Troit motor lehetséges okokat és megoldásokat

Miért troit motor, és hogyan lehet gyógyítani?

Szia, kedves olvasók és előfizetők a blog! Mindannyian tudjuk, mennyire fontos, hogy a kényelmes és magabiztos mozgás az autó megbízhatóságát a tápegység. Enélkül az autó lett volna a szokásos szép halom vas. Ezért írtam cikkeket a hatékonyságát a motor. Az kell cserélni olajat és hűtőfolyadékot. Van egy másik kellemetlen helyzetet, ami bizonyára kellett szembenézni szinte mindannyian. Troit motor -, mit kell tenni vele, és mi az oka később lesz szó.

Mi a motor KÉSZÍTÉSE

Motor hármasok okozott részleges vagy teljes feltárására működésének bármelyik henger. Ez annak köszönhető, hogy romlása az égési levegő-tüzelőanyag keveréket. A motor elkezd rezegni gyorsan, mintha arról esik át a saját tartók. Ugyanakkor lehet hallani felbukkanó kipufogódob, amely azt jelzi, hogy az üzemanyag a hengerekbe fények túl késő.

Kezdjük a szikra teszt

Leggyakrabban, provokátorok a gyújtógyertyák, de vannak más okok sokkal veszélyesebb. Csavarja minden, és alaposan vizsgálja meg a szabad szemmel. Ha egészséges, a színe is váltja, a fehértől a világos barna. Azok nincsenek jelen olaj foltok, fekete korom és egyéb tünetek. Úgy fennakadás jel fordul elő, hogy pereobogaschenie üzemanyag - következtében a gyertya nem tud egy normális folyamat egy szikra a hengerben.

Sam korom a dugók miatt lehet alacsony kompresszió, törött időzítés. Okozhat egy injektor fúvókát, amely kiállított téves vagy hibás oxigénérzékelő. Mindezen célok kell, hogy fordítsanak figyelmet. Ellenőrizze a szikra lehet forgatása. Ehhez helyezze egy magasfeszültségű vezeték csúcsa és fordítsa el a kulcsot a meleg. Ha egy szikra látható, ez a kék - ez így is volt minden rendben. Ha nem létezik, vagy nehezen, meg kell változtatni a gyertyákat.

Ne felejtsük el, hogy az esetleges működési szikra is növeli az üzemanyag-fogyasztást.

Vezetékek és fülek vegyület gyertyák

A következő dolog, amit meg kell figyelni - az állam a nagyfeszültségű vezetékek (csak az olyan járművek számára, ahol nincs gyújtótekercset csatlakozó). A hegy mindegyik legyen egyszínű nélkül plakk vagy pontokat. A megjelenése ezeket a tüneteket mutatja, hogy ő kell működniük szélsőséges körülmények között. Ennek az a következménye lesz lyukasztó a vezetékeket a hátán.

Az egyik kisebb hibák által kezdő vezetők, az összekuszált vezetékek. Nem ismerve a számozás (például, ha eltömődött) vezetők gyakran zavaros, és nem csatlakozik a dugó tip, mosás után a motor.

Állapotának meghatározásához a kábelezés, akkor szüksége lesz egy digitális multiméter. Ez lehetőséget ad arra, hogy mérje meg az ellenállást - ha néhány drót kevesebb, mint a normál, akkor ez az oka a „hármas”.

A motor troit és fékezik hibák miatt az injektor vagy injektor problémák magát. Jellemzően ez kíséri a jel „világít csekket”. Ez akkor történik, amikor a rossz minőségű üzemanyag. Ennek eredményeként a fúvókák eltömődnek és meg kell tisztítani. Scan hiba jön, amikor az eltömődés bármely érzékelők. Röviden, nincs diagnózis nem tudja, és így fog menni a legközelebbi töltőállomás.

Ellenőrizze a légnyomást és az üzemanyag

Motor gyakran nem húzott, mert túl dús vagy szegény keverék égett a hengerek. Levegővel érintkezve van kötve szellőző rendszer, amelyben a felesleges levegőt vezetünk. Ezért meg kell kezdeni, hogy ellenőrzi a mértéke tömítő és talál egy helyet, ahol van törve. Anélkül, ezt az eljárást, a felesleges levegő nem megszabadulni, és a tápegység elkerülhetetlenül „troit.” Ugyanez a helyzet, ha az túl kevés a rendszerben - például a levegőszűrő eltömődött (például olaj) vagy beragadt levegő szelep.

Ezt követően ellenőrizze a nyomást az üzemanyag rendszerben. Ha ez nem elég, akkor megrázza a rossz üzemanyag-szivattyú, vagy hibás rendszer szeleppel. Mivel a nem elegendő üzemanyag nyomás is be kell nyújtani a palackok kevesebb, mint a mely vettetett, mely azonnal befolyásolja a teljesítményt a motor erejét. Mint már említettük, lehet hibáztatni az eltömődött fúvókákat, amely akkor próbálja meg mossa ki a standon, mielőtt cserélni. A motorvezérlő egység is az oka a hármas motort. Egyes esetekben úgy tűnhet, hogy ez nem elég a bejövő levegő néhány - a benzin. Ő sem etetni több levegőt, mint amennyire szüksége van, vagy öntsük a gyertya üzemanyag.

Túl alacsony kompresszió önmagában válthatnak instabil működését a tápegység egyidejű csökkenés teljesítmény. Alacsony tömörítés miatt előfordul, hogy égő a dugattyúk, gyűrűk és szelepek. Az egyetlen lehetőség az, hogy megértsük, miért sérti a kompressziós járó annak lebontása és hibaelhárítás. Jellemzően az ilyen esetekben az összes végén a motor felújítás.

Itt a fő oka, ami miatt a motor is „troit”, és kiadja a teljesítmény kisebb, mint az várható lenne, hogy az útlevél gyártó. Mindenesetre, ez sürgős, hogy tegyen intézkedéseket, hogy az ügy még nem ért véget drága javítása vagy ágynemű a gyűrűk. Ez minden, emberek. Hálás lennék az anyagok terjesztése a szociális hálózatok forrás - link a blogomba. Bye!