üzleti taxi
Bus mint üzleti - profit
A jövedelmezőség az üzleti út nem kétséges. A több taxi még mindig növekszik, Moszkvában, hogy körülbelül 6-9000. Pieces.
Ahhoz, hogy indítsa el a busz, akkor kell, hogy értékelje a kockázati szint beruházások.
Átlagos bevétel autónként műszakban - mintegy 800 $. Ezért levonjuk:
- 300 $ - karbantartása és üzemeltetése az autó;
- 100 $ - biztosítás, lízing;
- 50 - kifizetéseket a bér.
Adók - havonta 20-200 $.
Adólevonás nélkül maradnak és minden gépet 350 $ naponta.
A modern városok és falvak elsősorban közlekedési régóta taxi. Ez nélkülözhetetlen utasszállító számos előnye van. Annak ellenére, hogy a tulajdonosok az előnyök nem szabad utazni a buszon, a szállítási mód még mindig hatalmas a kereslet a lakosság körében. Csúcsforgalomban nagyon nehéz elhagyni, az összes busz zsúfolt.
Ez a fajta üzleti nagyon nyereséges. Az autóbuszok száma növekszik, hogy szükség van rájuk - is.
Első lépések - hogyan kell futtatni egy kisbusz?
Az első dolog, amit meg kell vásárolni egy autót. Számos módja van: vásárolni egy szép drága kisbuszt közismert védjegy (.. mintegy 30 ezer dollár), vagy használt autó / y normál állapotban (a veszteségek elkerülésére miatt javítás), vagy béreljen autót (vételi opcióval) .
dokumentumok
Következő nyitni egy üzleti, meg kell szerezni egy speciális dokumentáció lehetővé teszi. Ezek a következők: fizetés biztosítás, a vásárlás engedélyt a szállítójármű. Az engedély 5 évig érvényes, választunk egy bizonyos autó. Állami engedély megvalósításához szállítások által kiadott Közlekedési Minisztérium Magyarország három formája van:
1. személygépkocsik, azzal a céllal, hogy a kereskedelmi forgalom.
2. ellátott közúti közlekedés céljára több mint 8 fő (kivéve, ha ezen tevékenységek szükségesek az igényeket a természetes vagy jogi személy, vállalkozó)
3. A szállítás terhelhetőségű> 3,5 tonna az áruszállítás (kivéve, ha az ilyen tevékenység szükséges az igényeket a természetes vagy jogi személy, vállalkozó)
A minimális jövedelem hoz egy kis cég 3-5 autó. Ebben az esetben a lehetőségét, hogy a bevételek növelése szinte hiányzik, kivéve, hogy csökkenti a karbantartási és üzemeltetési költségek. A növekedés flotta fokozatosan csökkenni kezd kifizetések egy autó az állandó kiadási tételek (például fizetés menedzser, könyvelő).
A részletek az üzleti úton
Még egy jól megtervezett útvonalat meg kell várni, amíg az emberek szokni, tanulni. Csak akkor lehetséges a stabil, magas nyereséget. Azonban, még ha az út még új, akkor is jó pénzt a csúcsforgalom, amikor az autó teljesen tele utasokkal.
Valódi rejtett üzleti szabályok
Jellemzően egy üzleti út alapján a következő séma. Néhány iroda teszi az útvonalat, hogy hozza neki a buszok. A vezető saját mikrobusz Hivatallal együttműködve odaadja bevétel felével egyfajta tisztelgés. A fennmaradó pénzt a tulajdonos az auto életüket és javítási autók. Az iroda, viszont kifizeti a pénzt a tisztviselők, az utak megnyitásához UGADNu és a közlekedési rendőrség. annak érdekében, hogy elkerüljék bármilyen ellenőrzést.
De, persze, a fő érdeke az iroda teljesen más - a forgalom készpénz. Az összes többi - csak kisebb pontokat. Szinte mindenütt Magyarországon elhelyez egy nagy készpénzforgalom beváltja helyett árnyék fővárosban.
Nagyon nehéz pontosan kiszámítani, hogy hány utast szállítottak, ha nem lehetetlen. A dokumentumok regisztrált, nem minden autó, így az útvonalakon a buszok a valóságban szinte mindig több. Ennek eredményeként, a kérdés, szigorú, pontos pénzügyi jelentések - nyílt és megoldatlan, nincs ott.
A tulajdonosok a routing származó jövedelmet jelent számukra az egész core business - csak egy kis része a forgalom. Az a tény, hogy itt a mechanizmus fontos, mivel lehetővé teszi, hogy a munka a gyárakban a shuttle mosni fekete pénz.
Pénzügyi tevékenységet irodában halad költségvetést. Hozzá vannak szokva, mint egy IP regisztráció, adó egyszerűsített (6%). Az igazi eredmény el van rejtve a külső és vegye figyelembe, hogy nem lehet látni. Sőt, ők fizetnek kevesebbet.
Végső soron az a következtetés, üzleti út az árnyékból segítene igen élesen emelni a költségvetési kapacitás. A városi, települési közlekedési fizet egy csomó pénzt a különböző alapok (biztosítás, nyugdíj), ingatlanadó, jövedelem, stb Az ára a jegyek árát itt magában foglalja a 60% -os bér. És ne feledkezzünk meg a képzés, alkalmazotti készségek, képzés, a jutalmakat és hasonlók. Ez nem a legjobb módja, meg kell menteni. Ezért, míg minibuszok - ez ég és föld.