Mi SHRUS

Mivel az autóipar megkezdte egy új korszak az adventi elsőkerék-hajtású autók. A legtöbb modern autó pontosan az ilyen típusú meghajtó, de nem minden vezető tudja, hogyan működik ez a mechanizmus, mert nincs mellső tengely és a kerekek kell lennie, ugyanakkor annak forgása. A mozgás a kerekek és változtatják helyzetüket megfelel egy speciális mechanizmus az úgynevezett állandó sebességgel együttes. Megpróbáljuk megérteni a készülék állandó sebességgel ízületek és tudja, mi az.

CV együttes egy speciális eszköz, amely továbbítja nyomatékot a hajtómű a meghajtott kerekek. A másik út, hogy az úgynevezett „Grenade”, mert a szokatlan alakú is. Meg kell jegyezni, hogy a CV együttes használata nem csak a elsőkerék-hajtású autók, hanem sok összkerékhajtás off-road.

Minden „gránátok” vannak osztva a következő típusok:

  1. Ball. Ez a fajta közös legelterjedtebb és használják a legtöbb mai elsőkerék-meghajtású autók.
  2. Tropoidny. Az ilyen homokinetikus csuklók használjuk a belső struktúrát, mivel megvan a lehetősége egy nagyon nagy tengelyirányú elmozdulását.
  3. Suharikovy. Ez pontosan az a helyzet, amikor a „gránátalma” alkalmazzák a teherautók, terepjárók, vagy buszok. Ez egy erősebb szerkezet az átviteli nagy erőket.
  4. Kardán. Ez az első ilyen „gránát”, ami nem egy nagy forgalomban. A lényeg az, hogy túl bonyolult szerkezet.

A design állandó sebességgel ízületek

Mi SHRUS

Ahhoz, hogy megértsük, hogyan működik, akkor először meg kell érteni a szerkezet. Ebben a részben azt tartjuk a labdát állandó sebességgel ízületek, mellyel szinte minden modern autó.

Először is, azt kell mondani, hogy a részleteket a mechanizmus munka szinte „száraz”, mert az állandó sebességgel ízületek olajjal nincs feltöltve, de csak eltömődött a vastag típusú Lithol-24 kenőanyag. Általános építési „gránát” csak a 4 legalapvetőbb elemeit:

  1. A kimenő tengely található, amely a végén egy fém féltekén. A gömb belsejében vannak ellátva alatt a labdákat.
  2. A gömb belsejében létrehozza egy speciális kamera, amely egy merev kapcsolat a tengely között.
  3. Oltalmi körébe tartozik továbbá egy speciális elválasztó, amely egy gyűrű fém golyó, amelynek kerülete.
  4. Sami golyó. Szinte az összes CV ízületek csak 6 golyót a gyűrűben. Azonban sok az építési engedély és a nagyobb számot.

Látszólag rosszabb, mint a kardántengely alkalmas erre a célra? És az a helyzet, hogy ez a közös biztosít zavartalan működését, amely szükséges indításakor vagy a váltó. A kardántengely van túl merev kapcsolatot, és nem tudja, hogy zökkenőmentes átadását nyomatékkal.

Hogyan működik az állandó sebességgel ízületek

Mint tudja, hatálya alá tartozó különleges elrendezett bemetszések vagy hornyok, amelyek kiszámítása a méret a golyó. Kölcsönhatása révén a gyöngyöket, groove átvitt nyomatékot a kerekek. Ha bekapcsolja a kereket bármely irányba, a golyó elmozdul a barázdák mentén, és az átruházás a szög változik, de a sebesség változatlan marad, így ha viszont a kerék sebessége változatlan marad.

Ezen túlmenően, a CV közös képes mozogni egy par minden felfüggesztését, akkor is, ha a kerék fut elég komoly akadályt. Ez biztosítja az összes ugyanazt a labdákat, hogy szabadon mozogjanak a nyílásokon keresztül, és megfelelően rögzítve van, a szeparátor.

Meddig fog tartani, „gránátalma”

Ha beszélünk az elmélet a szerkezet, nagyon tartós mechanizmus. Ha megfelel a követelményeknek a gyártási technológia, az állandó sebességgel ízületek legalább vezetni 100.000 kilométer. A legjobb esetben is képes tartani a teljes működési idő az autó. Ugyanakkor a vezetők gyakran meg kell változtatni azt a feláldozható. És mindez azért, mert a fenti okok miatt:

Mi SHRUS

  1. Szakadt .Dorogi ordít, amely szükséges a jármű mozgatásához, nem mindig rendelkeznek a szükséges sík felületre, így az első rendszer kilép a portok, védi a csomópont SHRUS a portól és a nedvességtől. Ha eltörik, a finom szemcsék esnek a belső szerkezetét, és elpusztítja a barázdák ahol a golyók mozognak. Kb 2000 km, így állandó sebességgel ízületek gyorsan sikerül eredményeként zavaró golyót. Ahhoz, hogy „gránátalma” sokkal tovább tart, meg kell, hogy rendszeresen ellenőrizzük a feltétele a portok és az időt megváltoztatni őket.
  2. A másik probléma - ez egy gyors kört az egyenetlen utakon. Ha túl nehéz eltalálni a kereket a járdaszegély, vagy árok, az állandó sebesség ízületek nem tud állni, és egyszerűen kihúzni. Tolja vissza is lehetséges, de az ilyen mechanizmus nem lehet a jövőben. Ezért azonnal ki kell cserélni.

Ezen kívül számos jel, amely lehet értékelni a használhatósági a külső CV ízületek. Ehhez a kerekek kiderült az autó az egyik oldalon ütközésig, és elindul egy mozgalom drámaian. Ha hallatszik jellegzetes összeroppant az oldalon, ahol a kerekek felé fordult, és mellé a hibás „gránát”.