Zil halál a nagy növény
Strike One: KamAZ
Ironikus, de talán az első „kísérleti hiba”, amely jelentős szerepet játszott a jövőben „istálló egy tailspin” erőteljes növény - a rendelet a Miniszterek Tanácsa a Szovjetunió „Az építőiparban a növény komplex előállításához nehéz Naberezhnye Chelny Car elfogadott” 46 több évvel ezelőtt, 1969-ben.
Ez egy döntés, hogy egy új termelési egyesület vezetett az a tény, hogy az összes alapjait létrehozását egy teljesen új teherautó cabover elrendezés egy új, kényelmes utastér átkerült az újszülött Kamaz, így ZIL gyakorlatilag bármi más, mert ez egy újdonság a design power arra irányultak, és az összes főbb remény. A történet fájdalmasan hasonlít IzhAvto és AZLK, amely sápadt jelentéktelenné megjelenése után a Volga autó.
De térjünk vissza a mi hős ... ZIL-170 a tervek szerint cserélje ki a szállítószalag elavult ZIL-130, és vált az új bestseller, és egy új üzem fejlesztési szakaszban. A fejlesztés során azt is elhatározták, hogy hagyjon fel a létrehozása egy új motor, hiszen nem csak a Jaroszlavl Motor Works, ami azt jelentette, jelentős csökkenését az idő és anyagi költségeket. Azonban 1976-ban a ZIL-170 a ZIL így csak emlékek Kamaz kapott, beleértve a tervdokumentáció. Ennek eredményeként a 80 növény maradt a „régi ember” ZIL-130 és két hosszú fagyasztott projektek - ZIL-133 és ZIL-169.
... de a „Bull” nem segített
Közben maga Zil nem tudta menteni az egyes projektek nem kapcsolódó fejlődése alapvetően új gépek és a telepítés az új kabin a keret a ZIL-130, mint például a ZIL-4329 a kínai Ming változatlan kabin és a gázolaj. Ébredés szükséges újdonság. Újdonság volt már hová tenni.
Mi a következő lépés?
Két lehetőség van: vagy a teljes feledés ZIL, vagy újjászületés egy új módon. A stílus a Szovjetunió az elmúlt néhány évben újra divat, és a kérelem nosztalgikus tervez a lakosság. Ezért lehetséges, hogy ZILy is látunk. De ez teljesen más lesz autó, és egy nagy idő ZIL nem kapcsolódnak egymáshoz.
ZIL volt általában nem sokkal azután, hogy összeomlott a projekt néven SSSR.Prozhorlivye, nyomorult és hátra ZIL-130, nincs szükség van egy szabad gazdaság, senki sem fog fizetni a hordó prozhiraemogo benzina.Popytki másolja a kanadai „International 220”, az NDK-ovskie " IFA W50 »beszélt az elmaradottság tervezési és irányítási gondolat.»Bull«ZIL-5301 volt, hogy egy fantasztikus áttörés a 70-es, de a 90-es volt már vad szar. Együttműködés a 90-es években még a „Hyundai” és a „Isuzu” területén a közép- és könnyű pickup teherautók lehetne megmenteni predprityaie. De együttműködve Luzskov és a kopott „herceg” a AZLK.Poetomu összeomlása egy ilyen vállalkozás elkerülhetetlen volt. Újraéleszteni a termelés teherautók már nem lehetséges Moszkvában. Talán azzal az eltéréssel, hogy a kisüzemi termelés meglehetősen drága és időigényes gép egy kis területen, hasonlóan az egyik, hogy eredetileg szolgált Ryabushinskys „AMO” Brothers gyárban.
Cikkek / Katonai gépek
Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg
Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...
Cikkek / Katonai gépek
Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz
A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...
Cikkek / Katonai gépek
Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg
A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...