Mik az előnyei és hátrányai TSI motorok
Válaszok (9)
Követ akármi válasz erre a kérdésre
TSI - egy sor turbómotorok Volkswagen. Elérhető a különböző terjedelmű és kapacitások. Tehát, a mai napig, vannak motorok TSI 1,2, 1,4, 1,8, 2,0 és 3,0 literes, 105, 122, 140, 180, 170, 200 és több lóerő.
TSI - közvetlen üzemanyag-befecskendezés és a turbófeltöltés. Bizonyos modelleknél az egy turbinát, mint például egy turbó motor 1,2 TSI 105 lóerős motorral és 1,4 TSI (122 és 140 LE). A motorok 1,4 TSI (150, 160 és 170 erők) egymással együttműködő mechanikus kompresszor és egy turbófeltöltő. A rendszer úgy működik, 150 lóerős motor TSI: alacsony és közepes fordulatszámon, és egy kompresszor turbina együtt, és amikor fordulatok fölé 2500 fordulat / perc és 3500 ford / perc, a légfúvó csatlakoztatva van az éles gyorsulások, a további fejlesztése megbirkózik turbófeltöltő. Mivel az ilyen szabályozás nem merül fel a TSI turboyamy különböző felszedő van minden fordulatszám-tartományban.
A motor lehet előnye, hogy vegye figyelembe a hatékonyságot, a nagy teljesítményű, valamint a nagy lehetőségeket kínál a tuning. A rajongók a Volkswagen csoport jól ismert, hogy lendületet TSI motor nem olyan nehéz, ahhoz, hogy alkalmazni kell a speciális irodai hogy pereproshet elektronikus vezérlőrendszer, hozzátéve, egy tucat vagy több ló. Ha változás és egy kompresszor turbina, a hozzá lehet 100 vagy több HP Referenciaként, ez érdekes, Moszkvában van egy jól ismert cég - Revo-Technik, elkötelezett tuning autók aggodalomra VAG.
A legismertebb és divatos TSI motor tekinthető az egységnyi térfogatú 1,4 liter, ami sok évvel nyerte el a Motor Year verseny az osztályban között motorokhoz 1-1,4 liter.
Között néhány hátránya, mint néhány tulajdonos és csak emberek dolgoznak Autosphere, 1,2 literes háromhengeres motor nem túl megbízható, hogy van egy kis forrás. Míg azonban ez csak egy pletyka, és beszélgetéseket. 1.2 TSI is fel van szerelve számos gépek - yeti, fabia, VW Golf, Octavia, Audi A3, Seat Leon.
Nos, mínusz összes turbófeltöltéses motorok, amelyek kell törődni vele, hogy néki szolgáljanak, mint mondják, a nagy izgalom, mint a légköri. Nos, a turbina lebontják után 100 000 km, ha rossz eksplauatirovat autók - nem ideje megváltoztatni az olaj, töltse ki a rossz olaj, benzin, folyamatosan nagyon nagy sebességgel. Míg ezek a szabályok alkalmasak bármilyen autót.
Talán a legfontosabb előnye TSI-motorok kombinációja kiváló teljesítmény és a hatékonyság. A maximális nyomaték érték rendelkezésre áll egy széles fordulatszám tartományban, amely a nagy vonóerő-egységet. Ahhoz, hogy fenntartja a maximális tapadást a hosszú intervallum forradalmak bizonyos turbinás motorok mellett egy mechanikus kompresszor, dolgoznak saját kis sebességnél, és vele együtt a közepes sebességgel.
A másik előnye ennek a motornak tekinthető viszonylag alacsony CO2-kibocsátás, ahogy azt a díjat a legjobb „zöld” Engine of the Year. Folytatva a lista TSI-motorok előnye, tudjuk beszélve arról biztosítva az optimális üzemanyag-keveréket, nagy megbízhatóság, hosszú élettartam, és így tovább.
Bármilyen nagy hátránya az egyre javuló hajtáslánc család TSI nincs. Azonban, mint a legtöbb más motorok hasonló design, modern turbófeltöltéses motorok VW igényes minőségű üzemanyag és olaj, valamint követelnie az alapvető működési szabályait a turbó motor, mint a rövid üresjárat után utazás. Ha rossz minőségű benzin motor élettartama csökken 120 000 km, és ez megköveteli jelentős javítási költségeket.
Most a arzenáljának "Volkswagen" öt motorok TSI (1.2, 1.4, 1.8, 2.0 és 3.0), és azok egyes változatai. 1,2 literes variációk így 90 és 105 lóerős. 1,4 literes motorok fejlesztése 122, 140 vagy 170 lovat. 1,8 literes egység 180 nyújtanak lovak. 2,0 literes motor termel 200, 210 vagy 220 lovak. És a legerősebb 3,0 literes „hat” a Touareg SUV hibrid változat dicsekedhet maximum 333 vagy 379 lovat.
Abban a pillanatban a TSI-motor megtalálható a legtöbb modell a Volkswagen (Beetle, Polo, Golf, Jetta, Passat, Tiguan, stb), és Skoda (Fabia, Rapid, Octavia, Superb és Yeti).
Engedélyezett kereskedők azt mondják, a motor erőforrás TSI - 300 000 km. és a legtöbb
Miért hidegindítás 1.4 TSI hallotta a megerősített vezérműlánc
a zaj sok fórumon írja, hogy bryakaet lánc - ez nyújtva. Sürgős amíg leállította a motort változtatni.
Rovására a TSI-motor - az a tény, hogy ő tartozik egy turbinát és aggodalmat VAG valószínűleg tudja már, a nagymamám. És nem mindenki tudja néhány problémás oldalon a motort.
Például 1,2 TSI Magyarországon nem annyira szereti Európában, feltehetően az üzemanyagok minőségéről, és azért is, mert a lánc megnyújtva ilyen motorok minden 60-70 ezer kilométer megtétele szükséges megváltoztatni. Érdemes megjegyezni, hogy nem minden az utat is vannak esetek, amikor a lánc jól megy.
Motor teljesítmény 1.4 TSI 122 - az egyik leggyakoribb, van telepítve a Golf, Skoda, Seat és egyéb márkák és modellek. Ő a legmegbízhatóbb, vannak esetek, amikor podzhiraet olaj, de legfőképpen - nem.
De a motor 1.4 TSI 150 erők kevésbé megbízható, mint a 122-szoros ember. Mechanikai kompresszor használt gyakran nem megy csődbe a dugattyúkat és voltak más problémák, különösen a belső égésű motor hírhedt szóló Tiguanah első generációs dorestayling. A frissítés után a probléma részben megoldódott, de nem teljesen.
1,8 TSI - ez is nagyon népszerű motor, amely gyakran megeszi az olaj. Általában Vagovsky turbodvizhki ismert ingatlan.
Ha elolvasta a vélemények e motorok, lehetséges, hogy találkoznak, mint egy pozitív élmény, valamint a negatív. Ezért összefoglalva egy kaptafára, én nem, és a választás lenne látszó és tanul, diagnosztizálására egy adott belső égésű motor helyett csak egy leírást vagy pletykák az interneten.
Alex Expert Amatőr BMW