Suzuki Grand Vitara 2018 tesztvezetés Suzuki Grand Vitara, illetve arra, hogy meg kell változtatni a sgv c RAV4

Tesztvezetés Suzuki Grand Vitara vagy meg kell tennie, hogy változtatni kell SGV C RAV4

Mesélj az autó

Nem értek egyet, hogy a Suzuki, hogy elefánt a szobában és ellenőrzési vezet. Ez az a konfiguráció az autó nagyon jó érzés, és a város: ha azt akarjuk, egy lámpánál tartalékok és szinte minden szabályozható nagyon világos; és nem jobb, off-road osztálytársa, bár van egy gyenge hely alacsony állandó védelem „alamizsna”. Azt mondják, hogy ez a vezetési élmény ez az autó három évig, mielőtt proezdil négy évvel a Hyundai Santa Fe. Csak nem volt ideje, hogy megértse.

Igaz, én a maga véleménye, meg fog eladni RAVchika és írt? Vagy én rendeltem „cikk”? Ki? Miért? Magyarázza szempontból, én, bár tudom, hogy ki és mit lehet rendelni, mint „a cikket?”
Mielőtt írni, mint, hogy mindent gondosan el kell olvasni.
De mégis, azt megmagyarázni.
1. RAV nem eladó, és nem is fog.
2. Ha mentem keresztül csak ilyen vitevatym, elemezve a versenytársak a felülvizsgálat, amely felhívja a figyelmet a kocsijához, szerettem volna, mint a PAB és a közvetlen versenytársai, azt hiszem. CR-V, X-Trail. Azzal, hogy a az időjárás, hanem a gép az utastérből.
3. Nem beszélve arról, hogy mi hol SGV rossz. Azt írta, hogy én személy szerint szeretem a RAV próbálta magyarázni részletesen, hogy miért.
4. a menedzser nem működik. I pályázati szakember a cég znaimayuscheysya alkatrészek a / m UAZ.

Akkor ne nézd motivált. Ez nem is létezik. Azt egyénként érdekelt a SGV, elment egy tesztvezetésre, és leírni az élményt. Összehasonlítva az autót, ahol megyek. Minden.
Ki akar látni egy negatív, amit lát.

Unalmas megmagyarázni. Sapienti ült. Itt írok NSGV tesztvezetés, és a helyszínen a tulajdonosok, és a tesztvezetésre is jön egy sapka „Értékelést tulajdonos”, és itt van a tulajdonos, és nem. Emellett szeretnénk beszélni róla? Nos unalmas mégis.

Meg kell lennie, és a nagy álmodozó, mi lenne megérteni))) Sőt, a követelés teljesen alaptalan:

Ami a tény, hogy én szorítják le valakit zavart, azt hiszem, tévedsz újra. Ha valaki meg akarja venni, hogy mi a gép, nem valószínű, hogy ő fogja irányítani kizárólag a vélemények, különösen valamiféle visszahívás. Ahogy történt SGV, rendelkezésre áll egy tesztvezetésre, mint mondják, már meg, hadd obryaschite))))

Azt hiszem, a dolgok zavaros többé.

1. Beszámoló a kifejezett szubjektivizmus ellen SGV eredetileg

4. pedált SGV elektronikus és nem elektronikus kiültetés után, hogy valóban úgy gondolja, pamut. szükséges, hogy megszokja. sőt, van csak elvett egy nemlineáris függése a sajtó. Szoktam. ha lehetetlen megszokni, kezelt Jetter-edik (csak beszorult a fékpedál és a vezetékek) vagy visszahelyezést

„Steer Suzuki Grand Vitara is rosszul” - teljes képtelenség, rulitsya csak félelmetes, az egyik legjobb kezelése a crossover. de fizet kényelmet. fékek is kiváló és nagyon informatív, dob kör. mintegy pomogayki cm. fent

6. vannak légcsatornák a hátsó utasok a láb, még senki mögött a fagyás. általában brutális sütő, futtathatja, így a befagyasztását motor XX)

7. Az automata sebességváltó nem ábrázolja a versenyt? Ez lehet, de ez megbízható. legendás Aisin A340, amely, ha csak nem emelte a Markovnyikov és korona Cruiser és a Jeep.
Rabbi a 2. test már nem dicsekedhet ez. ha szüksége van a megbízhatóság dviglov, a 2n (régi dviglo 90, még a fázis változás nemcsak Euro-4 csavaros, de lehetséges, hogy csavarja le a hátsó), 2,4 problemnee.

1. Kár, hogy így gondolta. Próbáltam írni objektíven, de ítélve a reakció, beleértve a tiédet, nem sikerült. Tetszett a SGV.

3. Pro ECP részletes account manager. Ez nagyon könnyű megérteni, azt kell mondanom. Adtam szó, anélkül, hogy bármi az övé.
Te jobbra, a RAV repülni az útról, akkor könnyen. Írtam széles körben erről a visszahívás róla. Be kell készíteni az elektronikus viselkedés, vagy menjen el egy árok, vagy a szembejövő felvétel idején TRC. SGV Electronics ez a terv több biztonságot.
Egyetértek. ABS viselkedése a japán és az európai Allex RAV nagyban különbözik az utóbbi javára.

4. Csak ezt a kérdést, hogy a menedzser: „Mi pedál elektronikus Nagyon pamut?” Azt mondta, nem. Ha igazad van, minden a helyére kerül.

5. Van a billentyűzetet podsterlis bukvy- Y, U, P, A, B, A, I, E, M, O, C, T, L. Úgy látszik, ez annyira szubjektív dolog, hogy megértsék, hogy nem lehet vitatkozni a végtelenségig. Azonban Suzuki, tönkreteszi a szemem, kormánymű rack egy nagy, mint a RAV áttétel kormánykerék és kevésbé informatív. Talán megy, mint a síneken, de zavarta, hogy nem tudok „fogás” a vezetés. Utaztam több, talán kellene használni, de a kormánykereket neki kell bekapcsolni az aktívabb, és ez súlyosbítja a negatív. Itt, ez egy sajnálatos, hogy nem lehetett jutni a városba, lovagolni keresztül a szűk utcák egy 90 fokos fordulatot, és összetörni.
Ne RAV fék azonos lemezek egy kört. Lehetőségek pomogaek értékelni nem udalos- gördülő száraz aszfalton, a baj az SGV pamut pedált. A hatékonyság a fékek, nem kérdőjeleződik.
A Stabilitási Program, a hajlandóság a bankok gép nagyon hasonlít. És mindkettő a kényelem feláldozása. Bár RAV zhesche. Az ő „mentette” nagy téli gumik.

6. Ne merik tagadni. Azt kontsatiroval tény. Visszamentem és lábak fagyasztás. Minden.

7. történeteket alacsony megbízhatósága automatikus generációs RAV4 II már beszélnek a városban. Volt egy ilyen bűn dorestaylingovoy gépek. És a japán és az amerikaiak és az európaiak. De a probléma nem az automata sebességváltó, valamint a számítógép, amelyre a rendszer, hogy éget a 150. ezer. Box törne, és ha a tulajdonos figyelmen kívül hagyja ezeket a tüneteket, a kudarc oka a nem megfelelő működés algoritmus, amelyet kérdezte hibás számítógépek. A „vas” kérdéseire.
Általában ez a megbízhatóságát az elv nem emelkedik a visszahívás, annak ellenére, hogy körülbelül SGV hallottam sokat. De a buta beszélni biztonsági, ha ide utazik az új autót, és hasonlítsa össze a 11 éves.

Nem, ez nem tetszik. AWD gyorsításkor a kerekek egyenes - csatoló zár, az egyik kereket nem buksanet.

3. Pro ECP részletes account manager. Ez nagyon könnyű megérteni, azt kell mondanom. Adtam szó, anélkül, hogy bármi az övé.

A vezetők vezetik. Én is suzukosalone kibocsátásakor gépek managery költöztette elmélet a teljes működését a hajtás, az elmélet helyes, akkor ez egyszerűen nem azon a gépen, hogy ő képviseli)

4. Csak ezt a kérdést, hogy a menedzser: „Mi pedál elektronikus Nagyon pamut?” Azt mondta, nem. Ha igazad van, minden a helyére kerül.

Elektronikus pedál újra a menedzser meghajtók

Azonban Suzuki, tönkreteszi a szemem, kormánymű rack egy nagy, mint a RAV áttétel kormánykerék és kevésbé informatív.

hmm, nem emlékszem, hogy van egy áttétel valahol máshol volt. sebesség és a több, mert a kerekek fordulnak SGV erősebb és nehezebb kormánymozdulat SGV

Talán megy, mint a síneken, de zavarta, hogy nem tudok „fogás” a vezetés. Utazott tovább, talán kellene használni, de szükséges, hogy a kormánykereket fordítsa aktív

nem szükséges, hogy kapcsolja a kereket nehezebb. negyed fordulattal nélkül lehallgatás elegendő bármely manővert, de a várakozás, és fordult a keresztútnál 90+ fok

Ne RAV fék azonos lemezek egy kört. Lehetőségek pomogaek értékelni nem udalos- gördülő száraz aszfalton, a baj az SGV pamut pedált. A hatékonyság a fékek, nem kérdőjeleződik.

I pedált nem steppelt. de ez történt hallani, hogy régebbi gépeken kifogásolt pamut. vagy te beszélsz gáz?

A Stabilitási Program, a hajlandóság a bankok gép nagyon hasonlít. És mindkettő a kényelem feláldozása. Bár RAV zhesche. Az ő „mentette” nagy téli gumik.

Suzuka keményebb Rabbi

6. Ne merik tagadni. Azt kontsatiroval tény. Visszamentem és lábak fagyasztás. Minden.

7. történeteket alacsony megbízhatósága automatikus generációs RAV4 II már beszélnek a városban. Volt egy ilyen bűn dorestaylingovoy gépek. És a japán és az amerikaiak és az európaiak. De a probléma nem az automata sebességváltó, valamint a számítógép, amelyre a rendszer, hogy éget a 150. ezer. Box törne, és ha a tulajdonos figyelmen kívül hagyja ezeket a tüneteket, a kudarc oka a nem megfelelő működés algoritmus, amelyet kérdezte hibás számítógépek. A „vas” kérdéseire.

számítógépes áramkörök éget? Micsoda ostobaság.

Általában ez a megbízhatóságát az elv nem emelkedik a visszahívás, annak ellenére, hogy körülbelül SGV hallottam sokat.

dviglov 2n és az automata sebességváltó a SGV állítja soha nem történt meg. Vannak állítja, hogy az 2.4 doboz és kézi, kevésbé megbízható

I fék nem pamut, de nagyon világos

és hasonlók, van fékrásegítő, amelyet már korábban gyűlölt elviselni, ő crapped szörnyen fékezés során (nyomni a pedált gyorsan, de egy kicsit, és a fék tét, és volt egy kicsit, és ez gyors volt), de nem szignifikánsan

Ez képtelenség?))) Ha a tábla idővel áramkör elkezd felmelegedni és „égnek”, mivel ez is a neve?)))

delírium, semmi nem éget

és RAV3 + doboz is problémás

1) a szuszpenzió nem kozlyachaya nincs Kozlenev. egyáltalán. és nem merev, fekvő elég jól elnyeli. van egy probléma - nem reagál a kisebb szabálytalanságokat, de kezeljük számos módon

2) archaikus 4st gép - nem „hülyeség egyáltalán”, és egy nagyon megbízható dolog, hogy minden mást lehetővé fájdalommentes utánfutóval vagy más autók. tilos a változó sebességű ravchikov

3) Ahhoz, hogy valaki, mint állva, rendszerint a másik autó, olyasmi, mint a WRX STI, stb

4) A ráta tisztán személyes ügy, az I. és ravchike 20 lesz, hiszen mozgás átlagosan nem több, mint 10 km / h. Általában, vagyis úgy, hogy a CVT autók zabál kevésbé, de a probléma túl érzékeny a mi változó sebességű feltételek

5) egy teljes méretű SUV a városban, ez egy másik érzés, és nem mindig kellemes. Úgy érzi, egy irányítás hiánya

Mindezek objektív és normális emberek))) És ez jó, hogy nem elfogult, a nehéz felfogású Zinchengo svooey Hitriloy (bár X - ugyanaz az autó nem rossz a fogyasztó számára).