Szigorítása hengerfejcsavarokat pillanatban erő diagram

A hengerfej (hengerfej) tömíti az égéstér és az alapja a időzítés. Miközben dolgozik a hengerfejet a magas hőmérsékletnek, erős rezgésnek vagy egyéb tényezők. Meghúzásakor a hengerfejcsavarokat előállított helytelenül, esetleges elvesztése tömítettséget az égéstér, a bélés égnek vagy repedés a testrészek.

Mi erők hatnak a hengerfej a motor működése során

Bármilyen motor működését eredményezi egyenetlen fűtés a fej. Sites felett található az égési kamrát fűtik sokkal erősebb, mint a test többi része, a termikus igénybevétel amely akkor keletkezik, a fém. Minél nagyobb a motor fordulatszámát, illetve nagy terhelés rajta, annál nagyobb a különbség a hő különböző területein a részét. Egyes területeken, a hőtágulás alumínium, amely test anyaga az a része, olyan erős, hogy ez növeli a nyomást a tömítést a fej és a motorblokk. Ezért, miután egy bizonyos ideig meg kell ismételni a nyomaték a csavarokat, különben a valószínűsége burn-out párna.

Mi erők hatnak a hengerfej alatt a szigorodó csavarok

Gasket, ami telepítve között a hengerblokk és a hengerfej, van egy bizonyos vastagsága, amely csökken meghúzás során. Annak ellenére, hogy az összes merevségét alumínium test része deformálódik meghúzása közben néhány ezred milliméter, így meg kell, hogy vigye a közepétől a széle. Ebben az esetben lehetőség van arra, hogy kompenzálja a hajlított felületek (talp). Amikor a fej nyugszik a motorblokkon, a nyomást minden egyes részének egyedüli ugyanaz. Mivel a szorítónyomás a telepítés helyén csavarok (csavarok) megnő, ami a V-alakú deformáció a talp. Ennek elkerülése érdekében szükséges, hogy szigorúan tartsák be a műveletsornak. Ha a rendelés sérül vagy szorító erőt (nyomaték) nem egyezik meg a motor, ami növeli a valószínűségét burn-out tömítések és motor javítás.

A helyes meghúzási sorrendet

Függetlenül attól, hogy milyen típusú motor hengerfej szigorítás eljárás mindig ugyanaz. Bármilyen fej meghúzni útján két sor csavarral párhuzamos az expanziós kamrákban. Az, hogy a lyukak - az elsőtől az utolsó henger a jobb és a bal képest az első henger sorban. Itt a helyes eljárás a csavarok meghúzásához:

• 2 központi csavar a jobb és a bal sorokban. A négy-sor (L4) motorok között helyezkedik el a henger a 2. és 3.. A hálózati egységek L6 Ezek található a központtól a 3 henger. A V6-os motorok szemben minden egyes másodlagos égéskamrában;
• 2 a bal oldalon a központi csavar (egy soronként);
• 2 a jogot a központi (egy minden sorban);
• 2 a csavart, hogy a bal oldali mindkét sorban;
• 2. a csavar jobbra mindkét sorban;
• forgatónyomaték kevesebb, mint 1 kgs.m.
  

Néhány művész inkább más sorrendben. Először is, a központi csavar 2 csavar (nyomaték ugyanaz, mint a fent leírt), majd a bal és a jobb oldali csavarokat egy sorban, és akkor is egy másik sorban. Ezután továbbra is ugyanabban a sorrendben, hogy húzza meg a többi csavart. Mindkét eljárás szigorítása fejek egyenlőek hatékonyságát, így mindenki úgy dönt, hogy mi tetszik neki személyesen. A lényeg az, hogy biztosítsák a megfelelő erő meghúzása közben. Húzza meg az összes hengerfej csavarokat, kezdenek húzza ugyanabban a sorrendben. Nyomaték legyen 3-4 kgs.m. Ezután, követve az ugyanabban a sorrendben ismét meghúzni 7-8 kgs.m. Legnagyobb nyomaték függ a gyártmányú és típusú autó, így mielőtt elkezdené, meg kell alaposan olvassa el az utasításokat a javítás az autó. Ellenkező esetben nagy a veszélye annak károsodása, a fej vagy a motorblokk.

Egyes járművek, akkor újra a hengerfej csavarokat, ügyelve arra, hogy azok illeszkedjenek a hossza a javasolt értékek. Más gépeken kívánatos használni minden alkalommal új adatokat.

A helyes szigorítás, nyomatékkulccsal

Ha a csavar a szükségesnél hosszabb ideig, akkor nyugszik a lyuk alján. Megpróbálja húzza meg a vezetést arra, hogy a csavar feje leszakad vagy ő fogja törni a szálak a kútban. Mindenesetre meg kell szétszedni a motort, változtassa meg a tömítés, és valószínűleg vissza is. Ez lesz sokkal drágább, mint egy sor új csavarokat.

Keresztül 300-700 km (attól függően, hogy a motor típusa és modellje) bekezdése előírja, üregelő hengerfej. Ebben a futás, a magas hőmérséklet és a vibráció okozta kompresszió a tömítés, ezért szükséges, hogy húzza meg a csavarokat újra. Általában ez elegendő ahhoz, hogy a csavar 1-2 alkalommal minden 90 fok, összpontosítva jelzések nyomatékkulcs, hogy ne haladja meg az időt. Szigorítása ugyanaz, mint korábban.

Most, hogy tudjuk, hogyan van a szigorítás a hengerfej és amely hibázni a művelet alatt. Ez segít ön-javítási és karbantartási az autó.