Hol van a lendkerék a motor, és miért van szükség, hogy

Szeretettel várjuk Önt, kedves olvasó! Ma beszélünk egy látszólag egyszerű, de multifunkcionális részei autómotor. Sőt, ez vonatkozik több rendszer az autók, és a jelentése bizonyos kapcsolat a motor és a sebességváltó. Talán néhányan már sejtette, hogy mi lesz szó? Tehát, ez a történet kapja számos kérdés, nevezetesen: hol van a lendkerék, mi ez, és milyen szerepet nyer vissza a kocsiba életében.

Egy egyszerű, de fontos eleme

Önmagában egy klasszikus lendkerék meglehetősen egyszerű - ez a masszív fém korong átmérője 30-40 centiméter. Ez történt általában öntöttvasból.

A külső kerülete ennek a körnek az acél felni fogak, úgynevezett korona kerék. A fogaskerék-csomóponthoz játssza el egy nagyon fontos szerepet, de fogunk beszélni egy kicsit később.

Keresse meg a lendkerék a motorháztető alatt az autó első pillantásra nem derül. Található, a részletes és mély a motor le van zárva a kíváncsi szemek kiterjed. Pontosabban, a helyzet a fém lemez egyik végén a főtengely, ami, mint tudjuk, letekerjük egy motor dugattyúk.

Csatlakozik a főtengely lendkerék nagyon tartós, hiszen hogy ellenálljon a magas terhelés, és a közvetítő között a motor és a sebességváltó.

Körülbelül úgy néz ki, mint egy lendkerék és ahol az ő helye az autóban, már beszéltünk, és most meg kell kitalálni, hogy a legfontosabb dolog - szüksége van rá. Annak ellenére, hogy látszólagos egyszerűség és a hiánya bonyolult alakzatokat, részletek nélkül a gép nem indul, és általában nem zavedet. Lendkerék a következő funkciókat:

• csillapító hamis oszcillációk a forgattyús tengely;
• átvitele a motor forgatónyomatékát az átviteli;
• kapcsolatot biztosít a főtengely starter.

Nézzük meg részletesebben a fenti tételek. Az egyik legfontosabb szerepe a lendkerék, hogy biztosítsa a zavartalan működését a motor és a kihalás különféle mechanikai vibrációk, rezgések.

Ez az a lemez készült nehéz öntöttvas - a legfontosabb dolog a tömegét, amely elengedhetetlen az energia tárolására és karbantartására a nyomaték a forgattyús tengely révén tehetetlenség.

Következő szerepe nem kevésbé fontos - a lendkerék közvetítő szerepet játszik a motor és sebességváltó, valamint, sőt, része a tengelykapcsoló. Minden motor teljesítmény és nyomaték, amellyel így szeretik mutogatni autósok átmennek ezt a szerény, de merevlemez és haladjanak tovább a továbbítása a kerekeket.

Végül az utolsó funkciója a lendkereket. Egy kicsit korábban, struktúráját leíró ez a rész, már említettük a fogak vannak elrendezve a külső kerületén a lemez, az úgynevezett korona.

Segítségével őket abban az időben, amikor bekapcsolja a kulcsot a gyújtás, van egy bökkenő a fent említett indítómotor hajtó fogak, így kialakult az elsődleges főtengely forgási és elindítja az égési folyamat a hengerben. Más szóval - a motor nem indul.

Nem minden ugyanaz lendkerék

Technológiai fejlődés és a haladás mérnöki sem kímélte, és a klasszikus lendkerék. A tervezők, próbálják megtalálni a hatékony módszerek csillapító hamis rezgések a motor létre bonyolultabb értelmezése a csomópontot, amely megkezdte alá tartoznak csuklyát Szériaautók a késő 80-es években a huszadik században. Szóval, ma megtalálja az ilyen fajta ez a tétel:

• szilárd (klasszikus meghajtó, a legelterjedtebb az autóiparban, a tárgyalt róla egész ideje alatt a történet);
• kéttömegű (csappantyú);
• könnyű.

szilárd lendkerék

Az első, a leggyakoribb struktúra már azt mondta, hogy menjünk rögtön a második - a legérdekesebb a szempontból a tervezés.

kettős tömegű lendkerék

Kettős tömegű lendkerék - van, durván szólva, két fém lemez, amely kapcsolódik egy speciális rugós rendszer. Ilyen trükk a tervezők mentek védelme érdekében a hajtáslánc a hirtelen túlterhelés, a maximális, hogy megszabaduljon a főtengely és a motor vibrációját, növeli a könnyű sebességváltások, és egyéb kényelmi berendezéssel.

De, mint mindig, van egy hátránya - két tömeg rendszer maga alá fokozott kopás és különösen annak tavaszi rendszerben.

könnyű lendkerék

Könnyített lendkerék lehetőségek csökkentése természetesen mechanikai veszteség, a motor rövid idő alatt egyre legnagyobb sebességet. Tart kevesebb energiát pörögni, ami egy kis üzemanyag, mintegy 2-3% max.

Ezekkel az előnyökkel, de az erejét a lendkerék elvész. Szükség van további, együtt a forgattyús tengely és az első kiegyenlítő. Valamint, a költségek gyári lendkerék felett.

Nos, kedves olvasók, és véget ért, miután a történet az alkatrészek és részegységek alapját képező autóink.