Viaduktok - egy

vagy felüljárók (francia. Viaduc, ott. Viadukt, Engl. Viadukt). - Gyakran nevezik így nagy méretű hidak, rendezett a vízmosások vagy száraz völgyeket, vagy akkor is, ha azt szeretnénk, hogy tartsa a közúti vagy vasúti vonal fölött a föld felszínét. Építése a viaduktok egy nagyon fontos osztálya mérnöki, különösen azokban az országokban nagy szabálytalanságok a Föld felszínét. Magyarországon, a Krímben, az építőiparban Lozovo-Szevasztopol vasúti kellett folyamodniuk, hogy a támogatás; az építőiparban a vasút a Kaukázusban a völgyhíd Magyarország megnyitotta a hatalmas területen.

Ha el kell végeznie az út egy jelentős magasságban a föld felett, a kérdés az, hogy gondoskodjon az erre a célra viadukt, vagy egyszerűen csak a föld töltés megoldható alapján az alábbi szempontokat. A kötet a domb, egy kicsit alacsony magasságban, a nyomás gyorsan növekszik a növekvő magassággal, sőt, nem arányos vele, és majdnem arányosan a téren. Körülbelül ugyanazt a növekedést és költség. B. azonos költség keveset változik a magasság növekedésével, a kapszulázott részei maradnak nagyjából azonos, de nőtt csak bikák; növeljék költség jóval lassúbb és közel egy egyszerű arányossági magasságokba. Úgy tűnik tehát, hogy az indítást egy bizonyos ponton magasságú halom lesz drágább, mint a B. Ez a határ függ sok feltétel. A munka költsége anyagok, rendszerek, stb B. kő viaduktok abból lehet kiindulni, körülbelül 10-15 öl. Következő: töltésen, átkelés a völgy, elzárják a eső és hó vizeken. Ha a völgyben kiterjedt, majd átadja ezeket a vizeket a töltésen lesz, hogy igen jelentős lyuk formájában hidak, és a kivételesen a rengeteg légköri víz, amely korábban nehéz megjósolni bal nyílások nem elegendő, és a halom nyomás halmozódik vizet lehet semmisíteni. Viadukt teljesen kiküszöböli az ilyen katasztrófa. Végül a halom bázis terület nagyon nagy, mint az által elfoglalt terület a viadukt, amely gyakran fontos. Nem lenne nyilvánvalóan lehetetlen elvégezni töltésekre számos vasutak, hogy most izrezyvayut Londonban viaduktok.

Körülbelül készülék B. cm. Bridges. A különbség a viadukt és híd egy jelentős magasságban támogatja viaduktok és hiányában egyéb okok, amelyek befolyásolják a választás a hidak span méretű, például. navigációs igényeket; Ezért ível tartók közötti visszavezethetõségre nagyon jelentős lehet a viaduktok; ugyanakkor jelentősen csökken, és a méret a felső szerkezet. Kis magasságban a költségek támogatása nyilvánvalóan nőhet gyengébb a növekedés számuk, mint csökkenteni az érték a felső szerkezet csökkenő ível. Ezért a megtakarítás a teljes építési költség egy ilyen rendszer. Nagy viaduktok, amikor minden további támogatás jelentős értéket, span növelni kell annak érdekében, hogy a legalacsonyabb összköltség. Példák a fa és vas kis közökkel V. ábrán látható. A 2. és 5. táblázat. „Felüljárók”. Egy példa a vas ível nagy - a funkciók használatát. 1.

Viadukt. 1. Vas Garabit viadukt a Cantal osztályon Franciaországban. - 2. Fa viadukt átmeneti jellegű. - 3. A kő viadukt a híd a folyón. Sung Párizs (hosszmetszetben). - 4. A többszintes kő viadukt Gelshtale. - 5. Az Iron amerikai viadukt kis öblök.

Ez a híres Vladimir Garaba, épült 1882-1884 években. tervezett francia mérnök Gustava Eyfelya a Cantal osztályon, vasaló dor. között Marvejols és Nessargom. A teljes hossza 664,65 méter VA. Ez három részből áll: egy fém szerkezet 438,30 m hosszú és két rövid kő viaduktok a 70,090 m és 45,91 m. A távolság a sínek aljáról nagyon nagy völgyek - 122,20 m, miáltal a középső részén a híd közös támogató fenntartásához a felső szerkezet váltották nagy fém ív (165 méter 60 méter, és a nyílás a emelő) fölé a legmélyebb része a völgy. Lágyrész gerenda típust támogatja végén részei a közös támogatás, a közepén a támaszok fel a boltíveket. Mindez része a híd épült nélkül állványzat felfüggesztették. Garabit völgyhíd vele együtt, mint egy híd Portóban a folyón. Duro és a párizsi torony 1889-ben képviselte az egyik legkiemelkedőbb épület fém, tele mérnök Eiffel.

B. Stone vagy teljesen homogén velük hidakat, vízvezetékeket már az ókorban különbözött hatalmas mérete. A rómaiak hagyott ránk jó példája az ilyen szerkezetek; Van egy hely a becsület úgy Pont-du-Gard, Franciaországban található közel Nimes. A több kő viaduktok nagyon. A megkülönböztető jellemzője - a gyakori felosztás emeleten, ahol a magasság meghaladja a határértéket a 35-40 méter, a boltívek között helyezkednek el a támaszok. Ezek ívek, a fő célja az oszlopok, így a kívánt stabilitás, néha hasznosítású egy járókelő, vagy az úttest az út.

Támogatja az ilyen viaduktok (és vízvezetékek) általában csatlakozik csak egy ilyen erő, amely szükséges, hogy ellenálljon a függőleges nyomást, így a vízszintes távtartókkal szomszédos ívek kioltják egymást. Annak elkerülése érdekében, az összeomlás az egész szerkezet esetén a véletlen vagy szándékos (a háború alatt), a megsemmisítése egy span, egy pár vékony lábak fel a legtöbb esetben, egy vastag, amely képes ellenállni az oldalsó tolóerő egy boltív A romos másik. Ennek köszönhetően a pusztítás nem haladhatja meg a mérete a különbség két ilyen hordozók, fejekkel. Néhány a legjelentősebb kő viaduktok kerülnek felsorolásra.

a) Földszintes viaduktok.

Nézze meg, mit „viaduktok” más szótárak:

Viaduktok - vagy felüljárók (francia Viaduc azt Viadukt, Engl Viadukt ...). Gyakran nevezik így nagy méretű hidak, rendezett a vízmosások vagy száraz völgyek, vagy általában, ott gdetrebuetsya folytat közúti vagy vasúti felett ... ... Encyclopedia of Brockhaus és Efron

Viadukt - Müngstener Bridge (Solingen, Németország) ... Wikipedia

Bridge - épület átadásának utat az üreget. Előzetes megbeszélés alapján, hogy a határozott és a design M: túrázás, csak a folyosón az emberek, városi, autópálya és a hétköznapi pályával az emberek mozgását és a legénység, valamint a vasúti ... Collegiate Dictionary FA Brockhaus és IA Efron

Viadukt - (francia Viaduc, lat az úton keresztül, és Duco am ..), Hídépítés nagy mértékben, és a magas oszlopok metszéspontjában az út vízmosások, szakadékok, folyók mocsaras völgyekben. A fokozatos növekedése magassága a pólusok (bizonyos esetekben ... ... Art Encyclopedia

viadukt - a; m. [Lat. közúton és ólom Duco] A híd a szakadék, vasúti sínek, stb.; felüljáró. Mnogoprolotny az. Vasút. Építeni. B. eredeti design. * Viadukt (a Lat. Via úton, útvonal és az ólom Duco), az építőiparban ... ... kollégiumi szótár

Vasúti híd - a folyó Iset (Kamensk Ural) vasúti híd mesterséges szerkezet, amely úgy van kialakítva elhelyezésére az interneten keresztül a víz az akadályokat. A kis patakok és kis száraz völgyek ruha ... Wikipedia

EBM - Közép ívelt vonalú (EBM) közlekedési rendszer, Szentpétervár Primorsk és összekötő Peterhof autópálya elkerülő a város központjában. Áthalad Krasnoselsky, Kirovsky, Moszkovszkij, Frunzensky és Nyevszkij kerületek St ... ... Wikipedia

Központi Magistral Arc - (EBM) közlekedési rendszer, Szentpétervár Primorsk és összekötő Peterhof autópálya elkerülő a város központjában. Ez áthalad Krasnoselsky, Kirovsky, Moszkovszkij, Frunzensky és Nyevszkij kerület St. Petersburg. EBM magában ... ... Wikipedia

• Sátán naplóját. Leonid Andreev. „Ma, csak tíz nap, lettem ember és életet a Földön. A magány nagyon nagy. Nem kell a barátok, de én magamról beszélni, és nem voltam a kemgovorit. Néhány gondolat ... Bővebben Vásárlás rubelt e-book
• Sátán naplóját. Leonid Andreev. „Ma, csak tíz nap, lettem ember, és vezet a földi zhizn.Moe magány nagyon nagy. Nem kell a barátok, de én magamról beszélni, és nem beszél senki. Néhány gondolat ... Tovább Keres az e-book