Tuning és a javítás a generátor VAZ-2109

A VAZ-2109 generátor szerint kialakított klasszikus rendszer. Ez biztosítja a legfontosabb a villamosenergia-rendszer - lehetővé teszi, hogy minden felhasználó dolgozni egy normál módban, és fel is tölti az akkumulátort. Amikor a jármű működéséhez szükséges rendszeresen ellenőrzi a generátor. És ne várja meg, amíg világít a lámpa a műszerfalon, akkor jobb, ha elvégzi diagnosztika és karbantartás egy időben. Minden eleme az életedben, így hasznos lehet, hogy írjon egy notebook, hogy mikor és melyik csomópont váltotta.

A működési elve a generátor

Részei generátor VAZ-2109 a horgony, két borító, állórész, ékszíjtárcsa ventilátor. Ezek az alapvető elemei a test. Az állórész és a forgórész tekercselés állnak rendelkezésre. Az első három részből áll, mivel szükség van, hogy megkapja a kimeneti fázis feszültség. Ennek oka az egyik - ez a rendszer kiküszöböli a pulzálás, így az eszköz hatékonyságát magasabb. De ez a bizonyos kötelezettségeket ró, ami lesz szó az alábbiakban.

A működés elve alapul, hogy mi történik az állórész belsejében vagy a forgórész. Ez egy tekercset, amely hajtja a jármű elektromos rendszerének. Következésképpen, a forgórész körül van kialakítva a statikus mágneses mező, amely szintén mozog. És ezek a fő feltételeit generátor. Egy dolog, hogy a normális működés - a stabilizációs feszültséget a generátor forgórész tekercselés.

diódahíd

Ez áll a nagy áram a félvezető diódák, amelyek lehetővé teszik, hogy a konverziós három-fázisú váltakozó feszültség állandó. Ennek eredményeként, a kimenet az egyenirányító egység egyenáramú feszültség, amelynek nagysága egyenlő a 12 voltot. Diódahíd VAZ-2109 generátor áll hat félvezető elemek. Teljesítményének maximalizálásához szükséges erő a rendszer alatt javításokat, hogy a kiválasztás a félvezető áram.

Diódák vannak telepítve a tányéron, amely tele van epoxi. Ha úgy dönt, hogy javítást a saját, biztos, hogy minőségi szigetelés, a következtetések ne érintse meg a generátor keretet. Hűtés miatt előfordul, hogy az a tény, hogy a ház alumíniumból készült, és a fém finom hőt ad le. Továbbá a generátor fújja a légárammal, amelyet a járókerékkel létrehozott található az első része a forgórész. Ennek köszönhetően diódahíd VAZ-2109 generátor és képes csökkenteni a hőmérsékletet a motor működése során.

feszültségszabályozó

Ez talán a legfontosabb eleme a generátor rendszer a kilences. Vele, termelt feszültségstabilizáláshoz erő a forgórész tekercselés. A lényeg az, hogy a nagyságát a kimeneti feszültség közvetlenül függ, hogy mennyi lesz a mezőt tekercselés. Ha szabadulni a szabályozó, a feszültség ingadozni fog a legkülönbözőbb - 10-30 V, attól függően, hogy a motor fordulatszáma. Megjegyzés sőt, minél nagyobb a sebesség, a mágneses mező vagy intenzitása, annál nagyobb a feszültség a generátor kimeneti.

A kilencedik sorozatban gyártott járművek a feszültségszabályozó készül egy mondatban a kefét. Ez teljesen ésszerű, mint kiderül minden kompakt. Ez elő a segítségével a hatalom a forgórész tekercselés. Érdemes megjegyezni, hogy a mező tápáramkört tartalmaz továbbá egy izzólámpa, amely telepítve van a műszerfalon. Ez jelzi a generátor meghibásodik - például az, hogy a kimeneti feszültség nem elegendő, illetve ott volt a hiba a feszültségszabályozó, a kefét.

a forgórész és az állórész tekercsek

Az első az, hogy beszélni, mi az állórész. Ez volt vele le a feszültséget a jármű elektromos rendszere és az akkumulátor töltése. nagyon hasonlít a váltóáramú indukciós motor egy autó VAZ-2109 generátor. Azonban, ha apró változtatásokat, hogy a tervezés, a generátor is használható, amikor a működtető. Három tekercsek a rotor, mindegyik egy kezdete és vége. A végek vannak csatlakoztatva egy közös pontban. Ez a kapcsolat az úgynevezett „csillag”.

Ami a forgórész tekercselés, ez sokkal könnyebb. Nem felesleges csapok nem vnaval rézdrót feltekerve a rotor. A tekercselés végein vannak érintkezőkhöz csatlakozik, amelyek úgy vannak elrendezve a hátsó része a forgórész. Különös figyelmet, természetesen, adott mágneses kör, amelyen keresztül a kialakulását és a mező a tekercs körül. Amikor forgó mágneses mezőt indukál az állórész tekercsek bizonyos mértékig lehetséges. Tulajdonképpen ezen, és az egész művelet a generátor alapul. De van sok kisebb árnyalatok, ami lehet beszélni a végtelenségig.

generátor csapágyak

Ahogy az elején említettem, egy autó VAZ-2109 generátor alkotja két kiterjed. Minden telepített csapágyak. Ezek szükségesek ahhoz, hogy elvégzi a nyomvonal a rotor. ők is könnyebb forgatást. Ennek következtében számos alkalommal csökkentett súrlódású erőforrás generátor növekszik. Javítás ezek a csapágyak nem vonatkozik, abban az esetben a hiba ki kell cserélni.

Ez megköveteli mind sapkák eltávolítjuk: egy megfelelő csomagoló (ellátva, illetve a régi) knock ki az ülés. Az új press-fit és összeszerelni a generátort. Csapágyház zárt, ez tartalmaz egy kenőanyagot. Ezen túlmenően nem szükséges alkalmazni Lithol vagy más kenőanyag rajta. Leggyakrabban nem a csapágy, amely fel van szerelve az előlapot. Az ok - van kitéve nagy terhelésnek, mert az ő oldalán van egy öv.

Az olyan ékszíj kicserélése

Különböző járművek megfigyelt különbség, ez sem kivétel, és a generátor VAZ-2109. Injektor, ha az üzemanyag-ellátó rendszer van telepítve, akkor használja a széles öv fogakkal. Ő némileg hasonló ahhoz, ami a gázelosztó rendszer. Ugyanezen a karburátor motorokban az ékszíj. Volt már, de a hatékonyság még mindig magas szinten. De az igények az övet, mint az első és a második esetben azonos. Ahhoz, hogy cserélje ki a hajtószíj, szüksége lesz egy kis mount és kulcsot 17. Vele, akkor lazítsa meg az anyát telepített tetején a generátort.

Ezután egy feszítővassal kell feljebb generátor ház a motorblokkot. Így lesz képes gyengíteni a szíj feszességét. Most könnyen eltávolítani. Az új helyére, majd lassan távolodik a ház a generátor motor a mount. Irányítsd a feszültséget, mert befolyásolja az élet a generátor VAZ-2109. Az övek megereszkedik egy bizonyos terhelés a felső részt.

Hatékonyságának ellenőrzésére a generátor

Az első jele annak, hogy egy autó VAZ-2109 generátor kezdett működik megfelelően, egy égő lámpa a műszerfalon. Ez azt mutatja, a piros akkumulátor. Következésképpen, nincs akkumulátor. Először ellenőrizze a feszültségszabályozó megfelelően működik, és a feltétele a vezetékek, amelyek alkalmasak rá. Ellenőrizze vezérlő is, ha használja az autót zaryadchik és egy pár AA elemmel. Először is szállított 12 V, egy lámpa csatlakozik a keféket kell égetni.

Amint a feszültség meghaladja a 14 V-os lámpa nem ég. Ha meggyújtjuk mindkét esetben vagy nem világít egyáltalán, van egy vezérlő hiba. Feszültség ellenőrzésére, hogy az előállított a generátor kimeneti teljesítményét használja a tesztelő. Indítsuk el a motort, és kapcsolja be a tompított fényszórók. Az akkumulátor kapocsfeszültsége legyen körülbelül 12,5-13,8 Volt. Ha kevesebb, akkor látni, ha a szíj feszessége. Ha minden jól megy, akkor mélyebben hiba - a diódás egyenirányító.

A generátor cseréje

Elvégezni a csere, akkor kell két villáskulcs 17, egy 13 és 10 Eleinte, húzza ki az akkumulátort, majd húzza ki az összes vezetéket a generátor. Ezután távolítsa el a felső anyát teljesen. Az alábbiakban a generátor csatlakozik egy hosszú csavart. Megtartja őt fordult a kulcs, a második lecsavarni az anyát. Ezután, hogy szabadon lehet visszavonható generátor VAZ-2109. Karburátor vagy injektor-alapú hálózati rendszerek - nem játszott szerepet. Az új generátor van telepítve fordított sorrendben történik.

Csak a tudat alapvető elemek és hogyan működnek, ki tudja javítani a generátort. De bizonyos esetekben lehetetlen. Például, a pusztítás a készülék test. Ebben az esetben sokkal hatékonyabb lenne egy teljes csere a generátor VAZ-2109, mint a régi helyreállítása. Az összes többi elem, akkor kell cserélni, és nem mindig igényel szétszerelés eszköz.