleten az olaj meg kell tennie viszkozitási index száma 35 (e xx 35). A hőmérséklet a motor szivattyúzhatóságot 5C alatti mindig irányítani hőmérséklet.
Minél nagyobb a számérték a nagy viszkozitási indexű, annál nagyobb a kinematikus viszkozitást és a viszkozitás nagy nyírási és a magas hőmérséklet -HTHS és azok, magasabb hőmérsékleten, az olaj megtartja svoystva.Trebovaniya kinematikus viszkozitás jellemző a hajtómű és a bütykös időzítés. Követelmények a viszkozitása nagy nyíróerő és magas hőmérséklet jellemző -HTHS rúd és a gyökér siklócsapágyak. A mennyiség határozza teljesen HTHS tulajdonságait az alapolaj és független adalékanyagok. HTHS egyik legfontosabb jellemzője a viszkozitás és kopásgátló tulajdonságait a motorolajat.
Modern alacsony viszkozitású olajok magas viszkozitási indexű 20,30,40.
Többfokozatú olaj viszkozitási index jelöljük dupla kötőjelet közötti kötődés indexek az alacsony hőmérséklet és a nagy viszkozitású: 0W-20, 0W-30; 0W-40; 5W-40; 10W-40; 15W-40. Teljesen (100%) szintetikus motorolaj csoport API IV + APV nulla indexe alacsony hőmérsékletű viszkozitás 0W-XX. Teljesen szintetikus olajok, miatt egységesen molekuláris szerkezete és a minimális tartalmát adalékanyagok kivételes viszkozitás-hőmérséklet jellemzőit. Ez az alacsony hőmérsékletű zastyvaniya- mínusz 50-60 ° C, és nagyon magas index 0 vyazkosti- alacsony hőmérsékleten, amely megkönnyíti a motor indítási fagyos időben. Másodszor, nagy viszkozitású HTHS-hőmérsékleten 150 ° C - az e olajfilm elválasztó a súrlódási felület nem összeomlás extrém termikus körülmények között. A megnövekedett ellenállás nyíró deformációt (miatt egységességét a szerkezet), van egy nagy termooxidatív stabilitást, azaz a kis hajlamos oldhatatlan iszap vagy lakk, és egy kis illékonyságú és a hulladék-fogyasztás. Ezek a tulajdonságok különösen fontosak a olajok szánt nehéz és turbófeltöltésű belső égésű motor a kiterjesztett tartomány csere. Szigorúbb követelményeket toxicitás kibocsátás, valamint az alkalmazás és a TWC katalizátort részecskeszűrő DPF helyezi egyre szigorúbb követelményeket a minimális tartalmát a kén, foszfor és szulfáthamu, valamint a minimális ingadozása motorolajok. Ez az egyik fő oka a népszerűsége alacsony viszkozitású olajok SAE osztályok OWHH létrehozott szintetikus alapolaj.
Hogyan működik a motorolajat. Bármilyen olaj viszkozitása során változik óra használat. Először is, a lebomlási folyamatának sűrítő adalékokat, hogy csökkentse az olaj viszkozitását, majd fokozatos viszkozitásnövekedés miatt magas tartalma alapolaj oxidációs termékek. A kevésbé hangsúlyos lebomlási és oxidációs folyamatok a fenti olaj élettartamát
A lebomlási és oxidációs motorolajok fejlesztése során az erőforrás.
Lubrizol chart paraméterek olaj AX / BX leírások
Fontos! CX olaj ACEA előírásokat nem lehet használni az egyes modellek motorok. Ha kétség merül fel, olvassa el a használati utasítást.
Lubrizol chart paraméterek olajspecifikációknak ACEA SH
Olaj specifikáció ACEA: A1 \ B1, A5 \ B5, C1 és C2 alacsony viszkozitású, és ezért toplivoekonomichnym. Az alacsony viszkozitású motorolaj hozzájárul az alacsonyabb energia költségek szivattyúzás annak kenőrendszer, valamint a kevésbé ellenálló nyíróerővel a olajfilm a súrlódó felületek között, és, amely egy „enyhe” mozgását, és forgása a motoralkatrészek és üzemanyag-fogyasztás csökkentésére irányuló 1km. Ennek közvetlen következményeként a csökkentése mérgező komponensek CO2 és NOx-kibocsátás a üvegházhatást okozó gázok, CO, CH, kénsav és mások.
Olajokhoz ACEA A1 \ B1; A5 \ B5; C1 és C2, az csökkenti az üzemanyag-fogyasztás relatív viszkozitása SAE 15W40 olajat a becslések szerint több mint 2,5-3%. HW30 az SAE ACEA A3 \ .V4; C3; C4 hatása csökkenti az üzemanyag-fogyasztás relatív viszkozitása SAE 15W40 olaj becslések szerint több mint 1%.
Olajok ACEA: A3 \ B3, B4, C3, C4 szignifikánsan magasabb anti-kopási tulajdonságokat (HTHS 3,5 mPa.s) képest olajok ACEA adatok: A5 \ B5 és C2, nem beszélve a ACEA A1 \ B1 és C1. ACEA adatok: A3 \ B3, B4, C3, C4 használnak nehéz és feljavított ICE nehéz kapcsolatos állapotok hosszú távú működését a motor magas hőmérsékleten a motorolaj és a magas terhelési körülmények között a hajtókar és a dugattyú szerelvények.
Az autógyártók kiválasztásában a leírásban használt olaj származik végrehajtásának bejelentett ez a modell autó: üzemanyag minősége; kibocsátási normák; az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának CO2 és azt állította, mezhservisnogo utat. A technika mai szintjén fejlődésének az autó AM ICE európai autógyártók megfelelés szabályok toxicitását és CO2-kibocsátás alkalmazásával érjük el az Euro 5 alacsony hamutartalmú tüzelőanyag, kombinálva az alacsony viszkozitású olajok, a viszkozitás SAE 5W-XX gidrosinteza ACEA leírások A1 \ B1 és C1 a sokraschennom- 10tkm mezhservisny futásteljesítmény és polnozolniki magas bázis számát, leírások ACEA A5 \ B5 és viszkozitás SAE 0W-XX meghosszabbított olajcsere 20-40t.km olajat.
Ha a motorolaj alacsonyabb HTHS 2,4-3,0 mPa.s, akkor az csak felhasználható motorok szerkezetileg tervezték, hogy alacsony olajfilm vastagságát. A motorok adaptált olajat csökkentett HTHS, és így egy vékonyabb olajfilm, feldolgozása tisztasága jelentősen magasabb hézaga különösen csökken. A hiányosságok között súrlódó alkatrészek meg kell egyeznie a vastagsága a olajfilm a működési hőmérsékleten az adott csomóponthoz. Ha az alacsony viszkozitású olaj alkalmazhatók precíziós súrlódó pár hézagokkal nagyobb, mint az előírt érték, a olajfilm törés következik be, és a határsúrlódási történik félfolyékony kenőanyaggal.
Jelenleg, alacsony viszkozitású olaj specifikációk ACEA A5 / B5 és C1 és C2 használják szinte minden ICE aggodalomra VAG, valamint néhány modell a BMW, MB, VCC, FMC.