rendszer ABS, ESP, és a TSC, és hogyan működik

Mondd, hogy magadnak képviselje rendszer ABS, ESP és a TSC, mi a különbség köztük és az elv a munkájukat.

Képzeld modern külföldi autót segédeszközök nélkül fékrendszer vagy a légkondicionáló egyszerűen lehetetlen, hogy gyakran már nem luxus, hanem szükségszerű része a teljes készlet.

Véletlen elzáródás vagy véletlen megnyomása a fékpedált, az autó megcsúszás vezethet irányítás elvesztése és a halál. Ilyen eset látogatott minden driver.

Mi ABS, ESP és TSC

Az első rendszer, amely lehetővé teszi, hogy a vezető, hogy összehangolják az autót, és tartsa az árfolyam mozgása kezdett a további húsz évre. ABS vagy részletes ABS. nincs telepítve a járművön történő helyébe újabbak, de még mindig ők voltak az elején az árfolyam-stabilitási rendszerek.

A kompozíció a ABS három fő részből áll:

1. Érzékelők felszedő kerék fordulatszám;
   
2. Készülék változó nyomást a fékek minden egyes kerék külön-külön;
   
3. Folyamat vezérlés.
   

A működési elve nem túl bonyolult, akkor kezdődik, amikor a szenzor érzékeli a kerék blokkolását továbbítja a jelet a vezérlő egység. A vezérlő egység, az adatok feldolgozására, egy jelet továbbít a készülék nyomás csökkentésére a kerékfék rendszer, amely le van tiltva. Amikor a kerék forogni kezd rendesen, akkor a nyomás vissza a kiinduló helyzetbe, a ciklus folytatódik, amíg a zárolás fenyegetés eltűnik. A sofőr is könnyen érezni a dobogó a fékpedált.

Nem utolsósorban, a rendszernek tekinthető TSC, ismertebb nevén ASC vagy ASR. Lehetővé teszi, hogy indul egy helyen, és nem csúsznak a meghajtó kerekek, nagyon kényelmes a használata, amikor kezdődik a hó vagy jég borította úton. A rendszer meghatározott azonos érzékelők, csak a vezérlő modul lezárja, akkor adunk kerekek-felismerő funkció. Így, ha az indítás a meghajtott kerekek forogni gyorsabban hajtott vezérlő rendszer érzékeli ezt kerék spin. A vezérlő egység csökkenti a motor fordulatszámát, amennyit csak nem gyakorolnak nyomást a gázpedált, az autó mozog finoman egy helyen.

Újabb és korszerűsített rendszer ESP (Electronic Stability Program «menetstabilizáló"), nem csak ellenőrizni a fékrendszer, hanem a motort. Off-road ez adta a lehetőséget, differenciálzár. Az autók a BMW márka x-Drive, míg a Mercedes egy 4-Matic. Ezen felül a szabványos érzékelők már használt ABS, még egy oldalsó érzékelők, kormánymű, megcsúszás, és mások azt is világossá teszi, hogy a rendszer, hogy mi történik a gép mozgásban van. Így, amikor a rendszer ki van kapcsolva, az összes adatot továbbítják a monitor fedélzeti számítógép, és lehetővé teszi a vezető, hogy megértsék a helyzetet az úton, a hőmérséklet a jármű mögött és az állam az út. Ez nagyban megkönnyíti a vezetési és megbízhatóan jelzi az autó nélkül is egy olyan rendszert tud dönteni egy adott helyzetben a manőverezést.

Működési elv ABS és az ESP

Tekintsük a helyzetet, amikor az autó belép egy fordulatot, és elkezd csúszni oldalra, eltávolítjuk a kormánykerék irányába a csúszás, a sofőr jön ki egy kanyarban, és az ABS, mert kell lassítani. Mégis, az utóbbi megoldás lenne, ha a járművezető, kapcsolja le a gáz vagy a fék. Jelenlétében az ESP rendszer, a helyzet egészen más. Először csökkent az üzemanyag-szállítás csökken a motor teljesítménye és a lendület, mert ez és a csökkentett sebességgel. Ezután a rendszer automatikusan felismeri, hogy melyik az a kerekek többet ér, hogy lassítson, és mit ne érintse keresztül a kormánykerék érzékelők megmondja, hogy melyik irányba kell kiderülhet kerék adja meg a régi utat utazást.

Tapasztalt vezetők azt mondják, nem akar játszani ezeket a rendszereket, hogy gyakran egy sor, hogy álljon a fékpedált, akkor a rendszer úgy kezeli, mint a vészhelyzet, és elkezd kiváltott feleslegesen.