Muszáj, hogy kenje gömbcsukló

Voltak idők, amikor a gömbcsukló volt shpritsevat minden évszakban zsírral. Változnak az idők, a technológia nem állt meg, és most, az Advent a portok nem szükséges. Most, még a kézi karbantartást az autó nem egy sorban, ami a kenést gömbcsukló, kormánymű rúd, tippeket és hasonlók. Teljes élettartama alatt az autó csak megváltoztatta az olaj- és folyadékok.

Akárhogy is, az autó felfüggesztését összetevők nem örök, és működik, sok a futómű újakkal helyettesítették, már összeszerelt, és készen áll a telepítésre.

Eredeti alkatrészek már tele zsírral, és most a kérdés az, hogy shpritsevat régi gömbcsukló?

a labdát, és kormánymű tip nem mellbimbók, így kis vér itt nem kell fájdalmasan eltávolítani egy portok vagy kapcsolja le a kalapácsot, és új zsírt

Az ábrán látható módon távolítsa el a szorító gyűrűt portok helyett csak

hizlal kenőanyagot a csukló

Itt ülök, és szerintem megéri a gyötrelem ezek vagy nem?

Futott: 87000 km

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.

Dosverlivaem utolsó mm-es lyukakat elkerülése érdekében fordult a fúró fémforgács. Menetes hogy tartalmaz egy porszívó. Shpritsuem SHRB4.

Minden gömbcsukló mikor kell foglalkozni, eltömítheti üzemanyag belső golyóscsapágy, hogy a fény nélkül grafit. Mivel a gyakorlat azt mutatja, hogy megéri, mert az idő múlásával olaj besűrűsödik ezeken a helyeken, és az egészet még mindig a sár és víz.






A szorító gyűrűk lövés nagyon jól, de a portok, amelyek zapresovyvayutsya nem szorított, keményen kell dolgoznunk velük.
Sőt, a kézi a Honda Accord, azt mutatja, hogy szükség van kenjük a kúp maga találkozásánál az alkatrészt.

Új Ball kell kenni, amint további. Ha lehetséges telepíteni zsírzó, biztos, hogy majd utána shpritsuem.

Sokkal jobb, hogy teljesen kitöltse a teret a portok a víz és a szennyeződés egyszerűen nem volt hová nabitsya.
De ezek zsírzófejeket M8 nem forrasztva a fedél egy gömb alakú támogatást?
És zsír könnyen kiszárad, akkor jobb használni Lithol. Mert zsírt és a piszkot eltávolodik mozgó alkatrészek, mivel a mozgó alkatrészek a zsír munka közben kevésbé sűrű szinte folyadék, sűrítő, ebben a pillanatban nem működik, és a piszok és a részecskéket oldalra lépett, közel a súrlódó alkatrészek amit általában tiszta zsír.
Ez nyilvánvaló, ha például grafit töltött felöntjük 2/3 fúró sebességváltó. Munka után egy fúróval és szétszerelés látható lesz, hogy az egész grafit eredményeként eltávolodott a gyorsan forgó fogaskerekek, ezek az üledékek és az üledékek enyhén keverve lassan forgó fogaskerekek. És valahol máshol több ép üledékek el.

Tehát nyereséges rendszeresen mosni otsmazki kefe kerozin és töltse fel az üledékek, amennyire csak lehetséges.

Így nem védett csapágyak és hegyi kerékpár könnyű tisztán tartani a szennyeződéseket, még a kerekek süllyedt a folyók és pocsolyák. És bolshtinstva csapágygolyó nem kerek, és kinyomta. Ez azok számára, akik megkeni őket egy vékony réteg, és reméli, hogy ezek az üregek nem húzza a szennyeződéseket és a vizet.

Felületeket kell keményíteni, hogy kapcsolatba prochnochti és közönséges zsír legyen elég.

(Shrusovaya kenés - a nagyobb nyomás, de a csúszó részei a puha fémvegyületek használt shrusovuyu kívánatos - a grafit típusú elemek lesz egy koptató hatást.)

teljes verzió