Vezetési tippek kártya - aktív családi nyaralás klub 33 mérföld

• Ez a cikk elmagyarázza, hogyan kell helyesen kezelni a térképen, hogy fenntartsák a nagy sebességű és törekedjen folyosón egy sort a legrövidebb idő alatt.

Alapvető szabályok kezelése.

• 1. "külső - belső - külső." Pass viszont a leginkább laposabb, a teljes szélességében a web távon. A lényeg a szabály az, hogy minél közelebb a fordulat legyen a külső oldalon az út, amerre fordulni, akkor kell lennie a belső határ (apex fordulópont - érintkezési pontja a belső utat a fordulópont), és menj soron kívül újra elgurulás a külső pályán.
• 2. A legrövidebb út - nem a leggyorsabb. Kanyarodás egy kis sugarú, azaz a A belső rész az útvonal megköveteli megtartása a kártyát egy ilyen éles kanyar miatt az erős sbavleniya sebességet. Ez vezet a súlyos időveszteség.
• 3. Lassan adja -, hogy gyorsan elhagyni. Optimális röppálya általában nem egy geometriailag helyes, és fordítva nem szimmetrikus a felezővonal forgatást. Ez azért van, mert a fékezési dinamika a kártya sokkal jobb a dinamikája terjedést. Ezért jobb, ha lassan lép a fordulatot, és gyorsan megy ki belőle. Javasoljuk, hogy menjen be a forgatás mély fékezés mert minél később, és utalja a csúcsa forgás, amennyire csak lehetséges. Ennek eredményeként az ív fog fordulni laposabb, és felgyorsítja az autót a kimeneti könnyebb lesz.
• 4. Hagyja a csúszás a rally! A térkép sodródás sebességét és a motor fordulatszámát sok elveszett. Kanyarodás fejtés ad nyereség sebesség és az idő, ezért el kell kerülni megcsúszás.
• 5. Fékezés előtt viszont, amikor az első kerekek még egyenes. Ellenkező esetben nem lehet elkerülni a csúszás.
• Ezek a szabályok kell, hogy tudja mindenki, még egy kezdő kezdeni elmélet. Gyakorlat teszi lehetővé, hogy dolgozzanak ki a részleteket, és hogy a menedzsment kártyát automatizmus.
• Most beszéljünk a Management Card részletesen.

EGY EGYSZERŰ TURN KIS meredeksége

Mint korábban említettük, a maximális kanyarodási helyesbíteni kell utat. Optimális röppálya az ábrán látható, mint a kék vonal. Fejezd be a szükségességét, hogy lassítson, mielőtt a fordulatot, és minden esetben nem gátolja a belsejében a sor! Az elején a gyorsulás, mint általában egybeesik a csúcsa. Szakemberek tanácsot kezdeni a gyorsulás, ha úgy érzi, hogy a kártya elég stabil, és növelheti a sebességet anélkül, hogy a megcsúszás veszélyét. Helyesen azonosítani kezdete gyorsulás megtanulod a képzés gokart iskola.

Gyors fordulat

Gyors fordulat pályán csapat aktív családi nyaralás „33 mérföld”. Ábra mutatja az elején a fordulat, a folyosón a csúcsa és kilép a kanyar. A pályáját a maximális egyengető. Végezze el a gyors fordulat szükséges simán, anélkül, hogy éles fordulat kormánymű.

TURN CSAPOK

Az első rész a forgatás: egy mély kell kötnie viszont küldünk kártyákat a külső a fordulatot, azaz kapcsolja később. A második rész a forgatás, köszönhetően az első manőver, átadhatók egy gyors fordulat. Feláldozása sebesség elején a fordulat, akkor lehetséges, hogy egyenesbe a pálya előtti megszüntetése a forgatás, gépelés nagyobb sebesség a kijárat felé. Helyesen azonosítani kezdete gyorsulás megtanulod a képzés gokart iskola.

Forgatás 90 fokkal

Egy első eljárás kanyarodás 90 fok. Később kanyarodás csúcsa a korábbi kezdeni intenzív szétszóródását.

KETTŐS APEX

Kapcsolja növekvő sugarú

A különlegessége ennek a fajta fordul, hogy miután a csúcsa az viszont „kiegyenesedett”, azaz fordulási sugara növekszik. A legjobb, hogy befordul a csúcsa korán, mert lehetőség van jelentős kiegyenesítése röppálya miatt növekvő sugárral. Az utolsó szakasz ennek a fordulatnak - „közvetlen”, ami egy intenzív rajtaütés.

Kiderült csökkenő sugarú

Ebben az esetben a kanyarodáskor vonatkozóan széles bejárat és egy viszonylag késői csúcsa. Ha mielőtt a fordulatot, majd egy hosszú, egyenes útszakaszt, majd később fékezés lehetővé teszi, hogy növelje a távolságot, ameddig a kártya mozog maximális sebességgel. Az idő múlása, fordult ezen az úton minimális lesz.

A legfontosabb dolog, amikor kanyarodás -, hogy megtalálja a „középutat” a belépési pont és a kilépési pontot, a konfigurációtól függően az adott forgatást.

Elüsse szalagok fordul

Egy csomó fordulatok (fordul sorozat) - egy pár fordulattal, hogy azonnal következnek egymás után, és nem választja el egyenes szakaszok.

A legfontosabb elv, együtt fordul, majd egy egyenes vonal, a legfontosabb az utolsó fordulóban. Így, ha a szalag áll két forgatások, az első viszont kell feláldozni a sebességet és az időt úgy, hogy a lehető legoptimálisabb módon átadni a második fordulóban. Ez lehetővé teszi, kiegészítve a legújabb csavar egy sor adja meg a vonal maximális sebességgel.

Rassmotrims alakú csomó fordulat.

• Halad egy csomó s alakú kanyar, ami után van egy közvetlen része az útvonal, meg kell feláldozni a bejáratnál, hogy az első sor, hogy egy jól és ki a második fordulóban.
• Ha előzi sorozata fordulatok hosszú egyenes útszakaszt, meg kell fékezni a lehető legkésőbb, és megteszi az első fordult a leginkább lapos röppálya. Ezzel a kártyával már mozog maximális sebességgel, ami sikerült az egyenes. Így az időveszteség miatt későn gyorsulás.

A cél a röppálya az ábrán látható, az optimális hozam a második csap. Ehhez a folyosón az első kanyarban végezzük széles ívben. A széles utat halad az első viszont lehetővé teszi, hogy a korai kilépés a második fordulón a start egyenes és gyorsulás.

Ez az ábra azt mutatja, hogy a hozam a kötőanyag a legfontosabb, mivel A második kör - ez egy gyors fordulat a hozzáférést egyenes útszakaszt. Az első jobb kanyar végén csúcsa - alapja a folyosón a második pedig a maximális sebességet.

A harmadik esetben a legfontosabb az első része a keresztszalag, mivel Ez egy gyors rész, hogy meg kell, hogy adja át a lehető legnagyobb kiegyenesedett utat a csúcsa a második kanyarban. Kezdeni a fékezés csak akkor szükséges, mielőtt a második fordulóban. Ezért az út a második váltás nem lesz optimális. Azonban az erősítés fakadhat a lehető leggyorsabb áthaladását az első része a csapat.

MANAGEMENT kártyákat a tapadás határainál

Main Térkép szabályozza - ez a pedál és a kormánykeréken. A kormánykerék vezérelheti az első kerekeket, és a pedálok - hátul. Kétféle sarkok nagyon fontos - lassú és gyors. Meg kell őket részletesebben tanulmányozhatjuk.

A folyosón fordulat akkor szükség van túlkormányzás, ami úgy értendő, mint egy darab a hátsó tengely. Hogy időt nyerjen a lassú forgása miatt nem lehetséges a forgatás a hátsó tengely közötti szögben nagyobb, mint a fordulási sugár. Minél lassabb a forgatás, a több kell „tenni az autót.” Következő kell majd kis szünet megkezdése előtt gyorsulás - terheletlen a hátsó kerekek kezd csúszni. meg kell kezdeni dolgozni a gáz és a vezetés, hogy visszaállítsa a bevont kerekek teljes kapcsolás után a csúszás.

Itt a hátsó tengely el kell kerülnie megcsúszás, mivel ennek eredményeként a csúszó nagy időveszteség és a sebesség, és állítsa le a drift a gyors kör nagyon nehéz. Kanyarban az ilyen típusú kell, hogy van egy kis alulkormányzás, amely hozzáteszi, a stabilitás térképet. Hogy fenntartsa az egyensúlyt a kártya nem megy gyorsan felváltva kirakodni a hátsó kerekek, amelyek eredményeként jön gátlás, mert A hátsó tengely csúszik nagy sebességgel lehet pillanatnyi és telepítésére kártyákat.

Már a kezdetektől fogva be kell kapcsolnia, hogy tartsa a lábát a gázpedálról, veszteség elkerülése érdekében a sebesség. Ie fékezés után a vonal előtt forgó nyomni a gázt néhány méter előtt a kanyar. A hátsó kerekek visszanyerje a tapadását, és abban az esetben, a váltás a határ a tapadás viszont először kezd csúszni az első kerekeket. Minél nagyobb a sebesség, annál pontosabb és egyenletesebb kell gurulás.

Ha a csúszás az első kerekek nagyon nagy, akkor ez lehet küszöbölni a működését a gáz - egy kis távozó gáz eredmények hasznosítását tapadását az első kerekek az útfelület. Ugyanakkor el kell kerülni az éles mentesítési gáz, mert ez vezethet a sodródás kártya.